Im Bereich der Sicherheit auf See sind Notsignale von entscheidender Bedeutung. Traditionell wurden pyrotechnische Leuchtraketen verwendet, um auf See in Not zu geraten. Mit dem technologischen Fortschritt etablieren sich jedoch elektronische Seenotraketen als sicherere und zuverlässigere Alternative und sind von der US-Küstenwache zugelassen. Doch welche rechtlichen Anforderungen gelten für die Verwendung elektronischer Seenotraketen, und wie schneiden sie im Vergleich zu herkömmlichen Seenotraketen hinsichtlich der Einhaltung von Vorschriften und Bestimmungen ab?

Elektronische Seenotsignale verstehen

Elektronische Seenotsignale , auch elektronische optische Notsignale (EVDS) genannt, nutzen LED-Leuchten, um das Aussehen herkömmlicher pyrotechnischer Leuchtraketen zu simulieren. Diese Geräte bieten gegenüber ihren pyrotechnischen Pendants mehrere Vorteile, darunter höhere Zuverlässigkeit, längere Haltbarkeit und geringere Umweltbelastung. Zudem gelten elektronische Seenotsignale nicht als Gefahrgut, was ihre Lagerung und ihren Transport erleichtert.

Einhaltung der Vorschriften (von der US-Küstenwache zugelassene Leuchtraketen)

Der Übergang von pyrotechnischen zu elektronischen Leuchtraketen wirft Fragen zur Einhaltung der Seeschifffahrtsvorschriften auf. In den Vereinigten Staaten schreibt die US-Küstenwache (USCG) vor, dass alle Schiffe, die in Küstengewässern, den Großen Seen, den Hoheitsgewässern und den direkt damit verbundenen Gewässern verkehren, optische Notsignale mitführen müssen. Während herkömmliche pyrotechnische Leuchtraketen die Anforderungen der USCG erfüllen, müssen elektronische Leuchtraketen die in Titel 46 des Code of Federal Regulations (CFR) festgelegten spezifischen Standards einhalten.

Elektronische Leuchtraketen müssen den Anforderungen der US-Küstenwache (46 CFR 161.013) als zugelassenes visuelles Nachtnotsignal entsprechen. Beispiel: ResQFlare-Zulassung der US-Küstenwache.

Die Vorteile elektronischer Leuchtraketen gegenüber herkömmlicher Pyrotechnik liegen auf der Hand, und ein deutliches Zeichen dafür ist die Umstellung der US-Küstenwache auf elektronische Leuchtraketen. In einer Bekanntmachung der US-Küstenwache (ALCOAST 234/25), die im Mai 2025 veröffentlicht wurde, kündigte die USCG den Übergang von der Pflicht, drei MK 124 Marine-Rauch- und Leuchtsignale im pyrotechnischen Bordset mitzuführen, zu einem zugelassenen elektronischen visuellen Notsignalgerät (eVDSD) an. Laut der Bekanntmachung (ALCOAST 234/25) „ erhöht diese Umstellung die Sicherheit durch eine zuverlässigere und länger anhaltende Notsignalisierung und reduziert den Verwaltungsaufwand erheblich… “ Die Bekanntmachung hebt weiterhin spezifische Vorteile von eVDSDs hervor, darunter unter anderem eine verbesserte Sichtbarkeit, eine längere Betriebsdauer und eine erhöhte Sicherheit.

Zusätzliche Anforderungen:

Um die Zulassung als visuelles Notsignal für den Tag zu erhalten, muss jeder E-Leuchtrakete eine Notflagge beigefügt werden, die den Anforderungen von 46 CFR 160.072 entspricht. Beispiel: ACR-Notflagge (USCG-Zulassung)

Um die Zulassung als visuelles Notsignal für den Tag zu erhalten, muss jeder E-Leuchtrakete eine Notflagge beigefügt werden, die den Anforderungen von 46 CFR 160.072 entspricht. Beispiel: ACR-Notflagge (USCG-Zulassung)

Die Kombination aus einer elektronischen Leuchtrakete und einer Notflagge, die beide den USCG CFR-Vorschriften entsprechen, erfüllt bzw. übertrifft die Anforderungen für die Mitführung zugelassener optischer Notsignale für Tag und Nacht (gemäß 33 CFR Teil 175). Alle elektronischen Leuchtraketen von ACR werden mit einer Notflagge geliefert, um die Einhaltung der Vorschriften für US-amerikanische Sportboote zu gewährleisten, die ihre pyrotechnischen Geräte durch eine zugelassene elektronische Leuchtraketenlösung ersetzen möchten.

