Mary Walker Marina, Mississippi Golfkyst – Den 26. maj 2024 blev fem mænd, der deltog i den årlige Mary Walker Marina Snapper Showdown fisketurnering, reddet af kystvagten fra farvandet ud for Mississippi Golfkyst, efter at deres 28 fods fiskerbåd sank 17 miles fra Petit Bois Island. Bådens uventede og hurtige forlis efterlod den erfarne besætning strandet i det kolde vand i Golfen, før de endelig blev reddet takket være en ACR ResQLink 400 PLB ( Personal Locator Beacon ), der blev leveret i sidste øjeblik af kæresten til en af ​​de overlevende.

Trods hændelsens alvor rapporterede alle overlevende, inklusive en der for nylig havde gennemgået en operation, ingen varige fysiske påvirkninger. Gruppen bestod af Connor, Stephen, Easton, Dusty og hans 21-årige søn, Cody. Tilsammen havde de tusindvis af dokumenterede timer på vandet, var meget erfarne og havde gennemført alle sikkerhedstjek af båden, inden de sejlede. Kombinationen af ​​deres betydelige erfaring med sejlads og deres forberedelse fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt inden de satte sejl, betød, at de var i stand til at handle hurtigt og beslutsomt, da bådens advarselssystem blev aktiveret.

“Alarmerne går i gang. Først troede jeg, det var et motorproblem, måske var en af ​​dem gået i stå, men så hørte jeg nogen råbe: ‘Båden synker’,” huskede Stephen, hvis far ejede båden.

Inden for få øjeblikke var båden under vand, så mændene havde ikke tid til at tage deres redningsveste på, som de kunne gribe fat i, da båden begyndte at synke. “Da vi fik redningsvestene trukket ud på dækket, var vi ved at gå i vandet. Jeg er overbevist om, at den sank på så lidt som 30 sekunder, ingen af ​​os havde redningsveste på, da vi gik i vandet,” sagde Stephen.

Connor havde heldigvis husket, at hans kæreste havde pakket sin ResQlink 400 PLB i hans taske, da hun var bekymret for hans velbefindende efter hans nylige operation. Med den PLB , som Sarah havde pakket til ham, fastgjort i det øverste lynlåsrum i hans taske, kunne Connor meget hurtigt få adgang til fyret, da båden begyndte at synke. Som den sidste person, der gik i vandet, stående på bådens stævn, mens den synkede, aktiverede Connor PLB .

I betragtning af den høje hastighed, hvormed båden sank, var det ikke muligt at få adgang til nødblussene, så ResQlink 400 PLB var det eneste nødsignaludstyr, som besætningen havde adgang til. Mange var derfor afhængige af aktiveringen af ​​fyret. “Jeg kan huske, at jeg så det gøre noget, og så snart jeg så det reagere, gik jeg i vandet. Det lille grønne lys, der blinkede for at vise, at det var ved at finde en satellitposition, gav tryghed,” sagde Connor.

Med fem mand overbord i koldt vand var situationen alvorlig, og gruppen gjorde deres bedste for at holde sig tæt på hinanden og tjekke til hinanden regelmæssigt. “Vi prøvede at bevare roen over for fyren ved siden af ​​os, men de negative tanker og tvivlen sneg sig ind efter et par timer. Ved time tre havde vi alle kramper, og det så ikke godt ud,” sagde bådkaptajnen, Dusty.

Selvom kystvagten nåede frem til deres generelle nærhed for at påbegynde en eftersøgning, betød dårlige forhold og begrænset sigtbarhed som følge af et stort område med over 90 cm høje bølger, at det varede cirka fem timer, før mændene endelig så det beroligende lys fra kystvagtfartøjet, der var på vej direkte mod dem for at redde dem op af vandet.

ACR anbefaler, at alle besætningsmedlemmer bærer en Personal Locator Beacon for at redde alle involverede og øge chancerne for redning for hvert enkelt medlem af en gruppe/besætning. Opbevaring af disse enheder er meget vigtig, og den nemme adgang til Connors PLB i denne specifikke historie var et nøgleelement i det positive resultat, der heldigvis opnåedes.

Opbevar altid en redningsvest PLB i en redningsvest, i en holder/pose eller i en lomme på dig, eller endda i en ditchbag. Sørg for, at du har viden om, hvordan du betjener dit eget redningsudstyr, og kend den korrekte lyssekvens, der er forbundet med din enhed for optimale overlevelseschancer. Derudover bør både altid være udstyret med en nødradiobeacon ( EPIRB .

Connor gentog, hvordan almindelige sømænd og besætningsmedlemmer ofte kan blive selvtilfredse, og hvordan dette kan skabe situationer som den, de selv har været igennem; “Vi ved, hvad vi skal gøre, hvordan det ser ud at forlade havnen, hvad lænsepumper skal gøre, hvordan man tjekker en båd … alt var, som det skulle være, og det skete alligevel.” Budskabet, besætningen ønsker at formidle, er, at det kan ske for alle, så forbered dig altid på forhånd og samarbejd med kystvagten for at sikre din sikkerhed.

Hver af mændene opfordrer aktivt folk til at medbringe deres eget livreddende udstyr, såsom en PLB eller en EPIRB ombord og til at sikre, at alle ombord ved, hvilket udstyr der er ombord, hvor det er, hvordan det bruges, og at kaptajnen/skipperen sørger for, at det er let tilgængeligt. “Det skal være en kalkuleret udgift, ikke et valgfrit ekstraudstyr. Hvis du har en båd, skal du også have det nødvendige sikkerheds- og nødudstyr, ingen undskyldninger,” sagde kaptajn Dusty. ” ACR reddede mit liv. Jeg ville ikke være her, hvis det ikke var for den fyrtårn.”

Sikr din ACR EPIRB eller PLB for forbedret sikkerhed til søs. Besøg https://www.acrartex.com/ for detaljerede produktoplysninger og bestillingsmuligheder.