Sikker sejlads er alles ansvar, og der findes teknologi tilgængelig for erhvervs- og fritidssejlere kaldet en nødradiobeacon med positionsindikator eller EPIRB at advare eftersøgnings- og redningshold om din nøjagtige placering, hvis det utænkelige nogensinde skulle ske. Lær alt, hvad du behøver at vide om nødalarmer (EPIRB’er), herunder de nye AIS EPIRB’er, og hvordan de fjerner søgningen fra eftersøgning og redning.

Hvad står EPIRB for?

EPIRB står for Emergency Position – Indikerer Radio B​​eacon. Du kan også høre en EPIRB omtalt som en GPIRB, dette står for en EPIRB , der har en intern GNSS/ GPS modtager til hurtigere at bestemme din position.

Hvad er en EPIRB ?

En EPIRB eller nødradiosignalgiver er et nødsignal for sejlere, der, når det aktiveres, alarmerer et verdensomspændende eftersøgnings- og redningsnetværk (SAR), der er designet til hurtigt at sende redningsmandskab til din nøjagtige position.

Hvordan virker EPIRB’er?

EPIRB’er sender et digitalt 406 MHz nødsignal, der indeholder en unik 15-cifret identifikator, til Cospas-Sarsat satellitsystemet . Afhængigt af hvor dit fartøj er registreret, kan dette være et serienummer eller fartøjets MMSI-nummer (Maritime Mobile Service Identity).

For EPIRB’er med et serienummer, henter redningsstyrkerne derefter din beacon-registrering (også gratis, men obligatorisk for alle EPIRB ejere), som fortæller dem, hvem beaconen tilhører, samt giver yderligere kontaktoplysninger i nødstilfælde. For EPIRB’er med et MMSI-nummer skal EPIRB 15 Hex ID’et tilføjes til den relevante maritime database.

EPIRB’er giver eftersøgnings- og redningsstyrkerne din placering enten via GPS data eller via trianguleringsberegninger fra satellitterne. Disse positionsdata leveres til den redningskoordinationscentral, der er tættest på din placering. De påbegynder til gengæld din redningsmission og bruger EPIRB’ens 121,5 MHz-målsøgende signal, AIS positionssignal på nyere EPIRB’er og stroboskoplys til i sidste ende at præcist bestemme din placering og bringe dig sikkert hjem.

Nyligt godkendte EPIRB’er med AIS

Med AIS teknologi indbygget i nogle nyligt godkendte EPIRB’er , sendes AIS signalet, når en EPIRB med AIS aktiveres, til fartøjer i nærheden udstyret med en AIS transponder, som derefter øjeblikkeligt underrettes om EPIRB nødsituation og placering. Fartøjer i det område, hvor EPIRB er blevet aktiveret, kan derefter starte rednings- og bjærgningsoperationer med det samme uden at skulle vente på nødrespons fra den relevante eftersøgnings- og redningsmyndighed. AIS giver også lokale redningsmandskab mulighed for nemt at præcist identificere EPIRB placering, som præsenteres som et AIS mål på deres display ombord. Fartøjer i nærheden med AIS ombord kan navigere direkte til EPIRB ved at vælge AIS målet. Denne utrolige teknologiske udvikling vil fremskynde bjærgningstiden, hvilket helt sikkert vil redde liv.

For mere information om, hvordan en EPIRB , Personal Locator Beacon eller Emergency Locator Transmitter fungerer, kan du se vores artikel her .

Nøglepunkt: Cospas – Sarsat satellitsystem

Cospas-Sarsat Satellite System er et internationalt satellitbaseret radiolokaliseringssystem, der understøtter eftersøgnings- og redningsaktioner for flyvere, søfolk og landrejsende i nød.

Cospas-Sarsat satellitsystemet understøttes af lokale myndigheder, så der er ingen abonnementsgebyrer.

• På verdensplan – Over 63.000+ mennesker reddet (siden 1982)
• USA – 11.000 mennesker reddet (siden 1982)

Hvad er fordelene ved en AIS EPIRB ?

De to primære fordele ved at skifte til en AIS EPIRB er (1) at reducere søgeradiusen for din nødsituation til 10 meter, og (2) muligheden for at sende en nødalarm til alle AIS udstyrede fartøjer inden for VHF-rækkevidde. Begge disse funktioner vil hjælpe med at redde flere sejlerliv hvert år.

Hvad er Return Link Service eller RLS i EPIRB’er?

Return Link Service ( RLS ) er en ny forbedring af RLS -aktiverede EPIRB’er, der sender et blåt blinkende LED-lys, som er en visuel bekræftelsesbesked fra Search and Rescue om, at de har modtaget din nødbesked. Et Return Link Service signal, der sendes tilbage via Galileo-satellitnetværket, bekræfter, at nødbeskeden sammen med den præcise placering af fyret og identifikatorer er blevet registreret. Trygheden ved at vide, at redningsmandskabet er klar over, at en EPIRB er blevet aktiveret, og at de kender dens placering, hjælper med at reducere stress forbundet med mayday-situationer.

