ELT
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ELT 1000
Non lasciare mai la pista senza avere a bordo un trasmettitore di localizzazione di emergenza (ELT). L’ELT 1000 è dotato di interfaccia NAV, quindi, in caso di emergenza, le squadre di ricerca e soccorso riceveranno la posizione del tuo aereo in meno di un minuto, entro 100 metri. Oltre a fornire la precisione della posizione, l’ELT 1000 trasmette sulle frequenze di 406 MHz e 121,5 MHz. Come tutti i nostri prodotti, questo ELT è costruito per superare gli standard del settore e garantire che tu riceva sempre l’aiuto di cui hai bisogno. Preparati all’imprevedibile: - Uscita singola - Interruttore remoto a due fili - Interfaccia di navigazione GPS integrata - Posizionamento accurato - Diverse configurazioni di installazione.
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ELT 345
Con ELT 345 si può volare in tutta tranquillità. Quando si verifica un’emergenza, affidatevi allo stesso marchio a cui si affidano i principali costruttori di aerei commerciali per la qualità di prima classe, la tecnologia superiore e l’eccezionale servizio clienti. Il best seller ARTEX ELT 345 è costruito secondo i più severi standard di gestione della qualità del settore per garantire che ELT funzioni al primo colpo, ogni volta. Il ARTEX ELT 345 trasmette sulle frequenze di 406 MHz e 121,5 MHz e fornisce una precisione di posizionamento grazie all’interfaccia di navigazione GPS integrata. Il ELT 345 vanta un prezzo basso per un ELT prodotto che offre la stessa qualità e le stesse prestazioni su cui è stato costruito il marchio ARTEX.
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ELT 4000
Il nuovissimo ARTEX ELT 4000 è un Emergency Locator Transmitter (ELT) da trasporto che utilizza batterie alcaline. Grazie a questa innovativa fonte di alimentazione, ELT 4000 è completamente esente dai requisiti FAA sulle condizioni speciali. In caso di emergenza, ELT 4000 può essere attivato manualmente o automaticamente per avvisare rapidamente le squadre di ricerca e soccorso locali della vostra situazione. Preparatevi all’imprevedibile: - Minore spesa per le batterie per ogni ciclo - Nessuna spedizione di materiali pericolosi - Facile smaltimento - Interfaccia NAV integrata (ARINC429)
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ELT 4000HM
Il contesto normativo per le batterie al litio è cambiato e l’ELT 4000HM è qui per questo. ACR offre sistemi di batterie dal design innovativo che garantiscono un percorso di certificazione senza problemi. L’Artex ELT 4000HM è completamente esente da qualsiasi problema di conformità FAA per le batterie al litio e viene spedito in modalità non pericolosa.
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ELT 4000M
Il nuovissimo ARTEX ELT 4000M è un Emergency Locator Transmitter (ELT) a 3 frequenze per il trasporto che utilizza batterie alcaline. Grazie a questa innovativa fonte di alimentazione, ELT 4000M è completamente esente dai requisiti FAA sulle condizioni speciali. In caso di emergenza, ELT 4000M può essere attivato manualmente o automaticamente per avvisare rapidamente le squadre di ricerca e soccorso locali della vostra situazione. Preparatevi all’imprevedibile: - Minore spesa per le batterie per ogni ciclo - Nessuna spedizione di materiali pericolosi - Facile smaltimento - Interfaccia NAV integrata (ARINC429)
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110-775 Antenna portatile, Dual Band per ME406P
Antenna portatile, doppia banda per ME406P, 121,5 e 406 MHz
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ELT 4000M HM
L’ambiente normativo per le batterie al litio è cambiato e ELT 4000M HM è qui per questo. ACR fornisce progetti di sistemi di batterie innovativi che assicurano un percorso di certificazione senza problemi. Artex ELT 4000M HM è un sistema a 3 frequenze ELT che è completamente esente da qualsiasi problema di conformità delle batterie al litio della FAA e che viene spedito senza problemi.
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ELT 5000 Distress Tracking (DT) Per la conformità GADSS
Emergency Locator Transmitter con Distress Tracking (ELT-DT) in un pacchetto Crash-Survivable.
L’ARTEX ELT 5000 rappresenta l’evoluzione della tecnologia ELT Distress Tracking, che deve essere approvata in base ai nuovi requisiti del Global Aeronautical Distress Safety System (GADSS) dell’ICAO. L’ELT 5000 fornisce sia il tracciamento in volo che la localizzazione post-volo in un’unica unità resistente agli urti. Se integrata come parte di un sistema di tracciamento autonomo delle situazioni di pericolo, come l’ARTEX ADT 5000, la configurazione è pienamente conforme a tutti i requisiti ICAO ed EASA GADSS.
