SKYTRAC Systems Ltd. ( SKYTRAC ) og ACR Electronics , Inc. ( ACR Electronics ) har underskrevet en aftale med Embraer, verdens tredjestørste producent af kommercielle fly, om at levere nyskabende autonom Distress Tracking (ADT) og Emergency Locator Transmitter med Distress Tracking ( ELT -DT) for at opfylde de europæiske operationelle krav og ICAO-anbefalinger vedrørende Global Aeronautical Distress and Safety System (GADSS), der træder i kraft i januar 2023. SKYTRAC og ACR Electronics er begge mærker i ACR Group og repræsenterer den eneste virksomhed med en komplet GADSS-løsning til flystelproducenter og luftfartsselskaber.

Anbefalingerne, som reaktion på tabet af flyvningerne Malaysia Airlines 370 (MH370) og Air France 447 (AF447), giver redningskoordinationscentre (RCC) og flyselskabernes operationelle kontrolcentre (OCC) forudgående advarsel samt et flys præcise placering, hvis der registreres en nødsituation. Embraer vil installere systemet på E2-jetfly som en line-fit, fabriksinstalleret løsning før levering til flyselskaberne. Embraer vil anvende innovativ teknologi fra både SKYTRAC og ACR Electronics der gør det muligt at spore og lokalisere fly i nød og sikre overholdelse af GADSS-anbefalingerne fra Den Internationale Civile Luftfartsorganisation (ICAO).

SKYTRAC, der har været førende inden for GADSS-udvikling siden 2014, blev bedt om at deltage i et særligt tværfagligt møde om global flyvesporing (MMGFT), som blev afholdt i International Civil Aviation Organizations (ICAO) hovedkvarter i Montreal, Canada. Siden da har SKYTRAC og ACR Electronics deltaget i adskillige udvalg, rådgivende grupper og generelle møder, hvilket i sidste ende har ført til et kompatibelt ADT- og ELT -DT-system med ny teknologi.

“Vores innovative løsning er resultatet af mange års samarbejde mellem førende tilsynsmyndigheder, ICAO, forskellige arbejdsgrupper og vores søsterselskaber,” udtalte Malachi Nordine, President, SKYTRAC. “Alt fra Distress Triggering-logikken , ELT -DT , redundant hardwaredesign og de nødvendige Aircraft System-grænseflader blev udviklet internt af SKYTRAC og ACR Electronics . Vi er meget glade for at se Embraer vælge vores GADSS-løsning til implementering på markedet.”

SKYTRACs ADT 5000 registrerer flyparametre såsom position, højde og andre kritiske systemdata og kører dem via Distress Detection Logic. ADT 5000’s høje pålidelighedssystem med dobbelt redundans sikrer, at begge dataopsamlingsenheder i enheden registrerer en nødsituation, før de genererer en udløsende kommando i tilfælde af en nødsituation.

ADT 5000-løsningen kan interagere med en række forskellige nødlokaliseringssendere ( ELT ), herunder ACR Electronics ‘ ARTEX ELT 5000 (DT) , for at starte en Distress Tracking der videresender flyets 4D-positioner i høj opløsning i realtid.

ACR Electronics bringer den næste generation af ELT teknologi som en del af GADSS-løsningen med den nye ARTEX ELT 5000 (DT) , som kan aktiveres af en autonom Distress Tracking , der udløses ligesom SKYTRAC ADT 5000 .

Udløst af en potentiel nødsituation fra uafhængig flyovervågning aktiveres 406 MHz ARTEX ELT 5000 (DT) intelligent og begynder automatisk at sende 406 MHz nødbeskeder med den aktuelle placering i realtid, mens flyet er i flyvning. Nødsporingen, som opfylder FAA TSO-C126C og EASA ETSO-C126C for flys nødlokaliseringssendere, giver flyets præcise placering for at hjælpe relevante overvågningsorganer med at reagere hurtigt og effektivt på alarmen ved hjælp af COSPAS-SARSAT satellitnetværket. Piloter kan også udløse ELT manuelt inde fra cockpittet, hvis det er nødvendigt.

“SKYTRAC har demonstreret overlegen teknisk ekspertise og den forpligtelse til kvalitet og udførelse, der er nødvendig for i god tid at opfylde GADSS-kravene fra 1. januar 2023,” sagde Fernando Antônio Oliveira, Vice President Programs, Embraer Commercial Aviation. “Embraer er glade for at have SKYTRAC og ACR Electronics til at levere denne vigtige kapacitet, når vi leverer vores markedsledende jetfly til flyselskaber over hele verden.”

Sammen advarer den fælles løsning luftfartsselskabers interessenter og eftersøgnings- og rednings- eller ulykkesundersøgelsesmyndigheder i nødstilfælde via en nødrapport, der videresender 4D-positioner til ICAO’s location of aircraft in distress repository (LADR). Med denne autonome Distress Tracking (ADT) vil flyproducenter løse tre af de vigtigste GADSS-operationskoncept (CONOPs)-mål. Disse mål omfatter håndtering af sen underretning af eftersøgnings- og redningstjenester (SAR), når fly er i nød, identifikation af placeringen af ​​et flys position ved flyvningens afslutning, sikring af effektive SAR-operationer og bistand med rettidig gendannelse af flyvedata (TRFD) ved at give en nøjagtig rapport om flyets endelige position.

Teknologien vil gøre det muligt for Embraer at overholde den kommende deadline for autonom Distress Tracking den 1. januar 2023, og dermed opfylde ICAO Annex 6 (Part 1) Section 6.18 og Eurocae ED-237 Minimum Aviation System Performance (MASP) specifikationer.

For mere information, besøg skytrac.ca eller kontakt sales@skytrac.ca for at tale med en teknisk ekspert.