ELT
-
ELT 1000
Ne quittez jamais la piste sans avoir à bord une balise de détresse (ELT). L’ELT 1000 est équipée d’une interface de navigation ; ainsi, en cas d’urgence, les équipes de recherche et de sauvetage recevront la position de votre appareil en moins d’une minute, à 100 mètres près. Outre sa grande précision de positionnement, l’ELT 1000 émet sur les fréquences 406 MHz et 121,5 MHz. Comme tous nos produits, cette balise de détresse est conçue pour surpasser les normes de l’industrie et vous garantir l’assistance dont vous avez besoin. Soyez prêt à toute éventualité : – Sortie unique – Interrupteur à distance à deux fils – Interface de navigation GPS intégrée – Positionnement précis – Multiples configurations d’installation.
-
ELT 345
Envolez-vous en toute confiance avec l’ ELT 345. En cas d’urgence, faites confiance à la marque à laquelle les plus grands constructeurs d’avions commerciaux font confiance pour sa qualité irréprochable, sa technologie supérieure et son service client exceptionnel. ELT 345 ARTEX , best-seller, est fabriqué selon les normes de gestion de la qualité les plus strictes du secteur, garantissant un fonctionnement ELT dès la première utilisation. L’ ELT 345 ARTEX émet sur les fréquences 406 MHz et 121,5 MHz et offre une précision de positionnement optimale grâce à son interface de navigation GPS intégrée. L’ ELT 345 bénéficie d’un prix compétitif pour un ELT offrant la même qualité et les mêmes performances qui ont fait la réputation de la marque ARTEX .
Cliquez ici pour obtenir des informations sur le mandat canadien ELT
-
ELT 4000
Le tout nouveau ARTEX ELT 4000 est un Emergency Locator Transmitter ( ELT ) de transport fonctionnant sur piles alcalines. Grâce à cette source d’alimentation innovante, l’ ELT 4000 est totalement exempté des exigences de la FAA en matière de conditions spéciales. En cas d’urgence, l’ ELT 4000 peut être activé manuellement ou automatiquement pour alerter rapidement les équipes de recherche et de sauvetage locales. Soyez prêt à affronter l’imprévu : – Faible consommation de batterie par cycle – Pas d’expédition de matières dangereuses – Mise au rebut facile – Interface NAV intégrée (ARINC429)
-
ELT 4000HM
L’environnement réglementaire des batteries au lithium a évolué, et l’ ELT 4000HM est là pour y remédier. ACR propose des systèmes de batteries innovants qui garantissent un parcours de certification sans problème. L’Artex ELT 4000HM est totalement exempt de tout problème de conformité avec la FAA concernant les batteries au lithium et est livré sans matières dangereuses.
-
ELT 4000M
Le tout nouveau ARTEX ELT 4000M est un émetteur de localisation d’urgence (ELT) à 3 fréquences de qualité transport, fonctionnant sur piles alcalines. Grâce à cette source d’alimentation innovante, l’ELT 4000M est totalement exempté des exigences particulières de la FAA. En cas d’urgence, l’ELT 4000M peut être activé manuellement ou automatiquement pour alerter rapidement les équipes de recherche et de sauvetage locales. Soyez prêt à affronter l’imprévu : – Faible consommation de batterie par cycle – Pas d’expédition de matières dangereuses – Mise au rebut facile – Interface NAV intégrée (ARINC429)
-
Antenne portable 110-775, double bande pour ME406P
Antenne portable, double bande pour ME406P, 121,5 et 406 MHz
-
ELT 4000M HM
L’environnement réglementaire des batteries au lithium a évolué, et l’ ELT 4000M HM est là pour y remédier. ACR propose des systèmes de batteries innovants qui garantissent un parcours de certification sans problème. L’Artex ELT 4000M HM est un ELT à 3 fréquences, totalement exempt de toute obligation de conformité aux normes de la FAA concernant les batteries au lithium, et est livré sans danger pour les matières dangereuses.
-
Système de suivi de détresse ELT 5000 (DT) pour la conformité GADSS
Émetteur de localisation d’urgence avec suivi de détresse (ELT-DT) dans un emballage résistant aux chocs.
