Veilig varen is ieders verantwoordelijkheid en er is technologie beschikbaar voor commerciële en recreatieve bootbezitters, genaamd een Emergency Position Indicating Radio Beacon of EPIRB Om zoek- en reddingsteams te waarschuwen voor uw exacte locatie, mocht het ondenkbare ooit gebeuren. Leer alles wat u moet weten over EPIRB’s, inclusief de nieuwe AIS EPIRB’s en hoe ze het zoeken uit de zoek- en reddingsdienst halen.

Waar staat EPIRB voor?

EPIRB staat voor Emergency Position – Indicating Radio B​​eacon. Een EPIRB wordt ook wel GPIRB genoemd. Dit staat voor een EPIRB met een interne GNSS/ GPS ontvanger om uw locatie sneller te bepalen.

Wat is een EPIRB ?

Een EPIRB of Eme rgency Position Indicating Radio Beacon is een noodbaken voor schippers. Wanneer het wordt geactiveerd, wordt een wereldwijd zoek- en reddingsnetwerk (SAR) gewaarschuwd. Het netwerk is ontworpen om reddingswerkers snel naar uw exacte locatie te sturen.

Hoe werken EPIRB’s?

EPIRB’s zenden een digitaal 406 MHz noodsignaal uit dat een unieke 15-cijferige identificatiecode bevat naar het Cospas-Sarsat satellietsysteem . Afhankelijk van waar uw schip geregistreerd staat, kan dit een serienummer of het MMSI-nummer (Maritime Mobile Service Identity) van het schip zijn.

Voor EPIRB’s met een serienummer kunnen reddingsdiensten vervolgens uw bakenregistratie raadplegen (ook gratis, maar verplicht voor alle EPIRB bezitters). Deze toont hen van wie het baken is en biedt aanvullende contactgegevens voor noodgevallen. Voor EPIRB’s met een MMSI-nummer moet de EPIRB 15 Hex ID worden toegevoegd aan de relevante maritieme database.

EPIRB’s geven zoek- en reddingsdiensten uw locatie door via GPS gegevens of via triangulatieberekeningen van de satellieten. Deze positiegegevens worden doorgegeven aan het dichtstbijzijnde reddingscoördinatiecentrum. Zij starten vervolgens uw reddingsmissie en gebruiken het 121,5 MHz homingsignaal van de EPIRB, het AIS locatiesignaal van nieuwere EPIRB’s en de stroboscooplampen om uw locatie te bepalen en u veilig thuis te brengen.

Nieuw goedgekeurde EPIRB’s met AIS

Dankzij AIS technologie die in sommige recent goedgekeurde EPIRB’s is ingebouwd, wordt, wanneer een EPIRB met AIS wordt geactiveerd, het AIS signaal verzonden naar nabijgelegen schepen die zijn uitgerust met een AIS transponder. Deze schepen worden vervolgens direct op de hoogte gebracht van de noodtoestand en de locatie van de EPIRB . Schepen in het gebied waar de EPIRB is geactiveerd, kunnen vervolgens direct beginnen met reddings- en bergingsoperaties zonder te hoeven wachten op noodhulp van de bevoegde zoek- en reddingsautoriteit. AIS stelt lokale hulpverleners ook in staat om de locatie van de EPIRB eenvoudig te bepalen, die als een AIS -doel op hun boorddisplay wordt weergegeven. Nabijgelegen schepen met AIS kunnen direct naar de EPIRB navigeren door het AIS doel te selecteren. Deze ongelooflijke technologische vooruitgang zal de bergingstijden verkorten en levens redden.

Voor meer informatie over hoe een EPIRB , Personal Locator Beacon of Emergency Locator Transmitter reddingen uitvoert, lees ons artikel hier .

Kernpunt: Het Cospas – Sarsat-satellietsysteem

Het Cospas-Sarsat-satellietsysteem is een internationaal satellietradiolocatiesysteem ter ondersteuning van zoek- en reddingsoperaties voor piloten, zeelieden en landreizigers in nood.

Het Cospas-Sarsat satellietsysteem wordt ondersteund door lokale overheden. Daarom zijn er geen abonnementskosten.