Ora approvato dalla FAA TSO-C126c
Per saperne di più: GADSS.com
Volete saperne di più sul perché avete bisogno di un sistema GADSS Compliant Distress Tracking ELT :
Per un elenco completo di tutte le specifiche ELT 5000 e una brochure del prodotto: Contattare James Hunter al numero +1 954-612-9592 oppure james.hunter@acrartex.com -
C406-2
L’Artex C406-2 trasmette su tutte e 3 le frequenze di emergenza (121,5/243,0 e 406 MHz). L’ELT si attiva automaticamente in caso di incidente e trasmette il tono standard su 121,5 e 243,0 MHz. Trasmette inoltre un messaggio digitale codificato a 406 MHz al sistema satellitare Cospas/Sarsat, che consente un’identificazione rapida e riduce i tempi di risposta delle operazioni di ricerca e soccorso.
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C406-2 HM
L’Artex C406-2 HM è un trasmettitore di localizzazione di emergenza (ELT) progettato per soddisfare i rigorosi requisiti della norma TSO C126 e superare anche i test di sicurezza più severi. Il C406-2 HM ELT si attiva automaticamente in caso di incidente e trasmette un messaggio digitale a 406 MHz a una rete mondiale di satelliti, consentendo ai soccorritori di identificare rapidamente e con precisione non solo la tua posizione, ma anche la tua identità. Questi fattori contribuiscono a semplificare la “ricerca” rispetto alla “ricerca e soccorso” e consentono ai soccorritori locali di riportarti a casa più facilmente.
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C406-N
L’Artex C406-N è un trasmettitore di localizzazione di emergenza (ELT) a singola uscita che contiene le informazioni di latitudine/longitudine provenienti dal sistema di navigazione dell’aereo. Seguendo il protocollo di messaggio lungo, il trasmettitore a 406 MHz si accende e trasmette un messaggio digitale codificato al sistema satellitare Cospas/Sarsat ogni 50 secondi per 520 millisecondi. In caso di incidente, l’ELT si attiva automaticamente e trasmette il tono di scansione standard sulle frequenze 121,5 e 243,0 MHz.
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C406-N HM
L’Artex C406-N HM è un trasmettitore di localizzazione di emergenza (ELT) a singola uscita che contiene le informazioni di latitudine/longitudine provenienti dal sistema di navigazione dell’aeromobile. Seguendo il protocollo di messaggio lungo, il trasmettitore a 406 MHz si accende e trasmette un messaggio digitale codificato al sistema satellitare Cospas/Sarsat ogni 50 secondi per 520 millisecondi. In caso di incidente, l’ELT si attiva automaticamente e trasmette il tono di scansione standard sulle frequenze 121,5 e 243,0 MHz.
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8603 Antenna a stilo, tri-banda
L’antenna a stilo ARTEX 8603 è rinforzata con vetro e un alloggiamento in poliestere che copre la nostra innovativa tecnologia Tri-Band, che riunisce efficacemente le frequenze di 121,5, 243 e 406 MHz in un unico pacchetto compatto. Questa antenna altamente efficiente è dotata di un singolo connettore BNC per le installazioni che richiedono un unico connettore.
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ELT all’interfaccia Nav
Quando vi trovate ad affrontare una situazione di emergenza, sappiate che con l’interfaccia ELT to Nav le squadre di ricerca e soccorso sapranno la vostra posizione entro 100 metri. L’interfaccia ELT to Nav è progettata per essere collegata al Flight Management Computer (FMC) o al ricevitore GPS dell’aereo e a qualsiasi ELT della serie 406 MHz. In questo modo è possibile trasmettere la propria posizione insieme al segnale di soccorso.
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ELT all’interfaccia Nav Boeing
Quando vi trovate ad affrontare una situazione di emergenza, potete stare tranquilli sapendo che con l’interfaccia ELT to Nav-B le squadre di ricerca e soccorso saranno a conoscenza della vostra posizione (entro 100 metri). L’interfaccia ELT to Nav-B è progettata per essere collegata tra il Flight Management Computer (FMC) o il ricevitore GPS dell’aereo e il dispositivo B406-4 (Boeing) ELT. Questo dispositivo riceve aggiornamenti continui della posizione dal sistema di navigazione del velivolo e la traduce per essere utilizzata da ELT. Se si dovesse attivare ELT, la latitudine e la longitudine del velivolo saranno trasmesse a una rete mondiale di satelliti di ricerca e soccorso.
