Sicheres Bootfahren ist die Verantwortung aller, und es gibt eine Technologie für gewerbliche und Freizeitbootfahrer namens Notfunkbake ( EPIRB). um die Such- und Rettungsteams über Ihren genauen Standort zu informieren, falls das Undenkbare jemals eintreten sollte. Erfahren Sie alles Wissenswerte über EPIRBs, einschließlich der neuen AIS-EPIRBs und wie diese die Suche bei Such- und Rettungsaktionen vereinfachen.

Wofür steht EPIRB?

EPIRB steht für Emergency Position -Indicating Radio B ( Notfunkgerät mit Positionsanzeige ) .EPIRB wird manchmal auch als GPIRB bezeichnet; das steht für eine EPIRB mit internem GNSS/GPS-Empfänger zur schnelleren Standortbestimmung.

Was ist eine EPIRB?

Eine EPIRB ( Emergency Position Indicating Radio Beacon) ist ein Notsender für Bootsfahrer, der im aktivierten Zustand ein weltweites Such- und Rettungsnetzwerk (SAR) alarmiert, das darauf ausgelegt ist, Retter schnellstmöglich zu Ihrem genauen Standort zu schicken.

Wie funktionieren EPIRBs?

EPIRBs senden ein digitales 406-MHz-Notsignal mit einer eindeutigen 15-stelligen Kennung an das Cospas-Sarsat-Satellitensystem . Je nach Registrierungsort Ihres Schiffes kann dies die Seriennummer oder die MMSI-Nummer (Maritime Mobile Service Identity) des Schiffes sein.

Bei EPIRBs mit Seriennummer rufen die Such- und Rettungskräfte die Registrierung des Senders ab (ebenfalls kostenlos, aber für alle EPIRB-Besitzer verpflichtend). Dadurch erfahren sie, wem der Sender gehört und erhalten zusätzliche Notfallkontaktinformationen. Bei EPIRBs mit MMSI-Nummer muss die EPIRB-15-Hex-ID in die entsprechende maritime Datenbank eingetragen werden.

EPIRBs übermitteln Such- und Rettungskräften Ihren Standort entweder per GPS oder per Triangulation mithilfe von Satelliten. Diese Positionsdaten werden an die nächstgelegene Rettungsleitstelle weitergeleitet. Diese leitet daraufhin Ihre Rettungsaktion ein und nutzt das 121,5-MHz-Peilsignal der EPIRB, das AIS-Ortungssignal (bei neueren Modellen) und Blitzlichter, um Ihren genauen Standort zu bestimmen und Sie sicher nach Hause zu bringen.

Neu zugelassene EPIRBs mit AIS

Da einige neu zugelassene EPIRBs mit AIS-Technologie ausgestattet sind, wird bei Aktivierung einer EPIRB mit AIS ein AIS-Signal an Schiffe in der Nähe gesendet, die ebenfalls mit einem AIS-Transponder ausgestattet sind. Diese werden dann umgehend über den Notruf und den Standort der EPIRB informiert. Schiffe im Einsatzgebiet können so sofort Rettungs- und Bergungsmaßnahmen einleiten, ohne auf die Reaktion der zuständigen Such- und Rettungsbehörde warten zu müssen. AIS ermöglicht es den lokalen Einsatzkräften außerdem, den Standort der EPIRB präzise zu bestimmen, der als AIS-Ziel auf ihrem Borddisplay angezeigt wird. Schiffe in der Nähe mit AIS können die EPIRB direkt ansteuern, indem sie das AIS-Ziel auswählen. Dieser unglaubliche technologische Fortschritt wird die Genesungszeiten verkürzen und mit Sicherheit Leben retten.

Weitere Informationen zur Funktionsweise von EPIRB-Notfunkbaken (Personal Locator Beacon) oder Notfallsendern finden Sie in unserem Artikel hier .

Wichtigster Punkt: Das Cospas-Sarsat-Satellitensystem

Das Cospas-Sarsat-Satellitensystem ist ein internationales Satellitenfunkortungssystem zur Unterstützung von Such- und Rettungsaktionen für in Not geratene Piloten, Seeleute und Landreisende.

Das Cospas – Sarsat Satellitensystem wird von lokalen Regierungen unterstützt, daher fallen keine Abonnementgebühren an.

• Weltweit – Mehr als 67.000 Menschen gerettet (seit 1982)

Welche Vorteile bietet eine AIS-EPIRB?