• Wereldwijd – Meer dan 63.000+ mensen gered (sinds 1982)
• Verenigde Staten – 11.000 mensen gered (sinds 1982)

Wat zijn de voordelen van een AIS EPIRB ?

De twee belangrijkste voordelen van de overstap naar een AIS EPIRB zijn (1) het verkleinen van de zoekradius van uw noodgeval tot 10 meter, en (2) de mogelijkheid om een noodwaarschuwing te sturen naar alle AIS uitgeruste schepen binnen VHF-bereik. Beide functies zullen jaarlijks meer levens van schippers redden.

Wat is Return Link Service RLS in EPIRB’s?

Return Link Service ( RLS ) is een nieuwe verbetering voor RLS -compatibele EPIRB’s. Deze functie zorgt voor een blauw knipperend ledlampje als een visueel bevestigingsbericht van Search and Rescue dat ze uw noodbericht hebben ontvangen. Een Return Link Service signaal dat via het Galileo-satellietnetwerk wordt teruggestuurd, bevestigt dat het noodbericht, samen met de precieze locatie en identificatiegegevens van het baken, zijn gedetecteerd. De geruststellende wetenschap dat reddingswerkers weten dat een EPIRB is geactiveerd en dat ze de locatie ervan kennen, helpt de stress die gepaard gaat met noodsituaties te verminderen.

Meer informatie over Return Link Service

Wanneer moet u een EPIRB activeren?

Activeer een EPIRB alleen wanneer u in ernstig en acuut gevaar verkeert. Wanneer het risico bestaat dat u zonder noodhulp een leven, ledematen of waardevolle bezittingen verliest. Van een zinkend schip tot een medisch noodgeval aan boord terwijl u op zee bent, een EPIRB is een essentieel onderdeel van de veiligheidsuitrusting van uw boot om u snel te redden.

Hoe gebruik je een EPIRB bij een noodsituatie op zee?

EPIRB’s kunnen handmatig of automatisch worden ingezet, afhankelijk van de beugelcategorie en de situatie.

Een automatische Float Free Category 1-beugel is ontworpen om een EPIRB vrij te geven wanneer de Hydrostatic Release Unit (HRU) in de beugel ondergedompeld is in water tot een diepte van 1,5 tot 4 meter.

De regelgeving specificeert een dieptebereik voor inzet om rekening te houden met verschillende watertemperaturen, die de loslaatdiepte beïnvloeden. De hydrostatische loslaateenheid moet elke twee jaar worden vervangen. In geval van nood komt de EPIRB los van zijn beugel, drijft naar de oppervlakte en waarschuwt de reddingsdienst dat u snel hulp nodig hebt.

EPIRB’s met een categorie 2-beugel moeten handmatig worden geactiveerd. Ze kunnen boven- of onderdeks worden gemonteerd, op een locatie die beschermd is tegen invloeden van buitenaf (bijv. groen water, verkeershinder, kajuitdeuren, enz.). Sommige mensen bewaren hun zwaailamp liever in een gootzak . EPIRB’s zijn ontworpen om te activeren wanneer ze in water worden ondergedompeld en kunnen dus ook worden geactiveerd als ze nat worden wanneer ze uit de beugel zijn. Dus als u uw EPIRB in een gootzak bewaart, zorg er dan voor dat hij niet nat wordt, anders kan er een vals alarm ontstaan. Australië en Nieuw-Zeeland hebben een speciaal type EPIRB genaamd “Klasse 3”, dat niet over een wateractiveringsmogelijkheid beschikt en alleen kan worden geactiveerd door hem handmatig in te schakelen. Het maakt dus niet uit of deze specifieke EPIRB’s nat worden op uw boot.

Belangrijk punt: wat zijn de verschillende EPIRB beugels?