Få mere at vide om Return Link Service

Hvornår skal du aktivere en EPIRB ?

Du bør kun aktivere en EPIRB når du er i alvorlig og overhængende fare. Når tab af liv, lemmer eller værdifuld ejendom er sandsynligt uden nødhjælp. Fra et synkende fartøj til en medicinsk nødsituation ombord, mens du er ude på havet, er en EPIRB et afgørende element i din båds sikkerhedsudstyr for at få dig reddet hurtigt.

Hvordan bruger man en EPIRB i en maritim nødsituation?

EPIRB’er kan udløses manuelt eller automatisk afhængigt af bracketkategori og situation.

En automatisk Float Free kategori 1-beslag er designet til at udløse en EPIRB , når den hydrostatiske udløsningsenhed (HRU) i beslaget er nedsænket i vand til en dybde på 1,5 til 4 meter (4 til 14 fod).

Reguleringen specificerer en dybdeinterval for udrulning for at tage højde for forskellige vandtemperaturer, som vil påvirke udløsningsdybden. Den hydrostatiske udløsningsenhed skal udskiftes hvert andet år. I en nødsituation vil EPIRB enheden udløses fra sin beslag, flyde op til overfladen og advare eftersøgnings- og redningstjenesten om, at du har brug for hjælp hurtigt.

EPIRB’er i en kategori 2-beslag skal udløses og aktiveres manuelt. De kan monteres over eller under dæk, på et sted, der er beskyttet mod udefrakommende påvirkninger (f.eks. grønt vand, trafikpåvirkninger, kahytsdøre osv.). Nogle foretrækker at opbevare deres beacon i en ditchbag . EPIRB’er er designet til at aktiveres, når de er nedsænket i vand, og kan derfor også aktiveres, hvis de bliver våde, når de er ude af beslaget. Så hvis du opbevarer din EPIRB i en ditchbag, skal du sørge for, at den ikke bliver våd, ellers kan du forårsage falsk alarm. Australien og New Zealand har en særlig type EPIRB kaldet “Klasse 3”, som ikke har vandaktiveringsfunktion og kun kan aktiveres ved manuelt at tænde den. Det er derfor ligegyldigt, om disse specifikke EPIRB’er bliver våde på din båd.

Nøglepunkt: Hvad er de forskellige EPIRB beslag?

• Kategori 1-beslag udløser automatisk EPIRB , når et fartøj synker | Kategori 2-beslag skal udløses manuelt fra beslaget i en nødsituation
• Kategori 1-beslag indeholder en hydrostatisk udløserenhed (HRU), der skal udskiftes hvert 2. år.
• Begge kategoribeslag har en indbygget deaktiveringsvandsensor for at forhindre falske alarmer, hvis fyret bliver vådt, mens det er i beslaget.
• Begge beslag giver mulighed for manuel aktivering af fyret, mens det er i beslaget, så længe fyrantennen er placeret mod himlen.
• Kategori 1-beslag beskytter EPIRB mod UV-eksponering og ekstreme vejrforhold

Hvordan registrerer man en EPIRB ?

Du skal registrere din EPIRB hos din kommune. Her er et par situationer, hvor du bør indsende en EPIRB -registrering:

• Hvis du køber en ny eller brugt 406 MHz-beacon, skal du registrere den hos din lokale kommune.
• Hvis du ændrer oplysninger i din registrering (f.eks. telefonnummer, adresse, køb af ny båd osv.), skal du opdatere 406 MHz-beaconregistreringen.
• Hvis du sælger dine 406 MHz-beacons, skal du underrette din kommune om, at du har gjort det, og sørge for, at køberen registrerer beaconen personligt. Ellers kan du blive kontaktet af redningsmyndighederne, hvis den aktiveres!

Hvor ofte registrerer du din beacon?

Registreringsfornyelse for EPIRB’er med serienumre bør finde sted mindst hvert 2. år (for de fleste fritidsbåde), for andre EPIRB’er bør det kontrolleres efter behov af den relevante administration. De fleste registreringer kan nemt opdateres online, i hvilket tilfælde det er nemt at tilføje en bådplan eller yderligere rejseoplysninger til din registrering, når du vil.

Tænk på din EPIRB -registrering som din egen del af din redningsaktion. Jo flere detaljer du giver, og jo oftere du opdaterer din registrering, jo mere giver du de personer, der kommer for at redde dig, alle de oplysninger, de har brug for, for at fremskynde din egen redningsaktion.

Besøg vores registreringsdata for at få flere oplysninger om dit lands registreringskrav .

Har EPIRB’er abonnementsgebyrer?

En EPIRB fungerer på statsfinansierede eftersøgnings- og redningssatellitter ( Cospas-Sarsat ), og der er ingen obligatoriske månedlige eller årlige abonnementsgebyrer at betale, når du først ejer en EPIRB (eller Personal Locator Beacon ). Faktum er, at EPIRB’er sparer millioner af skatteydernes penge hvert år, fordi de fjerner søgningen fra eftersøgning og redning.

Hvis du nogensinde får brug for at aktivere din beacon, er redning gratis i de fleste dele af verden.

