Het mandaat voor de Canadese Emergency Locator Transmitter ( ELT ) gaat in op 25 november 2025 – Upgrade naar een 406 MHz ELT
Vanaf 25 november 2025 moeten bijna alle recreatieve vliegtuigen in Canada uitgerust zijn met een digitale 406 MHz Emergency Locator Transmitter ( ELT ) die correct geregistreerd en detecteerbaar is op de 406 MHz noodfrequentie. Uitzonderingen zijn zweefvliegtuigen, ultralights, autogiro’s, ballonnen en luchtschepen.
Het hoofddoel van deze ELT vereisten is het optimaliseren van zoek- en reddingsoperaties (SAR) en het verbeteren van zowel de efficiëntie ervan als de veiligheid van de passagiers. Door ervoor te zorgen dat noodsignalen snel en effectief door de SAR-autoriteiten kunnen worden ontvangen, beoogt dit mandaat de veiligheid voor iedereen aan boord te verhogen.
Alle commerciële luchtvaartmaatschappijen, buitenlandse vliegtuigen en particuliere exploitanten moesten vóór 25 november 2021 upgraden naar een 406 MHz ELT , zoals de ARTEX ELT 345.
Nu recreatieve exploitanten nog maar één jaar de tijd hebben om aan de nieuwe regelgeving te voldoen, is het vervangen van de batterij in een oude 121 ELT financieel niet langer zinvol. In plaats daarvan is het tijd om te investeren in de vereiste 406 MHz ELT , die op de lange termijn besparingen oplevert en voldoet aan de nieuwe regelgeving.
Wacht niet met het upgraden van uw ELT ?
Bij elk mandaat brengt het wachten tot het laatste jaar en vooral de laatste maanden van het jaar voordat het mandaat van kracht wordt, een aantal algemene risico’s met zich mee. Houd hier rekening mee bij het bepalen van een datum voor de upgrade.
Beschikbaarheid van producten en installaties.
Hoe dichter u bij de deadline voor de Canadese ELT verplichting voor recreatieve/algemene piloten komt, hoe meer vraag er naar het product zal zijn en hoe moeilijker het zal zijn om het te kopen. Zelfs als u de 406 MHz ELT kunt kopen, wordt het steeds moeilijker om de installatie zo te plannen dat deze vóór november 2025 voldoet aan de eisen.
ELT prijzen.
Avionica in een verplichte markt daalt doorgaans niet in prijs, vooral niet gezien het huidige tekort aan elektronische componenten op de wereldmarkt. Naarmate de vraag toeneemt, stijgt de prijs doorgaans ook. U zult dus waarschijnlijk meer betalen voor het product en de installatie naarmate de daadwerkelijke verplichting van november 2025 voor eigenaren van vliegtuigen in de algemene luchtvaart dichterbij komt.
Ondersteuning voor oudere ELT .
De oudere 121,5 MHz-frequentieband is al jaren geleden stopgezet en het ondersteunen van een oud product met batterijen en reparaties wordt zeer kostbaar, zowel voor de fabrikant als voor de eigenaar van het vliegtuig. Als een fabrikant de ondersteuning voor de apparatuur stopzet, kan uw vliegtuig aan de grond worden gehouden totdat er een nieuwe ELT is geïnstalleerd.
Een algemene vuistregel is altijd: hoe ouder het product, hoe duurder de ondersteuning en vervangingsonderdelen worden. De kosten voor het vervangen van een 121,5 MHz ELT batterij kunnen oplopen tot $ 200-$ 250 per twee jaar, terwijl een nieuwe 406 MHz ELT wordt geleverd met een door de gebruiker vervangbare batterij die 5 jaar meegaat. Op de lange termijn bespaart u geld door vandaag nog te upgraden.
Het 406 ELT mandaat is een stap in de goede richting om de luchtvaartveiligheid in het Canadese luchtruim te verbeteren. Door ervoor te zorgen dat vliegtuigen zijn uitgerust met geavanceerde ELT technologie die voldoet aan de criteria voor 406 MHz en dubbele uitzendingen, verbetert Transport Canada de efficiëntie van zoek- en reddingsoperaties en, belangrijker nog, stelt het het welzijn van passagiers voorop. De opgelegde deadlines onderstrepen de urgentie van naleving en de reden voor dit mandaat onderstreept het cruciale belang ervan voor de luchtvaartveiligheid.
