SKYTRAC Systems Ltd. ( SKYTRAC ) und ACR Electronics , Inc. ( ACR Electronics ) haben mit Embraer, dem weltweit drittgrößten Hersteller kommerzieller Flugzeuge, eine Vereinbarung zur Bereitstellung neuartiger Technologien für autonomes Distress Tracking (ADT) und Emergency Locator Transmitter mit Distress Tracking ( ELT -DT) unterzeichnet, um die europäischen Betriebsanforderungen und ICAO-Empfehlungen in Bezug auf das Global Aeronautical Distress and Safety System (GADSS) zu erfüllen, die im Januar 2023 in Kraft treten. SKYTRAC und ACR Electronics sind beides Marken der ACR Group und stellen das einzige Unternehmen mit einer vollständigen End-to-End-GADSS-Lösung für Flugzeughersteller und Fluglinienbetreiber dar.

Die Empfehlungen als Reaktion auf den Ausfall der Flüge Malaysia Airlines 370 (MH370) und Air France 447 (AF447) sollen Rettungsleitstellen (RCC) und Betriebskontrollzentren (OCC) der Fluggesellschaften im Notfall frühzeitig warnen und den genauen Standort des Flugzeugs ermitteln. Embraer wird das System vor der Auslieferung an die Fluggesellschaften als serienmäßige, werkseitig installierte Lösung in E2-Jets installieren. Embraer nutzt innovative Technologien von SKYTRAC und ACR Electronics , um Flugzeuge in Not zu verfolgen und zu orten und so die Einhaltung der GADSS-Empfehlungen der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) sicherzustellen.

SKYTRAC ist seit 2014 Branchenführer in der GADSS-Entwicklung und wurde gebeten, an einem speziellen multidisziplinären Treffen zum Thema Global Flight Tracking (MMGFT) teilzunehmen, das am Hauptsitz der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) in Montreal, Kanada, stattfand. Seitdem haben SKYTRAC und ACR Electronics an zahlreichen Ausschüssen, Beratungsgruppen und Hauptversammlungen teilgenommen, was letztendlich zu einem konformen ADT- und ELT -DT-System mit neuartiger Technologie führte.

„Unsere innovative Lösung ist das Ergebnis jahrelanger Zusammenarbeit zwischen führenden Aufsichtsbehörden, der ICAO, verschiedenen Arbeitsgruppen und unseren Schwesterunternehmen“, erklärte Malachi Nordine, Präsident von SKYTRAC. „Von der Notrufauslöselogik über ELT -DT und redundantes Hardware-Design bis hin zu den erforderlichen Flugzeugsystemschnittstellen wurde alles intern von SKYTRAC und ACR Electronics entwickelt. Wir freuen uns sehr, dass Embraer unsere GADSS-Lösung für die Markteinführung ausgewählt hat.“

Der ADT 5000 von SKYTRAC erfasst Flugzeugparameter wie Position, Flughöhe und andere kritische Systemdaten und führt diese durch die Notruferkennungslogik. Das hochzuverlässige, doppelt redundante System des ADT 5000 stellt sicher, dass beide Datenerfassungsgeräte im Gerät einen Notzustand erkennen, bevor im Notfall ein Auslösebefehl generiert wird.

Die ADT 5000-Lösung kann mit einer Vielzahl von Notsendern ( ELT ) verbunden werden, darunter auch ARTEX ELT 5000(DT) von ACR Electronics , um eine Distress Tracking einzuleiten, die hochauflösende 4D-Positionen des Flugzeugs in Echtzeit weiterleitet.

ACR Electronics bringt mit dem neuen ARTEX ELT 5000(DT) die nächste Generation der ELT Technologie als Teil der GADSS-Lösung auf den Markt, das wie das SKYTRAC ADT 5000 durch ein autonomes Distress Tracking aktiviert werden kann.

Ausgelöst durch einen potenziellen Notruf der unabhängigen Flugzeugüberwachung, aktiviert sich das 406 MHz ARTEX ELT 5000 (DT) intelligent und sendet automatisch 406 MHz-Notrufmeldungen mit dem aktuellen Standort in Echtzeit, während das Flugzeug im Flug ist. Die Notrufverfolgung, die den Standards FAA TSO-C126C und EASA ETSO-C126C für Notsender für Flugzeuge entspricht, liefert den genauen Standort des Flugzeugs, damit die zuständigen Überwachungsbehörden über das COSPAS-SARSAT-Satellitennetzwerk schnell und effektiv auf den Alarm reagieren können. Piloten können das ELT bei Bedarf auch manuell vom Cockpit aus auslösen.

„SKYTRAC hat überlegene technische Expertise und das notwendige Engagement für Qualität und Umsetzung bewiesen, um die GADSS-Anforderungen vom 1. Januar 2023 rechtzeitig zu erfüllen“, sagte Fernando Antônio Oliveira, Vice President Programs bei Embraer Commercial Aviation. „Embraer freut sich, dass SKYTRAC und ACR Electronics diese wichtige Kompetenz bereitstellen, um unsere marktführenden Jets an Fluggesellschaften weltweit auszuliefern.“

Die gemeinsame Lösung alarmiert im Notfall die beteiligten Fluggesellschaften sowie die Such- und Rettungsdienste bzw. Unfalluntersuchungsbehörden durch einen Notruf, um 4D-Positionen an das ICAO-Layout von Flugzeugen in Not (LADR) zu übermitteln. Mit dieser Lösung zur autonomen Distress Tracking (ADT) erfüllen Flugzeughersteller drei der wichtigsten Ziele des GADSS-Betriebskonzepts (CONOPs). Dazu gehören die verspätete Benachrichtigung von Such- und Rettungsdiensten (SAR) bei Flugzeugen in Not, die Ermittlung der Position eines Flugzeugs am Ende des Fluges, die Gewährleistung effizienter und effektiver SAR-Einsätze und die Unterstützung der rechtzeitigen Wiederherstellung von Flugdaten (TRFD) durch die Bereitstellung eines genauen Berichts über die endgültige Position des Flugzeugs.

Mithilfe dieser Technologie kann Embraer die bevorstehende Frist für die autonome Distress Tracking am 1. Januar 2023 einhalten und dabei die Spezifikationen ICAO Anhang 6 (Teil 1) Abschnitt 6.18 sowie die Mindestspezifikationen für die Leistungsfähigkeit von Luftfahrtsystemen (MASP) gemäß Eurocae ED-237 erfüllen.

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