ELT
-
ELT 345
Preisspanne: 🇺🇸$91.94 bis 🇺🇸$558.33Starten Sie mit dem ELT 345 mit Vertrauen. Wenn ein Notfall eintritt, verlassen Sie sich auf dieselbe Marke, der führende Hersteller von Verkehrsflugzeugen für erstklassige Qualität, überlegene Technologie und hervorragenden Kundenservice vertrauen. Der meistverkaufte ARTEX ELT 345 wird nach den strengsten Qualitätsmanagementstandards der Branche gefertigt, damit das ELT beim ersten Mal funktioniert – jedes Mal. Der ARTEX ELT 345 sendet auf 406 MHz und 121,5 MHz und bietet dank der integrierten GPS-Navigationsschnittstelle eine hohe Positionsgenauigkeit. Der ELT 345 bietet einen branchenweit niedrigen Preis für ein ELT – bei derselben Qualität und Leistung, auf der die Marke ARTEX aufgebaut wurde.
Klicken Sie hier für Informationen zur kanadischen ELT-Vorschrift
-
ELT 1000
Starten Sie niemals ohne einen Emergency Locator Transmitter (ELT) an Bord. Das ELT 1000 ist mit einer NAV-Schnittstelle ausgestattet, sodass Such- und Rettungsteams im Notfall Ihre Flugzeugposition in weniger als einer Minute bis auf 100 m genau erhalten. Neben der Positionsgenauigkeit sendet das ELT 1000 auf den Frequenzen 406 MHz und 121,5 MHz. Wie alle unsere Produkte ist dieses ELT so gebaut, dass es Branchenstandards übertrifft und sicherstellt, dass Sie immer die Hilfe bekommen, die Sie brauchen. Seien Sie auf das Unvorhersehbare vorbereitet: – Einzelausgang – 2-Draht-Fernschalter – Integrierte GPS-Navigationsschnittstelle – Präzise Positionsbestimmung – Mehrere Installationskonfigurationen.
-
ELT 4000
Der brandneue ARTEX ELT 4000 ist ein Emergency Locator Transmitter (ELT) für Transportflugzeuge, der Alkaline-Batterien verwendet. Diese innovative Stromquelle bedeutet, dass der ELT 4000 vollständig von den FAA-Sonderbedingungen befreit ist. Im Notfall kann der ELT 4000 manuell oder automatisch aktiviert werden, um lokale Such- und Rettungsteams schnell über Ihre Situation zu informieren. Seien Sie auf das Unvorhersehbare vorbereitet: – Geringere Batteriekosten pro Zyklus – Kein Gefahrgutversand – Einfache Entsorgung – Integrierte NAV-Schnittstelle (ARINC429)
-
ELT 4000HM
Die regulatorischen Rahmenbedingungen für Lithiumbatterien haben sich geändert – und der ELT 4000HM ist dafür gemacht. ACR bietet innovative Batteriesystem-Designs, die einen reibungslosen Zertifizierungspfad sicherstellen. Der Artex ELT 4000HM ist vollständig von allen FAA-Compliance-Anforderungen für Lithiumbatterien ausgenommen und wird als Nicht-Gefahrgut versendet.
-
ELT 4000M
Der brandneue ARTEX ELT 4000M ist ein transporttauglicher 3-Frequenz-Notsender (ELT) mit Alkalibatterien. Dank dieser innovativen Energiequelle ist der ELT 4000M vollständig von den Sonderanforderungen der FAA befreit. Im Notfall kann der ELT 4000M manuell oder automatisch aktiviert werden, um lokale Such- und Rettungskräfte schnell über Ihre Situation zu informieren. Seien Sie auf das Unvorhersehbare vorbereitet: – Geringere Batteriekosten pro Zyklus – Kein Gefahrguttransport – Einfache Entsorgung – Integrierte NAV-Schnittstelle (ARINC429)
-
110-775 Tragbare Antenne, Dualband für ME406P
Tragbare Antenne, Dualband für ME406P, 121,5 und 406 MHz
-
ELT 4000M HM
Die regulatorischen Rahmenbedingungen für Lithium-Batterien haben sich geändert, und der ELT 4000M HM ist darauf vorbereitet. ACR bietet innovative Batteriesystem-Designs, die einen reibungslosen Zertifizierungsweg gewährleisten. Der ARTEX ELT 4000M HM ist ein 3-Frequenz-ELT, der vollständig von allen FAA-Konformitätsproblemen bezüglich Lithium-Batterien befreit ist und als Nicht-Gefahrgut versandt wird.
-
ELT 5000 Distress Tracking (DT) zur GADSS-Konformität
Emergency Locator Transmitter mit Distress Tracking (ELT-DT) in einem absturzsicheren Gehäuse.