Die beiden Hauptvorteile eines AIS-EPIRB sind (1) die Reduzierung des Suchradius im Notfall auf 10 Meter und (2) die Möglichkeit, einen Notruf an alle AIS-ausgerüsteten Schiffe in VHF-Reichweite zu senden. Beide Funktionen tragen dazu bei, jedes Jahr mehr Bootsfahrerleben zu retten.

Was ist der Rückkanaldienst (Return Link Service, RLS) bei EPIRBs?

Der Rückmeldedienst (Return Link Service, RLS) ist eine neue Erweiterung für RLS-fähige EPIRBs. Er sendet eine blau blinkende LED als visuelle Bestätigung der Such- und Rettungsdienste, dass Ihr Notruf empfangen wurde. Ein über das Galileo-Satellitennetzwerk zurückgesendetes Rückmeldesignal bestätigt, dass der Notruf zusammen mit dem genauen Standort und den Kennungen des Senders erfasst wurde. Das beruhigende Gefühl, dass die Rettungskräfte wissen, dass eine EPIRB aktiviert wurde und dass sie ihren Standort kennen, trägt dazu bei, den Stress im Zusammenhang mit Mayday-Situationen zu verringern.

Learn more about Return Link Service

Wann sollte man eine EPIRB aktivieren?

Sie sollten eine EPIRB nur dann aktivieren, wenn Sie sich in akuter Lebensgefahr befinden. Dies ist der Fall, wenn ohne Notfallhilfe der Verlust von Leben, Gliedmaßen oder wertvollem Eigentum wahrscheinlich ist. Ob bei einem sinkenden Schiff oder einem medizinischen Notfall an Bord auf See – eine EPIRB ist ein unverzichtbarer Bestandteil Ihrer Sicherheitsausrüstung, um schnell gerettet zu werden.

Wie benutzt man eine EPIRB in einem Seenotfall?

EPIRBs können je nach Kategorie und Situation manuell oder automatisch eingesetzt werden.

Eine automatische Float Free Category 1-Halterung ist so konstruiert, dass sie eine EPIRB freigibt, wenn die hydrostatische Auslöseeinheit (HRU) in der Halterung in Wasser bis zu einer Tiefe von 1,5 bis 4 Metern (4 bis 14 Fuß) eingetaucht wird.

Die Verordnung legt einen Tiefenbereich für den Einsatz fest, um unterschiedliche Wassertemperaturen zu berücksichtigen, die die Auslösetiefe beeinflussen. Die hydrostatische Auslöseeinheit muss alle zwei Jahre ausgetauscht werden. Im Notfall löst sich die EPIRB von ihrer Halterung, treibt an die Oberfläche und alarmiert die Such- und Rettungskräfte, dass Sie schnell Hilfe benötigen.

EPIRBs in einer Halterung der Kategorie 2 müssen manuell ausgelöst und aktiviert werden. Sie können über oder unter Deck an einem vor äußeren Einflüssen (z. B. Seegang, Schiffsverkehr, Kabinentüren usw.) geschützten Ort montiert werden. Manche bewahren ihre Notfunkbake in einem Notfallrucksack auf. EPIRBs sind so konstruiert, dass sie sich beim Eintauchen in Wasser aktivieren und können daher auch außerhalb der Halterung nass werden. Achten Sie daher bei der Aufbewahrung Ihres EPIRBs in einem Notfallrucksack darauf, dass dieser nicht nass wird, um Fehlalarme zu vermeiden. In Australien und Neuseeland gibt es einen speziellen EPIRB-Typ namens „Klasse 3“, der nicht wasseraktiviert und nur manuell eingeschaltet werden kann. Daher ist es bei diesen EPIRBs unerheblich, ob sie an Bord nass werden.

Wichtiger Punkt: Welche verschiedenen EPIRB-Halterungen gibt es?

• EPIRB-Halterungen der Kategorie 1 lösen bei Sinken eines Schiffes automatisch aus | Halterungen der Kategorie 2 müssen im Notfall manuell von der Halterung aus ausgelöst werden
• Halterungen der Kategorie 1 enthalten eine hydrostatische Auslöseeinheit (HRU), die alle 2 Jahre ausgetauscht werden muss.
• Beide Halterungstypen verfügen über einen integrierten Deaktivierungs-Wassersensor, der Fehlalarme verhindert, falls die Notrufsäule in der Halterung nass wird.
• Beide Halterungen ermöglichen die manuelle Aktivierung des Antennes in der Halterung, solange die Antenne des Antennes nach oben gerichtet ist.
• Halterungen der Kategorie 1 bieten Schutz für die EPIRB vor UV-Strahlung und extremen Wetterbedingungen.

