Kanadisches Mandat Emergency Locator Transmitter ( ELT ) tritt am 25. November 2025 in Kraft – Upgrade auf einen 406 MHz ELT
Bis zum 25. November 2025 müssen fast alle in Kanada fliegenden Freizeitflugzeuge mit einem digitalen 406-MHz Emergency Locator Transmitter ( ELT ) ausgestattet sein, der ordnungsgemäß registriert und auf der 406-MHz-Notfrequenz nachweisbar ist. Ausnahmen sind Segelflugzeuge, Ultraleichtflugzeuge, Tragschrauber, Ballons und Luftschiffe.
Das Hauptziel dieser ELT Anforderungen ist die Optimierung von Such- und Rettungseinsätzen (SAR), um deren Effizienz und die Sicherheit der Passagiere zu verbessern. Durch die Sicherstellung, dass Notsignale von den SAR-Behörden schnell und effektiv empfangen werden können, soll die Sicherheit aller an Bord verbessert werden.
Alle kommerziellen Luftfahrtunternehmen, ausländischen Flugzeuge und privaten Betreiber mussten bis zum 25. November 2021 auf ein 406-MHz ELT , beispielsweise das ARTEX ELT 345, aufrüsten.
Da Freizeitbetreibern nur noch ein Jahr bleibt, um die neue Verordnung umzusetzen, ist der Austausch der Batterie in einem alten 121-MHz ELT finanziell nicht mehr sinnvoll. Stattdessen ist es an der Zeit, in das erforderliche 406-MHz ELT zu investieren, das langfristige Einsparungen bietet und die neuen Vorschriften einhält.
Warten Sie nicht mit dem Upgrade Ihres ELT ?
Bei jedem Mandat ist das Warten bis zum letzten Jahr und insbesondere bis zu den letzten Monaten des Jahres vor Inkrafttreten des Mandats mit einigen allgemeinen Risiken verbunden, die Sie bei der Entscheidung über ein Datum für das Upgrade berücksichtigen sollten.
Produkt- und Installationsverfügbarkeit.
Je näher der Stichtag für das kanadische ELT Mandat für Freizeit- und allgemeine Piloten rückt, desto gefragter wird das Produkt und desto schwieriger wird es, es zu kaufen. Selbst wenn Sie das 406-MHz ELT kaufen können, wird die Planung der konformen Installation bis November 2025 immer schwieriger, je näher der Stichtag rückt.
ELT Preise.
Avionik in einem regulierten Markt sinkt in der Regel nicht im Preis, insbesondere angesichts des aktuellen Mangels an elektronischen Komponenten auf dem Weltmarkt. Mit steigender Nachfrage steigen in der Regel auch die Preise. Daher werden Sie wahrscheinlich mehr für das Produkt und die Installation bezahlen, je näher das tatsächliche Mandat für Flugzeugbesitzer der Allgemeinen Luftfahrt im November 2025 rückt.
Legacy- ELT Unterstützung.
Die älteren 121,5 MHz-Frequenzen wurden bereits vor Jahren abgekündigt. Die Wartung und Reparatur eines alten Produkts mit Batterien ist sowohl für den Hersteller als auch für den Flugzeugbesitzer sehr kostspielig. Stellt ein Hersteller die Unterstützung für das Gerät ein, könnte Ihr Flugzeug bis zur Installation eines neuen ELT stillgelegt werden.
Als Faustregel gilt: Je älter das Produkt, desto teurer werden Support und Ersatzteile. Die Kosten für den Austausch einer 121,5-MHz- ELT Batterie können alle zwei Jahre zwischen 200 und 250 US-Dollar betragen. Ein neues 406-MHz ELT hingegen verfügt über eine 5-Jahres-Garantie, die der Benutzer austauschen kann. So sparen Sie langfristig Geld, wenn Sie heute aufrüsten.
Das 406- ELT Mandat ist ein wichtiger Schritt zur Verbesserung der Flugsicherheit im kanadischen Luftraum. Durch die Ausstattung von Flugzeugen mit fortschrittlicher ELT Technologie, die den 406-MHz- und Dual-Broadcast-Kriterien entspricht, steigert Transport Canada die Effizienz von Such- und Rettungseinsätzen und stellt vor allem das Wohlbefinden der Passagiere in den Vordergrund. Die gesetzten Fristen unterstreichen die Dringlichkeit der Einhaltung, und die Begründung dieses Mandats unterstreicht dessen entscheidende Bedeutung für die Flugsicherheit.