L’ARTEX ELT 5000 représente la prochaine évolution de la technologie de suivi de détresse ELT, approuvée selon les nouvelles exigences du Système mondial de sécurité et de détresse aéronautique (GADSS) de l’OACI. L’ELT 5000 assure à la fois le suivi en vol et la localisation après le vol dans une seule unité résistante aux chocs. Lorsqu’elle est intégrée à un système de suivi de détresse autonome, comme l’ARTEX ADT 5000, la configuration est entièrement conforme à toutes les exigences GADSS de l’OACI et de l’AESA.
Maintenant approuvé FAA TSO-C126c
Pour en savoir plus, consultez GADSS.com
Vous souhaitez en savoir plus sur les raisons pour lesquelles vous avez besoin d’un système de suivi de détresse ELT conforme à la norme GADSS ?
Pour obtenir la liste complète des spécifications de l’ELT 5000 et une brochure produit, veuillez contacter James Hunter au +1 954-612-9592 ou par courriel à james.hunter@acrartex.com. -
C406-2
L’Artex C406-2 émet sur les trois fréquences d’urgence (121,5/243,0 et 406 MHz). En cas d’accident, l’ ELT s’active automatiquement et émet la tonalité balayée standard sur 121,5 et 243,0 MHz. Il transmet également un message numérique codé à 406 MHz au système satellitaire Cospas/Sarsat, ce qui permet une identification rapide et réduit le temps d’intervention des équipes de recherche et de sauvetage.
-
C406-2 HM
L’Artex C406-2 HM est un émetteur de localisation d’urgence ( ELT ) conçu pour répondre aux exigences rigoureuses de la norme TSO C126 et réussir les tests de sécurité les plus rigoureux. L’ ELT C406-2 HM s’active automatiquement en cas de collision et transmet un message numérique à 406 MHz à un réseau mondial de satellites, permettant ainsi aux premiers intervenants d’identifier rapidement et précisément non seulement votre position, mais aussi votre identité. Ces facteurs simplifient les recherches et permettent aux premiers intervenants locaux de vous ramener plus facilement à la maison.
-
C406-N
L’Artex C406-N est une balise de détresse ( ELT ) à sortie unique qui transmet les informations de latitude et de longitude du système de navigation de l’avion. Conformément au protocole de messages longs, l’émetteur de 406 MHz s’active et transmet un message numérique codé au système satellitaire Cospas/Sarsat toutes les 50 secondes pendant 520 millisecondes. En cas de collision, l’ ELT s’active automatiquement et transmet la tonalité balayée standard sur 121,5 et 243,0 MHz.
-
C406-N HM
L’Artex C406-N HM est une radiobalise de repérage d’urgence ( ELT ) à sortie unique qui contient les informations de latitude et de longitude du système de navigation de l’avion. Conformément au protocole de messages longs, l’émetteur de 406 MHz s’active et transmet un message numérique codé au système satellitaire Cospas/Sarsat toutes les 50 secondes pendant 520 millisecondes. En cas de collision, l’ ELT s’active automatiquement et transmet la tonalité balayée standard sur 121,5 et 243,0 MHz.
-
Antenne tige 8603, tri-bande
L’antenne tige ARTEX 8603 est renforcée par du verre et un boîtier en polyester qui intègre notre technologie tri-bande innovante, offrant ainsi les fréquences 121,5, 243 et 406 MHz dans un boîtier compact. Cette antenne hautement performante est équipée d’un connecteur BNC unique pour les installations nécessitant une configuration à connecteur unique.
-
Interface ELT vers Nav
En cas d’urgence, ayez l’esprit tranquille : grâce à l’interface ELT -Navigation, les équipes de recherche et de ELT connaîtront votre position à 100 mètres près. Cette interface est conçue pour se connecter au calculateur de gestion de vol (FMC) ou au récepteur GPS de l’avion et à n’importe quel ELT de la série 406 MHz. Votre position et votre signal de détresse sont ainsi transmis.
-
Interface ELT vers Nav Boeing
En cas d’urgence, ayez l’esprit tranquille : grâce à l’interface ELT -Nav-B, les équipes de recherche et de sauvetage connaîtront votre position (à moins de 100 mètres). Cette interface est conçue pour être connectée entre le calculateur de gestion de vol (FMC) ou le récepteur GPS de l’avion et l’ ELT du Boeing B406-4. Cet appareil ELT en continu les mises à jour de position du système de navigation de l’avion, puis les traduit pour l’ ELT . Si vous devez activer votre ELT , la latitude et la longitude de votre avion seront transmises à un réseau mondial de satellites de recherche et de sauvetage.
