FORT LAUDERDALE, FL, op 14 februari 2022 — ACR Electronics heeft belangrijke contracten binnengehaald met twee van de drie grootste fabrikanten van commerciële vliegtuigen om zijn nieuwe ARTEX ELT 5000 (DT) noodtrackingsysteem te voorzien van crashoverlevingsmogelijkheden.

De leveringsovereenkomsten met de marktleiders ter wereld zorgen ervoor dat de volgende generatie Emergency Locator Transmitter ( ELT ) de voorkeursoplossing is om productievliegtuigen te ondersteunen in overeenstemming met het Global Aeronautical Distress and Safety System (GADSS)-initiatief van de International Civil Aviation Organization (ICAO) uit 2023.

De ARTEX ELT 5000 (DT) wordt op de markt aangeboden in combinatie met het Autonomous Distress Tracking (ADT)-systeem van SKYTRAC als een complete GADSS-oplossing.

John Nguyen, President van ACR Electronics , zei: “De twee contracten die ACR Electronics heeft gesloten voor de levering van de ARTEX ELT 5000 (DT) aan ‘s werelds grootste vliegtuigfabrikanten, vormen een krachtige bevestiging van ons veelzijdige ELT programma voor noodopsporing. Het toont het grote vertrouwen in de sector dat de ontwikkeling van de volgende generatie ELT 5000 (DT) vliegtuigen toekomstbestendig zal maken met een state-of-the-art noodsignalering en -opsporingsoplossing. Het vermogen om een conform systeem te creëren door de ELT -DT- en ADT-technologie van de zustermerken ARTEX en SKYTRAC te combineren, betekent dat de ACR Group het enige bedrijf is met een volledige end-to-end GADSS-oplossing voor vliegtuigfabrikanten en luchtvaartmaatschappijen.”

De 406 MHz ARTEX ELT 5000 (DT) wordt geactiveerd door een mogelijke noodsituatie van onafhankelijke vliegtuigmonitoring en activeert deze intelligent. Tijdens de vlucht worden er automatisch 406 MHz noodmeldingen verzonden met de huidige locatie in realtime. De noodopsporing geeft de exacte locatie van het vliegtuig weer, zodat de relevante monitoringsinstanties snel en effectief op de waarschuwing kunnen reageren via het COSPAS-SARSAT-satellietnetwerk. Piloten kunnen de ELT indien nodig ook handmatig vanuit de cockpit activeren.

De SKYTRAC ADT 5000-oplossing communiceert met de ARTEX ELT 5000 (DT) om een Distress Tracking transmissie te starten die in realtime de 4D-posities van het vliegtuig met een hoge resolutie doorgeeft.

De aanbevelingen van het nieuwe GADSS-initiatief van de International Civil Aviation Organization (ICAO) worden door diverse regelgevende instanties, zoals EASA, in regelgeving omgezet. Vliegtuigfabrikanten moeten drie belangrijke doelstellingen van het GADSS Concept of Operations (CONOP) realiseren, waaronder het aanpakken van late meldingen van zoek- en reddingsdiensten (SAR) wanneer vliegtuigen in nood verkeren, het identificeren van de positie van een vliegtuig aan het einde van de vlucht, het waarborgen van efficiënte en effectieve SAR-operaties en het ondersteunen van Timely Recovery of Flight Data (TRFD) door een nauwkeurig rapport te verstrekken over de uiteindelijke positie van het vliegtuig.

Ga voor meer informatie over de bakens en andere veiligheidsuitrusting van ACR Electronics naar https://www.acrartex.com .

Dit apparaat is niet geautoriseerd volgens de regels van de Federal Communications Commission, FAA, EASA of Cospas-Sarsat . Dit apparaat wordt niet en mag niet te koop of te leasen worden aangeboden, noch verkocht of geleased totdat de autorisatie is verkregen.