Der ARTEX ELT 5000 bietet die nächste Evolutionsstufe der ELT Distress Tracking-Technologie, die nach den neuen ICAO-Anforderungen für das Global Aeronautical Distress Safety System (GADSS) zugelassen ist. Der ELT 5000 bietet sowohl Tracking während des Fluges als auch Lokalisierung nach dem Flug in einer einzigen absturzsicheren Einheit. Bei Integration als Teil eines Autonomous Distress Tracking-Systems, wie dem ARTEX ADT 5000, erfüllt die Konfiguration alle GADSS-Anforderungen von ICAO und EASA vollständig.
Jetzt nach FAA TSO-C126c zugelassen
Erfahren Sie mehr unter GADSS.com
Möchten Sie mehr darüber erfahren, warum Sie einen GADSS-konformen Distress Tracking ELT benötigen:
Für eine vollständige Liste aller ELT 5000 Spezifikationen und eine Produktbroschüre: Kontaktieren Sie James Hunter unter +1 954-612-9592 oder james.hunter@acrartex.com -
C406-2
Der Artex C406-2 sendet auf allen drei Notruffrequenzen (121,5/243,0 und 406 MHz). Das ELT wird bei einem Unfall automatisch aktiviert und sendet den Standard-Sweep-Ton auf 121,5 und 243,0 MHz. Zusätzlich sendet er eine 406 MHz kodierte digitale Nachricht an das Cospas/Sarsat-Satellitensystem. Dies ermöglicht eine schnelle Identifizierung und verkürzt die Reaktionszeit von Such- und Rettungskräften.
-
C406-2 HM
Der Artex C406-2 HM ist ein Notrufsender ( ELT ), der die strengen Anforderungen der TSO C126 erfüllt und selbst die härtesten Sicherheitstests besteht. Der C406-2 HM ELT wird bei einem Unfall automatisch aktiviert und sendet eine digitale 406-MHz-Nachricht an ein weltweites Satellitennetzwerk. Dadurch können Ersthelfer schnell und präzise nicht nur Ihren Standort, sondern auch Ihre Identität identifizieren. So wird die Suche bei der Suche und Rettung vereinfacht, und lokale Ersthelfer können Sie leichter nach Hause bringen.
-
C406-N
Der Artex C406-N ist ein Notsender (ELT) mit Einzelausgang, der die Breiten- und Längengradinformationen des Flugzeugnavigationssystems enthält. Gemäß dem Protokoll für lange Nachrichten schaltet sich der 406-MHz-Sender ein und überträgt alle 50 Sekunden für 520 Millisekunden eine kodierte digitale Nachricht an das Cospas/Sarsat-Satellitensystem. Bei einem Absturz aktiviert sich der ELT automatisch und sendet den Standard-Peilton auf 121,5 und 243,0 MHz.
-
C406-N HM
Der Artex C406-N HM ist ein Notsender ( ELT ) mit Einzelausgang, der die Längen- und Breitengradinformationen des Flugzeugnavigationssystems enthält. Gemäß dem Langnachrichtenprotokoll schaltet sich der 406-MHz-Sender ein und sendet alle 50 Sekunden für 520 Millisekunden eine verschlüsselte digitale Nachricht an das Cospas/Sarsat-Satellitensystem. Bei einem Absturz aktiviert sich der ELT automatisch und sendet den Standard-Sweep-Ton auf 121,5 und 243,0 MHz.
-
8603 Stabantenne, Tri-Band
Die ARTEX 8603 Stabantenne ist glasverstärkt und verfügt über ein Polyestergehäuse mit innovativer Tri-Band-Technologie. Sie vereint die Frequenzen 121,5, 243 und 406 MHz in einem kompakten Gehäuse. Diese hocheffiziente Antenne verfügt über einen einzigen BNC-Anschluss für Installationen, die nur einen Anschluss benötigen.
-
ELT -zu-Nav-Schnittstelle
In einer Notsituation können Sie beruhigt sein: Dank der ELT -Navigationsschnittstelle kennen Such- und Rettungsteams Ihre Position auf 100 Meter genau. Die ELT Navigationsschnittstelle ist für den Anschluss an den Flugmanagementcomputer (FMC) oder GPS Empfänger des Flugzeugs und alle ELTs der 406-MHz-Serie konzipiert. So kann Ihre Position zusammen mit Ihrem Notsignal übermittelt werden.
-
ELT -zu-Nav-Schnittstelle Boeing
Im Notfall können Sie beruhigt sein: Dank der ELT -Nav-B-Schnittstelle kennen Such- und Rettungsteams Ihre Position (auf 100 Meter genau). Die ELT -Nav-B-Schnittstelle wird zwischen dem Flugmanagementcomputer (FMC) bzw. GPS Empfänger des Flugzeugs und dem ELT der Boeing B406-4 angeschlossen. Dieses Gerät empfängt fortlaufend Positionsaktualisierungen vom Navigationssystem des Flugzeugs und wandelt diese in das ELT um. Falls Sie Ihr ELT aktivieren müssen, werden Längen- und Breitengrad Ihres Flugzeugs an ein weltweites Netzwerk von Such- und Rettungssatelliten übermittelt.