Frequently Asked Questions about the new Canadian ELT Mandate:
Who does the new Canadian ELT Requirement Effect?
The amendments apply to Canadian and foreign-registered aircraft operated in Canada, except for gliders, balloons, airships, ultra-lights and gyroplanes.
What does this new regulation mean for USA aircraft flying into Canada?
All foreign aircraft entering into Canadian airspace must be equipped with a 406 MHz ELT.
When do I have to upgrade my 121.5 MHZ ELT to a 406 MHZ ELT to comply with the mandate?
Commercial air operators, foreign aircraft, and private operators (as defined under CARs Subpart 604) have one year after the final publication of the amended regulations in Canada Gazette, Part II on November 25, 2020, to implement the amendments while recreational operators have five years to comply.
Who is considered a “Recreational Operator” and does not need to upgrade until 2025?
Private operators who are not subject to Subpart 604 subsection 2 (604.02); recreational operators (i.e. the person that has possession of an aircraft as the owner, lessee or otherwise, for recreational purposes).
All other Canadian aircraft are required to have upgraded to a 406 MHz ELT by November 2021 including aircraft operated by air commercial and private operators (Subpart 705 — Airline Operations, Subpart 704 — Commuter Operations, Subpart 703 — Air Taxi Operations, Subpart 702 — Aerial Work, and Subpart 604 – Private Operators).
Where do I register my new 406 MHZ ELT in Canada?
Canadian Beacon Registry: Online Registration.
What is the risk for Recreational Aircraft to wait until 2025 to upgrade?
While it is completely legal to continue flying with a legacy ELT until the actual day you are required to make the switch, the price of the newer ELT as well as the installation cost are both likely to increase significantly the closer you get to the mandate deadline. Additionally, ELT inventory will be harder to get as will a time slot with your local avionics installer.
Finally, the cost of supporting legacy ELTs with 2-year batteries is expensive. So, before you buy any additional batteries for your legacy ELT, acquire a quote for the upgrade to a 406 MHz ELT. The 5-year battery packs on the new digital ELTs will likely save you more money in the long run than continuing to invest in outdated technology.
Hulpbronnencentrum
- Transport Canada: Vereisten voor noodlokalisatiezenders ( ELT )
- Canada Gazette, Deel 2: Regelgeving tot wijziging van de Canadese luchtvaartregelgeving (Deel I, V en VI — ELT )
- Canadese bakenregistratie: online registratie
- Canadian Owners & Pilots Association (COPA): Toezichthouder verscherpt eisen voor digitale ELT’s op Canadese vliegtuigen
- AeroNews Network: Transport Canada actualiseert vereisten voor ELT’s
Kosten voor ELT -installatie?
121,5 MHz versus 406 MHz?
Het ELT 345 voordeel
De ELT 345-kits
Er zijn nu drie uitgebreide kit-opties beschikbaar die gebruikers toegang geven tot de ELT 345 , ‘s werelds populairste ELT . Elke optie bevat een 2-draads afstandsschakelaar, coaxkabel, antenne en ELT installatiekit. Het belangrijkste verschil tussen de kits heeft betrekking op het aanbod van antenne en/of schakelaar. Onze meest economische optie ( onderdeelnummer 8102 ) wordt geleverd met onze standaard zwarte zweepantenne en standaard 2-draads afstandsschakelaar. De andere twee kits bevatten een antenne-optie met een lager profiel met een zwarte zweepantenne die is ontworpen voor installaties waar een kortere vormfactor vereist is. Ten slotte, terwijl de 8102 en 8107 kits de standaard 2-draads afstandsschakelaar bevatten, is de 8108 kit voorzien van een nieuwe slank profiel schakelaar. De nieuwe slanke schakelaar is perfect voor ACK en Ameri-King ELT retrofits, omdat er geen aanpassing nodig is aan de uitsparing in het schakelpaneel bij het vervangen van een oude telefoonkabel-stijl schakelaar. Als bijkomend voordeel heeft de slanke schakelaar geen batterijen nodig en werkt hij met 2-draads connectiviteit voor betrouwbare bediening van het cockpitpaneel.