Velivoli di linea
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ELT 4000HM
Il contesto normativo per le batterie al litio è cambiato e l’ELT 4000HM è pronto a rispondere. ACR offre design innovativi per i sistemi di batterie che garantiscono un percorso di certificazione senza problemi. L’Artex ELT 4000HM è completamente esente da qualsiasi problema di conformità FAA relativo alle batterie al litio e viene spedito come merce non pericolosa (non-hazmat).
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ELT 4000M HM
Il contesto normativo per le batterie al litio è cambiato e l’ELT 4000M HM è pronto a rispondere. ACR fornisce design innovativi per i sistemi di batterie che assicurano un percorso di certificazione senza problemi. L’Artex ELT 4000M HM è un ELT a 3 frequenze completamente esente da qualsiasi problema di conformità FAA relativo alle batterie al litio e viene spedito come merce non-hazmat.
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ELT 4000S
L’ARTEX ELT 4000S è un ELT portatile di sopravvivenza (S) approvato FAA ed EASA che trasmette su 121,5 e 406 MHz. Il trasmettitore ELT si basa sul sistema ARTEX ELT 4000 e rappresenta la più recente tecnologia di trasmettitori ELT con una batteria senza litio in un radiofaro di sopravvivenza, esente dall’approvazione TSO C142 e DO-227. L’ARTEX ELT 4000S è galleggiante e si attiva automaticamente quando viene dispiegato in acqua. È incluso anche un interruttore di attivazione manuale per l’uso a terra. Un GPS interno (GNSS) acquisirà i dati di posizione da includere nella trasmissione a 406 MHz e un cordino consente il fissaggio a una zattera di salvataggio.
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B406-4
Il B406-4 è stato modificato per interfacciarsi con il Master Caution System della Boeing insieme al pannello remoto della cabina di pilotaggio montato sul DZUS (P/N 453-0161) per il B737 ed è inoltre approvato per l’uso su tutti i modelli di B747, B757, B767 e B777.
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C406-2
L’Artex C406-2 trasmette su tutte e 3 le frequenze di emergenza (121,5/243,0 e 406 MHz). L’ELT si attiva automaticamente durante un incidente e trasmette il tono modulato standard su 121,5 e 243,0 MHz. Trasmette inoltre un messaggio digitale codificato a 406 MHz al sistema satellitare Cospas/Sarsat, che consente una rapida identificazione e riduce i tempi di risposta di ricerca e soccorso.
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Megafono
I megafoni di sicurezza portatili ACR EM-1A, EM-2BA e EM-1D sono stati progettati per ridurre al minimo il feedback acustico che provoca fischi e altri suoni simili. Ogni megafono ha un angolo di proiezione del suono di 90°, in modo che le persone nelle immediate vicinanze del megafono, così come quelle nelle sezioni posteriori di un aereo, possano sentire il messaggio. Inoltre, il passa-banda di frequenza dell’amplificatore è stato selezionato per produrre una riproduzione nitida e chiara dei segnali vocali. È stata prestata particolare attenzione alle dimensioni fisiche del megafono, in modo che ogni modello possa essere utilizzato efficacemente in un ambiente affollato.
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Antenna a lama 110-340
Tri-band, 121,5, 243 e 406 MHz
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ELT all’interfaccia Nav
Quando vi trovate ad affrontare una situazione di emergenza, sappiate che con l’interfaccia ELT to Nav le squadre di ricerca e soccorso sapranno la vostra posizione entro 100 metri. L’interfaccia ELT to Nav è progettata per essere collegata al Flight Management Computer (FMC) o al ricevitore GPS dell’aereo e a qualsiasi ELT della serie 406 MHz. In questo modo è possibile trasmettere la propria posizione insieme al segnale di soccorso.
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LNK-AL15 Luce di localizzazione per l’aviazione (TSO-C85b)
🇺🇸$7,499.99LNK-AL15 è una lampada a LED per la localizzazione dei sopravvissuti approvata dalla FAA TSO-C85b, che può essere utilizzata sui giubbotti di salvataggio o sui salvagenti per indicare la posizione dei sopravvissuti in acqua a seguito di un incidente aereo. La combinazione di lampada e lente dell’LNK-AL15 produce una luce potente che dura almeno 8 ore dopo l’attivazione con un’intensità luminosa minima di 1 cd. Per tutta la sua durata operativa, la lampada emette continuamente una luce bianca fissa per indicare chiaramente la posizione di un sopravvissuto e aumentare le probabilità di salvataggio. Confezionato in 300 unità per scatola.
