Den heldige pilot Daren Busciglio fra Tampa, Florida, har opfordret sine andre piloter til at installere en 406 MHz Emergency Locator Transmitter ( ELT ) efter at have styrtet sit enmotorede Van’s Aircraft RV7 tosæders fly.

Enhver pilots mareridt gik i opfyldelse for Daren, da hans lavvingede fly, der var bygget fra byggesæt, fik motorfejl i 550 meters højde, kort efter at det var lettet fra Tampa Executive Airport på vej til Zephyrhills Airport.

Daren, en brandmand og paramediciner, havde installeret en ACR Electronics ARTEX 345 ELT med indbygget GPS navigationsgrænseflade, da han færdiggjorde flyet. Enheden blev aktiveret efter styrtet og sendte straks en nødmeddelelse og placering til eftersøgning og redning. Den erfarne pilot genoptager nu flyvningen i sin RV-3 og har installeret endnu en ARTEX enhed i dette fly.

Daren tager en tolkning af historien : “Jeg havde en motor, der gik ud et par minutter efter start. Jeg fik straks øje på en åben mark på nordsiden af ​​Thonotosassa-søen, som lå en kilometer eller mindre syd for mig. Jeg kunne ikke tro, at det skete.”

“Jeg vidste, at jeg var nødt til at lande mod vest på grund af vinden. Jeg lavede en 360 graders drejning for at miste højde og forberede mig på landingen. Jeg kontaktede Approach og sagde, at jeg havde en motor ude af drift, og at der ikke var nogen måde at komme tilbage til lufthavnen på.”

Der var et hegn med 4,5 meter høje træer, der løb nord/syd, og som delte marken, med 3 til 4 gange så stort areal vest for træerne, så der kunne foretages en nødlanding.

Han fortsatte: “Jeg husker, at jeg kom over markens østlige hegn og kiggede på træerne, der delte marken, og tænkte: ‘Kan jeg klare det?’.” Jeg slog lidt op og forsøgte at forlænge glideafstanden lidt mere, men indså, at resultatet ikke ville blive godt omkring 4 sekunder før styrtet.”

“Jeg krængede 30 grader til venstre for at forsøge at lande parallelt med træerne, der delte feltet, men fik venstre vinge til at stable omkring 4,5 meter over jorden. Jeg husker tydeligt, at jeg kiggede ned ad venstre vinge og så den ramme jorden, hvilket fik flyet til at dreje næsen ned i jorden og derefter smække højre vinge ned. Jeg var fortumlet over styrtet og husker, at jeg tænkte, at jeg var nødt til at komme ud, i tilfælde af at det brød i brand.”

Da Daren var ude, i den tro, at han kunne besvime når som helst, ringede han 112, og sherifkontoret fra Hillsborough County ankom til stedet kort efter. Han modtog derefter et opkald fra sin ven, medejer af flyet, som var blevet kontaktet af luftvåbnet, der fortalte ham, at ELT var gået i gang, hvilket alarmerede redningstjenesterne til hans placering.

Daren sagde: “Jeg var heldig at slippe fra styrtet med kun en meget øm nakke. Det var meget betryggende at vide, at hvis jeg var styrtet ned et mere afsidesliggende sted, ville et eftersøgningshold have fundet mig hurtigt, fordi jeg havde en 406 MHz ELT .”

ARTEX ELT 345 er lille og let og sender på frekvenserne 406 MHz og 121,5 MHz, samtidig med at den giver positionsnøjagtighed takket være den indbyggede GPS . Enheden er den hurtigst sælgende ELT på markedet takket være dens konkurrencedygtige pris og brancheførende kvalitetsstandarder.

Daren sagde: “Der er stadig mange fly med kun en 121,5 ELT , som ikke advarer myndighederne i en nødsituation eller angiver en placering. En 406 ELT giver myndighederne alle oplysninger om flyet, herunder kontaktoplysninger på ejeren eller ejerne og udpegede kontaktoplysninger.”

“Som brandmand og ambulanceredder ser jeg mange ulykker. Hvis du er alvorligt såret, er tiden afgørende, og du kan muligvis ikke ringe. Hvis du er i et fjerntliggende område, virker din mobiltelefon muligvis ikke. Tænk på det som en forsikring. Du håber, du aldrig får brug for den, men hvis du gør, vil du være glad for, at du har den, og den er hver en øre værd. At redde dit liv, eller endda finde din egen krop for at give din familie afslutning, er alle pengene værd.” For mere information om ARTEX blinklys og andet ACR sikkerhedsudstyr, gå til https://www.artex.com .