Wie registriert man eine EPIRB?

Sie sind verpflichtet, Ihre EPIRB bei Ihrer örtlichen Behörde zu registrieren . Hier einige Situationen, in denen Sie eine EPIRB-Registrierung vornehmen sollten:

• Wenn Sie einen neuen oder gebrauchten 406-MHz-Notsender erwerben, müssen Sie diesen bei Ihrer lokalen Regierung registrieren.
• Wenn Sie Änderungen an Ihren Registrierungsdaten vornehmen (z. B. Telefonnummer, Adresse, Kauf eines neuen Bootes usw.), müssen Sie die Registrierung des 406-MHz-Bakens aktualisieren.
• Wenn Sie Ihre 406-MHz-Notsender verkaufen, benachrichtigen Sie bitte Ihre örtliche Behörde darüber und stellen Sie sicher, dass der Käufer den Sender persönlich registriert. Andernfalls könnten Sie im Falle einer Aktivierung von den Rettungsdiensten kontaktiert werden!

Wie oft registrieren Sie Ihren Beacon?

Die Registrierung von EPIRBs mit Seriennummern sollte mindestens alle zwei Jahre erneuert werden (für die meisten Sportboote). Bei anderen EPIRBs ist die Registrierung gemäß den Vorgaben der zuständigen Behörde zu überprüfen. Die meisten Registrierungen lassen sich problemlos online aktualisieren. So können Sie jederzeit einen Fahrplan oder zusätzliche Reisedetails hinzufügen.

Betrachten Sie Ihre EPIRB-Registrierung als Ihren eigenen Beitrag zu Ihrer Rettung. Je detaillierter Ihre Angaben sind und je häufiger Sie Ihre Registrierung aktualisieren, desto mehr Informationen geben Sie den Rettungskräften, die Sie retten wollen, um Ihre Rettung zu beschleunigen.

Weitere Informationen zu den Registrierungsanforderungen Ihres Landes finden Sie in unseren Registrierungsdaten .

Fallen für EPIRBs Abonnementgebühren an?

Eine EPIRB ( Notfunkbake ) funktioniert über staatlich finanzierte Such- und Rettungssatelliten (Cospas-Sarsat). Nach dem Kauf einer EPIRB fallen keine monatlichen oder jährlichen Gebühren mehr an. Tatsächlich sparen EPIRBs jährlich Millionen von Steuergeldern, da sie die Suche bei Such- und Rettungsaktionen vereinfachen.

Sollten Sie jemals Ihren Notfallsender aktivieren müssen, ist die Rettung in den meisten Teilen der Welt kostenlos.

Wie oft muss eine EPIRB-Batterie ausgetauscht werden?

Die regelmäßige Wartung Ihres Notfunkgeräts ist entscheidend für einen erfolgreichen Überlebensplan. Der Austausch der EPIRB-Batterie (und gegebenenfalls der HRU) ist lebensnotwendig. Jedes Notfunkgerät hat ein Verfallsdatum für die Batterie. Die Batterien sollten in dem von der zuständigen Behörde vorgeschriebenen Intervall oder spätestens bis zum auf dem Gerät angegebenen Verfallsdatum ausgetauscht werden. Einige Behörden schreiben regelmäßige Wartungen von EPIRBs vor, beispielsweise alle vier oder fünf Jahre, und verlangen oft gleichzeitig den Austausch der Batterie, selbst wenn das Verfallsdatum der Batterie noch nicht erreicht ist.

Persönlicher Notfallsender oder EPIRB

Persönliche Notfallsender und EPRIBs dienen zwar dem gleichen Zweck, weisen aber einige wesentliche Unterschiede auf, die die beiden voneinander abgrenzen.

