Piloten Daren Busciglio från Tampa, Florida, som har turen att överleva, har uppmanat sina flygkollegor att installera en 406 MHz Emergency Locator Transmitter ( ELT ) efter att ha kraschat sitt enmotoriga tvåsitsiga flygplan, ett Van’s Aircraft RV7.

Varje pilots mardröm blev sann för Daren när hans byggda lågvingade flygplan drabbades av motorhaveri på 550 meters höjd, kort efter start från Tampa Executive Airport på väg till Zephyrhills Airport.

Daren, en brandman och ambulanssjukvårdare, hade installerat en ACR Electronics ARTEX 345 ELT med inbyggt GPS navigationsgränssnitt när han färdigställde planet. Enheten aktiverades efter kraschen och skickade omedelbart ett nödmeddelande och platsinformation till räddningstjänsten. Den erfarna piloten återupptar nu flygningen i sin RV-3 och har installerat ytterligare en ARTEX enhet i planet.

Daren tar upp historien : ”Jag fick motorstopp några minuter efter start. Jag fick omedelbart syn på ett öppet fält på norra sidan av sjön Thonotosassa, som låg en och en halv kilometer söder om mig. Jag kunde inte tro att det hände.”

“Jag visste att jag var tvungen att landa västerut på grund av vindarna. Jag gjorde en 360-graders sväng för att förlora höjd och förbereda mig för landningen. Jag kontaktade Approach och sa att jag hade motorstopp och att det inte fanns något sätt att ta sig tillbaka till flygplatsen.”

Det fanns ett staket med 4,5 meter höga träd som löpte i norr/söder-riktning som delade fältet, med 3 till 4 gånger så stor yta väster om träden för att göra en nödlandning.

Han fortsatte: ”Jag minns att jag kom över fältets östra staket och tittade på träden som delade fältet och tänkte: ‘Ska jag klara det?’ Jag höjde mig lite och försökte få lite mer glidsträcka, men insåg att resultatet inte skulle bli bra ungefär fyra sekunder före kraschen.”

”Jag lutade vänster 30 grader för att försöka landa parallellt med träden som delade fältet, men fick vänster vinge att stanna ungefär 4,5 meter ovanför marken. Jag minns tydligt att jag tittade ner längs vänster vinge och såg den träffa marken, vilket fick planet att svänga nosen ner i marken och sedan slog ner höger vinge. Jag var omtöcknad av kraschen och minns att jag tänkte att jag behövde gå ut ifall det skulle fatta eld.”

Väl ute, i tron ​​att han skulle svimma när som helst, ringde Daren 112 och Hillsborough County Sheriff anlände till platsen kort därefter. Han fick sedan ett samtal från sin vän, delägare i planet, som hade kontaktats av flygvapnet och berättade att ELT hade gått igång, vilket larmade räddningstjänsten till hans plats.

Daren sa: ”Jag hade tur som kom undan kraschen med bara en väldigt öm nacke. Det var väldigt lugnande att veta att om jag hade stupat på en mer avlägsen plats, skulle ett sökteam ha hittat mig snart tack vare att jag hade en 406 MHz- ELT .”

Liten och lätt, ARTEX ELT 345 sänder på frekvenserna 406 MHz och 121,5 MHz samtidigt som den ger positionsnoggrannhet tack vare den inbyggda GPS :en. Enheten är den snabbast säljande ELT på marknaden tack vare sitt konkurrenskraftiga pris och branschledande kvalitetsstandarder.

Daren sa: ”Det finns fortfarande många flygplan med endast en 121,5 ELT som inte varnar myndigheterna i en nödsituation eller anger en plats. En 406- ELT ger myndigheterna all information om planet, inklusive kontaktuppgifter till ägaren eller ägarna och angiven kontaktinformation.”

”Som brandman och ambulanssjukvårdare ser jag många olyckor. Om du är allvarligt skadad är tiden avgörande och du kanske inte kan ringa. Om du befinner dig i ett avlägset område kanske din mobiltelefon inte fungerar. Tänk på det som en försäkring. Du hoppas att du aldrig behöver den, men om du gör det kommer du att vara glad att du har den och den är värd varenda krona. Att rädda ditt liv, eller till och med hitta din kropp för att ge din familj avkoppling, är väl värt kostnaden.” För mer information om ARTEX varningsljus och annan ACR säkerhetsutrustning, gå till https://www.artex.com .