• Categorie 1-beugels zetten automatisch EPIRB uit als een schip zinkt | Categorie 2-beugels moeten in noodgevallen handmatig vanaf de beugel worden uitgezet
• Categorie 1-beugels bevatten een hydrostatische release-unit (HRU) die elke 2 jaar vervangen moet worden
• Beide categorie-type beugels hebben een ingebouwde deactiveringswatersensor om valse alarmen te voorkomen als het baken nat wordt terwijl het in de beugel zit
• Beide beugels maken handmatige activering van het baken mogelijk terwijl het in de beugel zit, zolang de bakenantenne maar naar de lucht is gericht
• Categorie 1-beugels bieden bescherming voor de EPIRB tegen UV-straling en extreme weersomstandigheden

Hoe registreer ik een EPIRB ?

U moet uw EPIRB registreren bij uw gemeente. Hier zijn enkele situaties waarin u een EPIRB registratie moet indienen:

• Wanneer u een nieuwe of gebruikte 406 MHz-baken koopt, moet u deze registreren bij uw lokale overheid.
• Als er gegevens in uw registratie wijzigen (bijvoorbeeld uw telefoonnummer, adres, u heeft een nieuwe boot gekocht, etc.), moet u de 406 MHz-bakenregistratie bijwerken.
• Als u uw 406 MHz-bakens verkoopt, breng dan uw lokale overheid hiervan op de hoogte en zorg ervoor dat de koper het baken persoonlijk registreert. Anders loopt u het risico dat de reddingsdienst contact met u opneemt als het wordt geactiveerd!

Hoe vaak registreert u uw baken?

Registratieverlenging voor EPIRB’s met serienummers dient minimaal elke twee jaar te gebeuren (voor de meeste pleziervaartuigen); voor andere EPIRB’s dient dit te worden gecontroleerd zoals vereist door de betreffende instantie. De meeste registraties kunnen eenvoudig online worden bijgewerkt. In dat geval kunt u op elk gewenst moment eenvoudig een vaarplan of aanvullende reisgegevens aan uw registratie toevoegen.

Beschouw uw EPIRB -registratie als uw eigen onderdeel van uw reddingsoperatie. Hoe meer details u verstrekt en hoe vaker u uw registratie bijwerkt, hoe meer informatie u de mensen die u komen redden geeft die nodig zijn om uw reddingsoperatie te versnellen.

Bezoek onze registratiegegevens voor meer informatie over de registratievereisten in uw land .

Zijn er abonnementskosten verbonden aan EPIRB’s?

Een EPIRB werkt op door de overheid gefinancierde zoek- en reddingssatellieten ( Cospas-Sarsat ), en er zijn geen maandelijkse of jaarlijkse abonnementskosten verbonden aan een EPIRB (of Personal Locator Beacon ). Sterker nog, EPIRB’s besparen de belastingbetaler jaarlijks miljoenen dollars, omdat ze de zoekfunctie van zoek- en reddingssystemen overbodig maken.

Mocht het ooit nodig zijn om uw baken te activeren, dan is de redding in de meeste delen van de wereld gratis.

Hoe vaak moet u de batterij van een EPIRB vervangen?

Regelmatig onderhoud van uw baken is essentieel voor een succesvol overlevingsplan, en het vervangen van EPIRB batterij (en HRU-batterij indien van toepassing) is essentieel voor uw overleving. Elk baken heeft een vervaldatum voor de batterij en de batterijen van het baken moeten worden vervangen met het interval dat door de betreffende instantie is aangegeven, of uiterlijk vóór de vervaldatum op het apparaat. Sommige instanties vereisen regelmatig onderhoud aan EPIRB’s, bijvoorbeeld elke 4 of 5 jaar, en vereisen vaak dat de batterij tegelijkertijd wordt vervangen, zelfs als de vervaldatum nog niet is verstreken.

Personal Locator Beacon of EPIRB

Persoonlijke locator beacons en EPRIB’s dienen hetzelfde doel, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee.