Frequently Asked Questions about the new Canadian ELT Mandate:
Who does the new Canadian ELT Requirement Effect?
The amendments apply to Canadian and foreign-registered aircraft operated in Canada, except for gliders, balloons, airships, ultra-lights and gyroplanes.
What does this new regulation mean for USA aircraft flying into Canada?
All foreign aircraft entering into Canadian airspace must be equipped with a 406 MHz ELT.
When do I have to upgrade my 121.5 MHZ ELT to a 406 MHZ ELT to comply with the mandate?
Commercial air operators, foreign aircraft, and private operators (as defined under CARs Subpart 604) have one year after the final publication of the amended regulations in Canada Gazette, Part II on November 25, 2020, to implement the amendments while recreational operators have five years to comply.
Who is considered a “Recreational Operator” and does not need to upgrade until 2025?
Private operators who are not subject to Subpart 604 subsection 2 (604.02); recreational operators (i.e. the person that has possession of an aircraft as the owner, lessee or otherwise, for recreational purposes).
All other Canadian aircraft are required to have upgraded to a 406 MHz ELT by November 2021 including aircraft operated by air commercial and private operators (Subpart 705 — Airline Operations, Subpart 704 — Commuter Operations, Subpart 703 — Air Taxi Operations, Subpart 702 — Aerial Work, and Subpart 604 – Private Operators).
Where do I register my new 406 MHZ ELT in Canada?
Canadian Beacon Registry: Online Registration.
What is the risk for Recreational Aircraft to wait until 2025 to upgrade?
While it is completely legal to continue flying with a legacy ELT until the actual day you are required to make the switch, the price of the newer ELT as well as the installation cost are both likely to increase significantly the closer you get to the mandate deadline. Additionally, ELT inventory will be harder to get as will a time slot with your local avionics installer.
Finally, the cost of supporting legacy ELTs with 2-year batteries is expensive. So, before you buy any additional batteries for your legacy ELT, acquire a quote for the upgrade to a 406 MHz ELT. The 5-year battery packs on the new digital ELTs will likely save you more money in the long run than continuing to invest in outdated technology.
Ressourcenzentrum
- Transport Canada: Anforderungen an Notsender ( ELT )
- Canada Gazette, Teil 2: Verordnungen zur Änderung der kanadischen Luftfahrtvorschriften (Teile I, V und VI – ELT )
- Canadian Beacon-Registrierung: Online-Registrierung
- Canadian Owners & Pilots Association (COPA): Regulierungsbehörde verschärft Anforderungen an digitale ELTs in kanadischen Flugzeugen
- AeroNews Network: Transport Canada aktualisiert Anforderungen für ELTs
ELT -Installationskosten?
121,5 MHz vs. 406 MHz?
Der ELT 345-Vorteil
Die ELT 345 Kits
Es stehen jetzt drei umfassende Kit-Optionen zur Verfügung, die Benutzern Zugang zum ELT 345 , dem weltweit beliebtesten ELT , bieten. Jede Option umfasst einen 2-adrigen Fernschalter, ein Koaxialkabel, eine Antenne und ELT Installationskit. Der Hauptunterschied zwischen den Kits besteht im Antennen- und/oder Schalterangebot. Unsere günstigste Option ( Teilenummer 8102 ) wird mit unserer standardmäßigen schwarzen Peitschenantenne und einem standardmäßigen 2-adrigen Fernschalter geliefert. Die anderen beiden Kits enthalten eine Antennenoption mit niedrigerem Profil, bestehend aus einer schwarzen Peitschenantenne für Installationen, bei denen ein kürzerer Formfaktor erforderlich ist. Während die Kits 8102 und 8107 den standardmäßigen 2-adrigen Fernschalter enthalten, verfügt das Kit 8108 über einen neuen Schalter mit schlankem Profil. Der neue schlanke Schalter eignet sich perfekt für die Nachrüstung von ACK- und Ameri-King ELT , da beim Austausch eines alten Schalters im Telefonkabelstil keine Änderung des Schalterpanelausschnitts erforderlich ist. Ein weiterer Vorteil: Der schlanke Schalter benötigt keine Batterien und funktioniert mit 2-adriger Verbindung für einen zuverlässigen Betrieb des Cockpitpanels.