Avions commerciaux
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ELT 4000
Le tout nouveau ARTEX ELT 4000 est un Emergency Locator Transmitter ( ELT ) de transport fonctionnant sur piles alcalines. Grâce à cette source d’alimentation innovante, l’ ELT 4000 est totalement exempté des exigences de la FAA en matière de conditions spéciales. En cas d’urgence, l’ ELT 4000 peut être activé manuellement ou automatiquement pour alerter rapidement les équipes de recherche et de sauvetage locales. Soyez prêt à affronter l’imprévu : – Faible consommation de batterie par cycle – Pas d’expédition de matières dangereuses – Mise au rebut facile – Interface NAV intégrée (ARINC429)
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ELT 4000HM
L’environnement réglementaire des batteries au lithium a évolué, et l’ ELT 4000HM est là pour y remédier. ACR propose des systèmes de batteries innovants qui garantissent un parcours de certification sans problème. L’Artex ELT 4000HM est totalement exempt de tout problème de conformité avec la FAA concernant les batteries au lithium et est livré sans matières dangereuses.
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ELT 4000M
Le tout nouveau ARTEX ELT 4000M est un émetteur de localisation d’urgence (ELT) à 3 fréquences de qualité transport, fonctionnant sur piles alcalines. Grâce à cette source d’alimentation innovante, l’ELT 4000M est totalement exempté des exigences particulières de la FAA. En cas d’urgence, l’ELT 4000M peut être activé manuellement ou automatiquement pour alerter rapidement les équipes de recherche et de sauvetage locales. Soyez prêt à affronter l’imprévu : – Faible consommation de batterie par cycle – Pas d’expédition de matières dangereuses – Mise au rebut facile – Interface NAV intégrée (ARINC429)
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ELT 4000M HM
L’environnement réglementaire des batteries au lithium a évolué, et l’ ELT 4000M HM est là pour y remédier. ACR propose des systèmes de batteries innovants qui garantissent un parcours de certification sans problème. L’Artex ELT 4000M HM est un ELT à 3 fréquences, totalement exempt de toute obligation de conformité aux normes de la FAA concernant les batteries au lithium, et est livré sans danger pour les matières dangereuses.
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ELT 4000S
L’ ARTEX ELT 4000S est une ELT détresse portable de survie (S) homologuée par la FAA et l’EASA, qui émet sur 121,5 et 406 MHz. Basé sur le système ARTEX ELT 4000, l’émetteur ELT bénéficie de la toute dernière technologie d’émetteur ELT avec batterie sans lithium pour balise de survie, exemptée des homologations TSO C142 et DO-227. L’ ARTEX ELT 4000S est flottant et s’active automatiquement lorsqu’il est déployé dans l’eau. Un interrupteur d’activation manuel est également inclus pour une utilisation terrestre. Un GPS interne (GNSS) acquiert les données de position pour les intégrer à la transmission 406 MHz, et une longe permet de l’attacher à un radeau de sauvetage.
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Programmateur ARTEX ELT série FPT 8800
Price range: $128.28 through $8,748.89Exploitez la puissance de la technologie de pointe avec le programmateur ARTEX pour balises de détresse, une solution révolutionnaire qui va transformer la gestion et la programmation de vos balises ARTEX. Basée sur la plateforme Microsoft Surface, la tablette de programmation ARTEX (ARTEX FPT) est un appareil de dernière génération conçu pour s’intégrer facilement à vos balises de détresse existantes sur le terrain, et ainsi inaugurer une nouvelle ère d’efficacité et de fiabilité pour vos opérations.
AVERTISSEMENT : PROPOSITION 65
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Système de suivi de détresse ELT 5000 (DT) pour la conformité GADSS
Émetteur de localisation d’urgence avec suivi de détresse (ELT-DT) dans un emballage résistant aux chocs.
L’ARTEX ELT 5000 représente la prochaine évolution de la technologie de suivi de détresse ELT, approuvée selon les nouvelles exigences du Système mondial de sécurité et de détresse aéronautique (GADSS) de l’OACI. L’ELT 5000 assure à la fois le suivi en vol et la localisation après le vol dans une seule unité résistante aux chocs. Lorsqu’elle est intégrée à un système de suivi de détresse autonome, comme l’ARTEX ADT 5000, la configuration est entièrement conforme à toutes les exigences GADSS de l’OACI et de l’AESA.
Maintenant approuvé FAA TSO-C126c
Pour en savoir plus, consultez GADSS.com
Vous souhaitez en savoir plus sur les raisons pour lesquelles vous avez besoin d’un système de suivi de détresse ELT conforme à la norme GADSS ?
