Den nye Distress Tracking

ARTEX ELT 5000 (DT) med styrtoverlevelsesevne er den foretrukne løsning blandt brancheledere verden over.

Opdatering: GADSS ELT DT er nu TSO C126C-godkendt.

ACR Electronics har sikret sig vigtige kontrakter med to af de tre største producenter af kommercielle fly om levering af deres nye nødsporingsudstyr ARTEX ELT 5000 (DT) med styrtoverlevelsesevne.

Leveringsaftalerne med verdens førende aktører etablerer næste generations Emergency Locator Transmitter ( ELT ) som den foretrukne løsning til at understøtte produktionsfly i overensstemmelse med Den Internationale Civile Luftfartsorganisations (ICAO) initiativ til et globalt nød- og sikkerhedssystem (GADSS) fra 2023.

ARTEX ELT 5000 (DT) tilbydes på markedet i kombination med SKYTRACs autonome Distress Tracking (ADT) som en komplet GADSS-løsning.

John Nguyen, administrerende direktør for ACR Electronics , udtalte: “De to kontrakter, som ACR Electronics sikrede sig i 2021 om at levere ARTEX ELT 5000 (DT) til verdens største flyproducenter, er en stærk anerkendelse af vores alsidige ELT program til nødopfølgning. Det demonstrerer den store tillid i branchen til, at udviklingen af ​​den næste generation ELT 5000 (DT) vil fremtidssikre fly med en avanceret nødoplysnings- og sporingsløsning. Evnen til at skabe et kompatibelt system ved at kombinere ELT -DT- og ADT-teknologien fra søstermærkerne ARTEX og SKYTRAC betyder, at ACR Group er den eneste virksomhed med en komplet GADSS-løsning til flystelproducenter og luftfartsselskaber.”

Udløst af en potentiel nødsituation fra uafhængig flyovervågning aktiveres 406 MHz ARTEX ELT 5000 (DT) intelligent og begynder automatisk at sende 406 MHz nødmeddelelser med den aktuelle placering i realtid, mens flyet er i flyvning. Nødsporingen giver flyets præcise placering for at hjælpe de relevante overvågningsorganer med at reagere hurtigt og effektivt på alarmen ved hjælp af COSPAS-SARSAT satellitnetværket. Piloter kan også udløse ELT manuelt inde fra cockpittet, hvis det er nødvendigt.

SKYTRAC ADT 5000-løsningen kommunikerer med ARTEX ELT 5000 (DT) for at starte en Distress Tracking der videresender flyets 4D-positioner i høj opløsning i realtid.

Anbefalingerne fra den nye GADSS-initiativ fra Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) bliver implementeret i regulativer af forskellige tilsynsorganer, såsom EASA. Flyproducenter skal opfylde tre af GADSS’ centrale målsætninger for operationskonceptet (CONOP), herunder at håndtere sen anmeldelse af eftersøgnings- og redningstjenester (SAR), når fly er i nød, identificere placeringen af ​​et flys position ved flyvningens afslutning, sikre effektive SAR-operationer og bistå med rettidig gendannelse af flyvedata (TRFD) ved at give en nøjagtig rapport om flyets endelige position.