Rechtliche Überlegungen

Bootsbesitzer sollten die lokalen Vorschriften und internationalen Standards sorgfältig prüfen, um die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen für elektronische Seenotsignale sicherzustellen. Beispielsweise legt das Internationale Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS) Richtlinien für Notsignale auf Handelsschiffen fest. Während einige Länder elektronische Seenotsignale als Ersatz für pyrotechnische Seenotsignale akzeptieren, schreiben andere vor, dass beide Arten an Bord mitgeführt werden müssen.

Vorteile elektronischer Seenotraketen gegenüber herkömmlichen pyrotechnischen Seenotraketen:

Elektronische Seenotsignale wie die ResQFlare PRO und ResQFlare von ACR bieten zahlreiche Vorteile für mehr Sicherheit auf See. Ihre Zuverlässigkeit bei widrigen Wetterbedingungen, die lange Akkulaufzeit und das geringere Risiko einer versehentlichen Zündung machen sie zu einer attraktiven Option für Bootsfahrer. Darüber hinaus sind elektronische Seenotsignale wiederverwendbar und haben kein Verfallsdatum, wodurch ein häufiger Austausch entfällt.

Zusätzliche Vorteile:

• Kein Verfallsdatum
• Sicher für Familien (kein offenes Feuer)
• Einfach zu bedienen (geeignet für Kinder und unerfahrene Bootsführer in Notfällen)
• Es bestehen keine Bedenken hinsichtlich strenger Entsorgungsvorschriften für pyrotechnische Leuchtraketen (die als Gefahrgut eingestuft sind).
• Wasserdicht und schwimmfähig
• Einmalige Anschaffung (reduziert langfristige Ausgaben)
• Umweltfreundlich
• Keine Entsorgungsprobleme
• Versand von Nicht-Gefahrgut

Umfeld

Pyrotechnische Seenotraketen dienen zwar als wichtige Notsignale, stellen aber erhebliche Umweltgefahren dar. Beim Zünden setzen sie giftige Chemikalien und Schwermetalle in Luft und Wasser frei, was zur Verschmutzung beiträgt und Meereslebewesen schädigt. Zudem werden die Überreste abgebrannter Raketen häufig an Land gespült und verschmutzen Strände und Küstenökosysteme. Ihre Einwegverwendung verschärft die Umweltbelastung, da die Entsorgung der verbrauchten Raketen Böden und Gewässer zusätzlich kontaminiert. Der weitverbreitete Einsatz pyrotechnischer Seenotraketen stellt daher eine erhebliche Bedrohung für das empfindliche Gleichgewicht mariner Ökosysteme dar und unterstreicht den dringenden Bedarf an sichereren und nachhaltigeren Alternativen wie LED-Leuchtraketen.

Immer mehr Bootsfahrer entscheiden sich für elektronische Seenotsignale.

Mit der Weiterentwicklung der Bootstechnik erweitern sich auch die Möglichkeiten zur Notsignalisierung. Während pyrotechnische Seenotraketen lange Zeit Standard waren, steigen immer mehr Bootsfahrer auf elektronische Seenotraketen um. Diese bieten eine moderne Alternative, die die gesetzlichen Anforderungen erfüllt oder sogar übertrifft. Durch das Verständnis der rechtlichen Bestimmungen und Vorteile elektronischer Seenotraketen können Bootsfahrer sicher und verantwortungsbewusst auf See navigieren und sind so für jeden Notfall gerüstet.