Pour obtenir la liste complète des spécifications de l’ELT 5000 et une brochure produit, veuillez contacter James Hunter au +1 954-612-9592 ou par courriel à james.hunter@acrartex.com. -
Panneau de fonctions à distance
Price range: $1,407.29 through $12,317.13Cet outil de maintenance, créé par ARTEX , assure la maintenance de l’ ELT 5000 ( ELT -DT) ARTEX ARTEX ACR Electronics . Il offre des fonctionnalités importantes de configuration, de maintenance et de dépannage. Un seul câble permet de le connecter à un panneau d’interface distant ou directement à l’ ELT -DT. Cet outil est requis pour satisfaire aux exigences annuelles de test ELT pour les aéronefs certifiés FAA et EASA.
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B406-4
Le B406-4 a été modifié pour s’interfacer avec le système Master Caution de Boeing en conjonction avec le panneau de commande à distance du cockpit monté sur DZUS (P/N 453-0161) pour le B737 et est en outre approuvé pour une utilisation sur tous les modèles B747, B757, B767 et B777.
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C406-1
L’Artex C406-1 est un émetteur de localisation d’urgence ( ELT ) conçu pour répondre aux exigences rigoureuses de la norme TSO C126 et réussir les tests de sécurité les plus rigoureux. L’ ELT C406-1 s’active automatiquement en cas de collision et transmet un message numérique à 406 MHz à un réseau mondial de satellites, permettant ainsi aux premiers intervenants d’identifier rapidement et précisément non seulement votre position, mais aussi votre identité. Ces facteurs simplifient les recherches et permettent aux premiers intervenants locaux de vous ramener plus facilement à la maison.
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C406-2
L’Artex C406-2 émet sur les trois fréquences d’urgence (121,5/243,0 et 406 MHz). En cas d’accident, l’ ELT s’active automatiquement et émet la tonalité balayée standard sur 121,5 et 243,0 MHz. Il transmet également un message numérique codé à 406 MHz au système satellitaire Cospas/Sarsat, ce qui permet une identification rapide et réduit le temps d’intervention des équipes de recherche et de sauvetage.
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C406-N
L’Artex C406-N est une balise de détresse ( ELT ) à sortie unique qui transmet les informations de latitude et de longitude du système de navigation de l’avion. Conformément au protocole de messages longs, l’émetteur de 406 MHz s’active et transmet un message numérique codé au système satellitaire Cospas/Sarsat toutes les 50 secondes pendant 520 millisecondes. En cas de collision, l’ ELT s’active automatiquement et transmet la tonalité balayée standard sur 121,5 et 243,0 MHz.
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Mégaphone
Les mégaphones de sécurité portables ACR EM-1A, EM-2BA et EM-1D ont été conçus pour minimiser les effets de larsen, qui peuvent provoquer des sifflements et autres sons similaires. Chaque mégaphone offre un angle de projection sonore de 90°, permettant aux personnes à proximité immédiate, ainsi qu’à celles se trouvant à l’arrière d’un avion, d’entendre le message. De plus, la bande passante de l’amplificateur a été sélectionnée pour une reproduction claire et nette des signaux vocaux. Une attention particulière a été portée à la taille du mégaphone afin que chaque modèle puisse être utilisé efficacement dans un environnement bondé.
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Antenne lame 110-337
Tri-bande, double entrée, 121,5, 243 et 406 MHz
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Antenne lame 110-340
Tri-bande, 121,5, 243 et 406 MHz
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Interface ELT vers Nav
En cas d’urgence, ayez l’esprit tranquille : grâce à l’interface ELT -Navigation, les équipes de recherche et de ELT connaîtront votre position à 100 mètres près. Cette interface est conçue pour se connecter au calculateur de gestion de vol (FMC) ou au récepteur GPS de l’avion et à n’importe quel ELT de la série 406 MHz. Votre position et votre signal de détresse sont ainsi transmis.
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DGL-1
Grâce au dongle de programmation Artex DGL-1, les exploitants de flottes pourront transférer efficacement leurs ELT d’un avion à l’autre. Le DGL-1 est idéal pour les exploitants souhaitant une fonction d’autoprogrammation, mais ne souhaitant pas bénéficier des données de position de l’interface ELT /NAV Artex. Le DGL-1 est fixé sur un capot supérieur qui, avec le dongle, reste intégré à l’avion. Une fois l’ ELT installé, le DGL-1 ELT reprogramme avec l’adresse 24 bits de l’avion. En résumé : ce dispositif simplifie considérablement la maintenance et réduit les temps d’immobilisation.
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Feu de repérage d’aviation LNK-AL15 (TSO-C85b)
$7,499.99Le LNK-AL15 est un feu de localisation de survivants à LED, activé par l’eau et homologué FAA TSO-C85b. Il est homologué pour une utilisation sur les gilets de sauvetage ou les gilets de sauvetage afin de signaler la position des survivants dans l’eau suite à un accident d’aviation. L’ensemble lampe-lentille du LNK-AL15 produit une lumière puissante d’une autonomie d’au moins 8 heures après activation, avec une intensité lumineuse minimale de 1 cd. Pendant toute sa durée de vie, le feu émet une lumière blanche continue pour indiquer clairement la position d’un survivant et augmenter les chances de sauvetage. Emballé en 300 unités par boîte.