• Persönliche Notfallsender sind kleiner und sind im Allgemeinen so konzipiert, dass sie von der Person getragen oder in einer Tasche oder einem Set aufbewahrt werden können.
• EPIRBs sind größer und werden oft auf einem Boot oder einem anderen Wasserfahrzeug montiert.
• EPIRBs haben eine längere Batterielebensdauer (mindestens 48 Stunden) und verfügen über ein eingebautes Blitzlicht.
• PLBs haben eine kürzere Batterielebensdauer (mindestens 24 Stunden) und können über eine Stroboskopfunktion verfügen oder auch nicht. Die meisten ACR PLBs verfügen über ein eingebautes Blitzlicht.
• EPIRBs sind so konstruiert, dass sie im Wasser schwimmen und Ihren Notruf absetzen.
• PLBs können schwimmen, aber sie schwimmen nicht in Sendeposition; sie müssen über Wasser gehalten oder an Ihrer Rettungsweste befestigt werden.
• Bei längeren Fahrten aufs offene Meer empfehlen wir als Mindestausrüstung eine EPIRB anstelle einer PLB. Sie sollten aber auch PLBs für alle Personen an Deck mitführen, die möglicherweise über Bord gehen könnten.

Erfahren Sie mehr über die Unterschiede in unserem Blog.

Woran erkenne ich, dass mein Beacon funktioniert?

Um die korrekte Funktion Ihres Beacons zu überprüfen, können Sie monatlich einen Selbsttest durchführen. Besteht der Test das Testergebnis, ist der Beacon funktionsfähig. Schlägt der Selbsttest fehl, senden Sie den Beacon bitte zur Wartung ein.

Mit den neuen GlobalFix V 5 und V6 EPIRBs können Anwender zusätzlich die NFC-Technologie (Near Field Communication) nutzen, um über ihr Smartphone auf die EPIRB-Diagnose zuzugreifen. Sobald sich ein Smartphone in der Nähe des Beacons befindet, öffnet sich automatisch die ACR-Produkt-App und ermöglicht den Zugriff auf die Gerätedaten. Die App zeigt den Beacon-Status an, darunter den aktuellen Akkustand, die Anzahl der durchgeführten Selbsttests, die Anzahl der durchgeführten GNSS-Tests und die Aktivierungsdauer des Beacons. Detaillierte Informationen zu jedem vom Gerät durchgeführten Selbsttest und GNSS-Test sind ebenfalls verfügbar. GNSS-Tests zeigen eine Kartenansicht mit dem genauen Standort des vorherigen Tests, Datum und Uhrzeit des Tests, der Zeit, die das Beacon für die Positionsbestimmung der GNSS-Koordinaten benötigte, der Anzahl der verwendeten Satelliten und der Genauigkeit der Positionsbestimmung. Dank der einfachen App-Verbindung via NFC können Benutzer den Status aller Beacon-Funktionen bequem überprüfen und so die einwandfreie Funktion sicherstellen.

Die Vorteile eines Upgrades auf GPS

Eine EPIRB mit GPS-Schnittstelle oder internem GPS reduziert den Suchradius erheblich auf bis zu 100 Meter (110 Yards), verkürzt aber auch die Benachrichtigungszeit deutlich von weniger als einer Stunde auf nur noch eine Minute.

Das Cospas-Sarsat-Satellitensystem nutzt zwei verschiedene Satelliten, GEOSAR und LEOSAR.

Die GEOSAR-Satelliten sind stationär über dem Äquator. Wenn Ihr Notsender über GPS-Koordinaten verfügt, alarmieren diese Satelliten die Such- und Rettungsdienste sofort innerhalb von nur 2-3 Minuten über Ihre Position.

Die LEOSAR-Satelliten befinden sich in einer niedrigen Erdumlaufbahn und überfliegen Ihren Standort in der Regel stündlich. Sie nutzen den Doppler-Effekt, um Ihre Position zu berechnen und an die Such- und Rettungsdienste zu übermitteln. Die Benachrichtigung kann jedoch in der Regel weniger als eine Stunde dauern, da Sie auf den nächsten Satellitenüberflug warten müssen.

EPIRB-Vorschriften

Viele Länder haben Vorschriften, die die Mitführung von EPIRBs auf vielen Schiffstypen (z. B. Fischereifahrzeugen, großen Handelsschiffen, Passagierschiffen usw.) vorschreiben. Einige Länder verlangen die Mitführung von EPIRBs auch für Sportboote, die sich über eine bestimmte Entfernung von der Küste hinaus bewegen. Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) regelt die Mitführung von EPIRBs auf international verkehrenden Schiffen, und viele Länder wenden diese Vorschriften auch auf Schiffe in ihren eigenen Gewässern an. Es ist wichtig, dass Sie die für Ihr Schiff geltenden Regeln und Vorschriften (abhängig vom Registrierungsort) prüfen und sicherstellen, dass Sie die notwendige Sicherheitsausrüstung mitführen.

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