• Persoonlijke locatiebeacons zijn kleiner en zijn over het algemeen zo ontworpen dat ze door de persoon zelf kunnen worden gedragen of in een tas of kit kunnen worden bewaard.
• EPIRB’s zijn groter en worden vaak op een boot of vaartuig gemonteerd.
• EPIRB’s hebben een langere batterijduur (minimaal 48 uur) en een ingebouwde stroboscoop
• PLB’s hebben een kortere batterijduur (minimaal 24 uur) en kunnen al dan niet een stroboscoop hebben. De meeste ACR PLB’s hebben een ingebouwde stroboscoop.
• EPIRB’s zijn ontworpen om op het water te drijven en uw noodbericht te verzenden.
• PLB’s mogen drijven, maar ze drijven niet in een zendpositie. Ze moeten omhoog en uit het water worden gehouden of aan uw reddingsvest (PFD) worden bevestigd.
• Als u ver op zee vaart, raden wij u aan om minimaal een EPIRB als uitrusting te gebruiken in plaats van een PLB . U kunt er echter ook voor kiezen om PLB’s mee te nemen voor iedereen die aan dek werkt en mogelijk overboord kan vallen.

Lees meer over de verschillen in onze blog

Hoe weet ik of mijn baken werkt?

Om te controleren of uw baken goed functioneert, kunt u maandelijks een zelftest uitvoeren. Als de test slaagt, werkt het baken. Als de zelftest niet slaagt, kunt u het baken opsturen voor onderhoud.

Met de nieuwe GlobalFix V 5 en V6 EPIRB’s kunnen gebruikers bovendien NFC technologie ( Near Field Communication ) gebruiken waarmee gebruikers via hun smartphones toegang krijgen tot EPIRB diagnostiek. Wanneer een smartphone naast het baken wordt gehouden, wordt de ACR productapp automatisch geopend en krijgt u toegang tot de gegevens van uw apparaat. Informatie over de bakenstatus in de app omvat de huidige batterijduur, het aantal voltooide zelftests, het aantal voltooide GNSS-tests en de tijd dat het baken is geactiveerd. Gedetailleerde informatie over elke zelftest en GNSS-test die door het apparaat is uitgevoerd, is ook beschikbaar. GNSS-tests tonen een kaartweergave die aangeeft waar de vorige test is uitgevoerd, de datum en tijd van de test, hoe lang het duurde voordat het baken een fix op de GNSS-coördinaten kreeg, het aantal satellieten dat is gebruikt om die fix te verkrijgen en de nauwkeurigheid van de fix. Eenvoudige app-connectiviteit met NFC stelt gebruikers in staat om eenvoudig de status van alle bakenfuncties te controleren om ervoor te zorgen dat het goed werkt.

De voordelen van upgraden naar GPS

Een EPIRB met een GPS interface of interne GPS verkleint de zoekradius aanzienlijk tot 100 meter (110 yards), maar verkort ook aanzienlijk de meldingstijd van minder dan 1 uur tot 1 minuut.

Het Cospas-Sarsat satellietsysteem maakt gebruik van twee verschillende satellieten: GEOSAR en LEOSAR.

De GEOSAR-satellieten bevinden zich stationair boven de evenaar. Als uw baken GPS coördinaten heeft, waarschuwen deze satellieten direct de zoek- en reddingsdienst binnen 2-3 minuten over uw positie.

De LEOSAR-satellieten draaien in een lage baan om de aarde en vliegen doorgaans elk uur over uw locatie. Deze satellieten gebruiken dopplerverschuiving om uw positie te berekenen en door te sturen naar Search and Rescue. De meldingstijd kan echter doorgaans minder dan 1 uur duren terwijl u wacht tot er een satelliet over u heen vliegt.

EPIRB -regelgeving

Veel landen hebben regelgeving die het meenemen van EPIRB’s verplicht stelt op diverse soorten vaartuigen (bijvoorbeeld vissersvaartuigen, grote commerciële vaartuigen, passagiersvaartuigen, enz.). Sommige landen vereisen ze ook op pleziervaartuigen die verder uit de kust varen. De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) reguleert het meenemen van EPIRB’s op schepen die internationaal actief zijn en veel landen passen deze regelgeving ook toe op schepen in hun eigen wateren. Het is belangrijk dat u de regels en voorschriften controleert die van toepassing zijn op uw vaartuig (afhankelijk van waar het vaartuig geregistreerd staat) en ervoor zorgt dat u de nodige veiligheidsuitrusting meeneemt.

Koop nu ACR GlobalFix ™ EPIRB’s