SKYTRAC Systems Ltd. ( SKYTRAC ) en ACR Electronics , Inc. ( ACR Electronics ) hebben een overeenkomst getekend met Embraer, ‘s werelds op twee na grootste fabrikant van commerciële vliegtuigen, om nieuwe technologie voor autonome Distress Tracking (ADT) en Emergency Locator Transmitter met Distress Tracking ( ELT -DT) te leveren. Daarmee wordt voldaan aan de Europese operationele vereisten en ICAO-aanbevelingen met betrekking tot Global Aeronautical Distress and Safety System (GADSS), die in januari 2023 ingaan. SKYTRAC en ACR Electronics zijn beide merken van de ACR Group en zijn het enige bedrijf met een volledige end-to-end GADSS-oplossing voor vliegtuigfabrikanten en luchtvaartmaatschappijen.

De aanbevelingen, naar aanleiding van het verlies van de vluchten Malaysia Airlines 370 (MH370) en Air France 447 (AF447), voorzien reddingscoördinatiecentra (RCC’s) en operationele controlecentra (OCC’s) van luchtvaartmaatschappijen van een vroegtijdige waarschuwing en de precieze locatie van een vliegtuig in geval van een noodsituatie. Embraer zal het systeem op E2-jets installeren als een kant-en-klare, in de fabriek geïnstalleerde oplossing vóór levering aan luchtvaartmaatschappijen. Embraer zal gebruikmaken van innovatieve technologie van zowel SKYTRAC als ACR Electronics waardoor het mogelijk wordt om vliegtuigen in nood te volgen en te lokaliseren, waardoor wordt voldaan aan de GADSS-aanbevelingen van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO).

SKYTRAC, sinds 2014 toonaangevend in de ontwikkeling van GADSS, werd gevraagd deel te nemen aan een speciale multidisciplinaire bijeenkomst over wereldwijde vluchtregistratie (MMGFT) die plaatsvond op het hoofdkantoor van de International Civil Aviation Organization (ICAO) in Montreal, Canada. Sindsdien hebben SKYTRAC en ACR Electronics deelgenomen aan talloze commissies, adviesgroepen en algemene vergaderingen, wat uiteindelijk heeft geleid tot een conform ADT- en ELT -DT-systeem met nieuwe technologie.

“Onze innovatieve oplossing is het resultaat van jarenlange samenwerking tussen toonaangevende regelgevende instanties, ICAO, diverse werkgroepen en onze zusterbedrijven”, aldus Malachi Nordine, President van SKYTRAC. “Alles, van de Distress Triggering Logic , ELT -DT , het redundante hardwareontwerp tot de vereiste Aircraft System-interfaces, is intern ontwikkeld door SKYTRAC en ACR Electronics . We zijn erg blij dat Embraer onze GADSS-oplossing heeft geselecteerd voor marktintroductie.”

De ADT 5000 van SKYTRAC registreert vliegtuigparameters zoals positie, hoogte en andere kritieke systeemgegevens en verwerkt deze via Distress Detection Logic. Het zeer betrouwbare systeem met dubbele redundantie van de ADT 5000 zorgt ervoor dat beide data-acquisitieapparaten in het apparaat een noodtoestand detecteren voordat ze een triggercommando genereren in geval van een noodscenario.

De ADT 5000-oplossing kan worden gekoppeld aan diverse Emergency Locator Transmitters ( ELT ‘s), waaronder ARTEX ELT 5000(DT) van ACR Electronics , om een Distress Tracking transmissie te starten die in realtime 4D-posities met hoge resolutie van het vliegtuig doorgeeft.

ACR Electronics introduceert de volgende generatie ELT technologie als onderdeel van de GADSS-oplossing met de nieuwe ARTEX ELT 5000(DT) , die kan worden geactiveerd door een Autonomous Distress Tracking dat wordt geactiveerd zoals de SKYTRAC ADT 5000 .

De 406 MHz ARTEX ELT 5000 (DT) wordt geactiveerd door een mogelijke noodsituatie van onafhankelijke vliegtuigmonitoring en activeert deze intelligent. Tijdens de vlucht worden er automatisch 406 MHz noodmeldingen verzonden met de huidige locatie in realtime. De noodopsporing, die voldoet aan de FAA TSO-C126C en EASA ETSO-C126C voor noodopsporingszenders voor vliegtuigen, geeft de precieze locatie van het vliegtuig weer, zodat relevante controle-instanties snel en effectief op de waarschuwing kunnen reageren via het COSPAS-SARSAT-satellietnetwerk. Piloten kunnen de ELT indien nodig ook handmatig vanuit de cockpit activeren.

“SKYTRAC heeft superieure technische expertise en de toewijding aan kwaliteit en uitvoering aangetoond die nodig zijn om ruim van tevoren te voldoen aan de GADSS-vereisten van 1 januari 2023”, aldus Fernando Antônio Oliveira, Vice President Programs bij Embraer Commercial Aviation. “Embraer is verheugd dat SKYTRAC en ACR Electronics deze belangrijke mogelijkheid bieden, aangezien wij onze toonaangevende jets leveren aan luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld.”

De gezamenlijke oplossing waarschuwt luchtvaartmaatschappijen en zoek- en reddingsdiensten of ongevallenonderzoeksinstanties in noodgevallen via een noodrapport. 4D-posities worden doorgegeven aan de ICAO Location of Aircraft in Distress Repository (LADR). Met deze autonome Distress Tracking (ADT) realiseren vliegtuigfabrikanten drie van de belangrijkste doelstellingen van het GADSS Concept of Operations (CONOP). Deze doelstellingen omvatten het aanpakken van late meldingen van zoek- en reddingsdiensten (SAR) wanneer vliegtuigen in nood verkeren, het identificeren van de positie van een vliegtuig aan het einde van de vlucht, het garanderen van efficiënte en effectieve SAR-operaties en het ondersteunen van Timely Recovery of Flight Data (TRFD) door een nauwkeurig rapport te verstrekken over de uiteindelijke positie van het vliegtuig.

Dankzij deze technologie kan Embraer voldoen aan de deadline van 1 januari 2023 voor Autonomous Distress Tracking en voldoen aan de specificaties van ICAO Annex 6 (Part 1) Section 6.18 en Eurocae ED-237 Minimum Aviation System Performance (MASP).

Ga voor meer informatie naar skytrac.ca of neem contact op met sales@skytrac.ca om met een technisch expert te spreken.