Hvor ofte udskifter du et EPIRB -batteri?

Rutinemæssig vedligeholdelse af din beacon er nøglen til en vellykket overlevelsesplan, og udskiftning af EPIRB batterier (og HRU-udskiftning, hvis relevant) er afgørende for din overlevelse. Der er en udløbsdato på hver beacon, og beacon-batterier skal udskiftes med det interval, der er angivet af den relevante administration, eller senest inden udløbsdatoen på enheden. Nogle administrationer kræver, at EPIRB’er serviceres regelmæssigt, for eksempel hvert 4. eller 5. år, og kræver ofte, at batteriet udskiftes samtidig, selvom udløbsdatoen på batteriet endnu ikke er nået.

Personal Locator Beacon eller EPIRB

Personlige lokaliseringsfyr og EPRIB’er tjener samme formål, men har nogle vigtige forskelle, der adskiller de to.

• Personlige lokaliseringsfyr er mindre og er generelt designet til at blive båret af personen eller opbevaret i en taske eller et sæt.
• EPIRB’er er større og ofte monteret på en båd eller et marinefartøj.
• EPIRB’er har længere batterilevetid (minimum 48 timer) og har indbygget strobelys.
• PLB’er har en kortere batterilevetid (minimum 24 timer) og kan have eller ikke have en strobe. De fleste ACR PLB’er har et indbygget strobelys.
• EPIRB’er er designet til at flyde i vandet og sende din nødmelding.
• PLB’er må gerne flyde, men de flyder ikke i en sendende position. De skal holdes oppe og ude af vandet eller monteres på din redningsvest (PFD).
• Hvis du skal langt offshore, anbefaler vi en EPIRB frem for en PLB som minimumsudstyr, men du bør også overveje at medbringe PLB’er til alle dem, der arbejder på dækket, og som muligvis kan falde overbord.

Lær mere om forskellene i vores blog

Hvordan ved jeg, at min beacon virker?

For at vide, om din beacon fungerer korrekt, kan du udføre en månedlig selvtest. Hvis testen består, fungerer beaconen. Hvis selvtesten ikke består, skal du tage/sende beaconen ind til service.

Med de nye GlobalFix V 5 og V6 EPIRB’er kan brugerne desuden bruge NFC ( Near Field Communication ) teknologi , der giver brugerne adgang til EPIRB diagnostik ved hjælp af deres smartphones. Når en smartphone placeres ved siden af ​​beaconen, åbnes ACR Product App automatisk og giver adgang til enhedens data. Beacon-statusoplysninger i appen inkluderer den aktuelle batterilevetid, antallet af gennemførte selvtests, antallet af gennemførte GNSS-tests og hvor længe beaconen har været aktiveret. Detaljerede oplysninger om hver selvtest og GNSS-test udført af enheden er også tilgængelige. GNSS-tests viser en kortvisning, der præcist viser, hvor den forrige test blev udført, dato og tidspunkt for testen, hvor lang tid det tog beaconen at få en positionsbestemmelse af GNSS-koordinaterne, antallet af satellitter, der blev brugt til at opnå denne positionsbestemmelse, og nøjagtigheden af ​​positionsbestemmelsen. Nem app-forbindelse med NFC giver brugerne mulighed for nemt at kontrollere status for alle beacon-funktioner for at sikre, at de fungerer korrekt.

Fordelene ved at opgradere til GPS

En EPIRB med GPS grænseflade eller intern GPS reducerer søgeradiusen kraftigt ned til 100 meter (110 yards), men reducerer også notifikationstiden betydeligt fra under 1 time ned til 1 minut.

Cospas-Sarsat satellitsystemet bruger to forskellige satellitter, GEOSAR og LEOSAR.

GEOSAR-satellitterne er stationære over ækvator. Hvis din beacon har GPS koordinater, vil disse satellitter øjeblikkeligt give eftersøgnings- og redningstjenesten besked om din position på så lidt som 2-3 minutter.

LEOSAR-satellitterne er i lavt kredsløb om Jorden, og typisk flyver en satellit hen over din position hver time. Disse satellitter bruger Doppler-forskydningsprincipper til at beregne din position og sende den til redningstjenesten. Notifikationstiden kan dog typisk være mindre end 1 time, mens du venter på, at en satellit kredser over dig.

EPIRB -regler

Mange lande har regler, der påbyder medbringelse af nødberedskabsblæsere (EPIRB’er) på mange typer fartøjer (f.eks. fiskerfartøjer, store kommercielle fartøjer, passagerfartøjer osv.), og nogle lande kræver, at de medbringes på fritidsfartøjer, der sejler længere end en vis afstand til kysten. Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) regulerer medbringelse af nødberedskabsblæsere på skibe, der sejler internationalt, og mange lande anvender de samme regler på skibe i deres egne farvande. Det er vigtigt, at du tjekker de regler og forskrifter, der gælder for dit fartøj (afhængigt af, hvor fartøjet er registreret), og sørger for, at du medbringer det nødvendige sikkerhedsudstyr.

Køb ACR GlobalFix ™ EPIRB’er nu