Le pilote Daren Busciglio , de Tampa, en Floride, qui a eu la chance d’être en vie, a exhorté ses collègues aviateurs à installer un Emergency Locator Transmitter ( ELT ) de 406 MHz après le crash de son avion biplace monomoteur Van’s Aircraft RV7.

Le cauchemar de tout pilote est devenu réalité pour Daren lorsque son avion à aile basse construit à partir d’un kit a subi une panne de moteur à 1 800 pieds, peu de temps après avoir décollé de l’aéroport exécutif de Tampa en route vers l’aéroport de Zephyrhills.

Daren, pompier et ambulancier, avait installé un ELT ARTEX 345 ACR Electronics avec interface de navigation GPS intégrée lors de la sortie de l’avion. L’appareil s’est activé avec succès après l’accident, envoyant immédiatement aux secours un message de détresse et la position. Ce pilote expérimenté reprend désormais les vols à bord de son RV-3 et a installé un autre appareil ARTEX dans cet avion.

Daren raconte l’ histoire : « J’ai eu une panne de moteur quelques minutes après le décollage. J’ai immédiatement repéré un champ ouvert au nord du lac Thonotosassa, à un mile ou moins au sud de chez moi. Je n’arrivais pas à y croire. »

Je savais que je devais atterrir à l’ouest à cause du vent. J’ai effectué un demi-tour pour perdre de l’altitude et me préparer à l’atterrissage. J’ai contacté Approach et indiqué que j’avais un moteur en panne et qu’il était impossible de regagner l’aéroport.

Il y avait une clôture avec des arbres de 15 pieds de haut orientés nord/sud divisant le champ, avec 3 à 4 fois la surface à l’ouest des arbres pour effectuer un atterrissage d’urgence.

Il a continué : « Je me souviens avoir franchi la clôture est du terrain en regardant les arbres qui le divisaient et en me demandant : “Est-ce que je vais y arriver ?” J’ai légèrement cabré, essayant d’allonger un peu ma distance de vol plané, mais j’ai réalisé que le résultat n’allait pas être bon environ 4 secondes avant le crash.

J’ai viré de 30 degrés à gauche pour tenter d’atterrir parallèlement aux arbres qui bordaient le terrain, mais j’ai décroché l’aile gauche à environ 4,5 mètres du sol. Je me souviens clairement avoir regardé l’aile gauche et l’avoir vue percuter le sol, provoquant le pivotement du nez de l’avion vers le sol, puis l’écrasement de l’aile droite. J’étais abasourdi par le crash et je me souviens avoir pensé qu’il fallait que je sorte au cas où l’avion prendrait feu.

Une fois sorti, pensant qu’il allait s’évanouir à tout moment, Daren a composé le 911 et le shérif du comté de Hillsborough est arrivé sur place peu après. Il a alors reçu un appel de son ami, copropriétaire de l’avion, contacté par l’armée de l’air, l’informant que l’ ELT avait explosé, alertant les secours de sa position.

Daren a déclaré : « J’ai eu la chance de m’en sortir avec seulement une forte douleur au cou. C’était très rassurant de savoir que si j’étais tombé dans un endroit plus isolé, une équipe de recherche m’aurait retrouvé rapidement grâce à un ELT de 406 MHz. »

Petit et léger, l’ ARTEX ELT 345 émet sur les fréquences 406 MHz et 121,5 MHz tout en offrant une précision de positionnement grâce à son GPS intégré. C’est l’ ELT le plus vendu du marché grâce à son prix compétitif et à ses normes de qualité de pointe.

Daren a déclaré : « Il existe encore de nombreux avions équipés uniquement d’un ELT 121,5, qui n’alerte pas les autorités en cas d’urgence ni ne donne de localisation. Un ELT 406 fournit aux autorités toutes les informations sur l’avion, y compris les coordonnées du ou des propriétaires, ainsi que les coordonnées de la personne à contacter. »

En tant que pompier et ambulancier, je suis témoin de nombreux accidents. Si vous êtes grièvement blessé, le temps presse et vous risquez de ne pas pouvoir appeler. Si vous êtes dans une région isolée, votre téléphone portable risque de ne pas fonctionner. Considérez-le comme une assurance. Vous espérez ne jamais en avoir besoin, mais si c’est le cas, vous serez heureux de l’avoir et cela vaut chaque centime. Sauver sa vie, ou même retrouver son corps pour permettre à sa famille de tourner la page, vaut largement le coup. Pour plus d’informations sur les balises ARTEX et autres équipements de sécurité ACR , rendez-vous sur https://www.artex.com .