Canadas mandat Emergency Locator Transmitter ( ELT ) træder i kraft 25. november 2025 – Opgrader til en 406 MHz ELT
Senest den 25. november 2025 skal næsten alle fritidsfly, der flyver i Canada, være udstyret med en digital 406 MHz Emergency Locator Transmitter ( ELT ), der er korrekt registreret og kan detekteres på 406 MHz nødfrekvensen. Undtagelser omfatter svævefly, ultralette fly, gyroplaner, balloner og luftskibe.
Hovedformålet med disse ELT krav er at optimere eftersøgnings- og redningsoperationer (SAR) og forbedre både deres effektivitet og passagerernes sikkerhed. Ved at sikre, at nødsignaler kan modtages hurtigt og effektivt af SAR-myndighederne, sigter dette mandat mod at hæve sikkerhedskvoten for alle ombordværende.
Alle kommercielle luftfartsselskaber, udenlandske fly og private operatører skulle opgradere til en 406 MHz ELT , såsom ARTEX ELT 345, senest den 25. november 2021.
Med kun et år tilbage for rekreative operatører til at overholde det kommende krav, giver det ikke længere økonomisk mening at udskifte batteriet i en ældre 121 ELT . I stedet er det tid til at investere i den nødvendige 406 MHz ELT , som giver langsigtede besparelser og overholdelse af de nye regler.
Vent ikke med at opgradere din ELT ?
Med ethvert mandat er der et par almindelige risici, som man skal huske på, når man skal beslutte en dato for opgraderingen, hvis man venter til det sidste år og især de sidste måneder af året, før mandatet håndhæves.
Produkt- og installationstilgængelighed.
Jo tættere du kommer på den canadiske ELT -mandatsfrist for fritids-/generelle piloter, desto mere efterspurgt vil produktet være, og desto sværere vil det være at købe. Selv hvis du kan købe 406 MHz ELT , vil det blive vanskeligere at planlægge installationen, så den er kompatibel inden november 2025, jo tættere du kommer på mandatfristen.
ELT -prissætning.
Flyelektronik på et mandatmarked falder typisk ikke i pris, især med den nuværende mangel på elektroniske komponenter på det globale marked. Efterhånden som efterspørgslen stiger, stiger prisen typisk også. Så du vil sandsynligvis betale mere for produktet og installationen, jo tættere du kommer på det faktiske mandat fra november 2025 for ejere af fly inden for generel luftfart.
Understøttelse af ældre ELT .
De ældre 121,5 MHz-frekvenser er udgået for år tilbage, og det bliver meget dyrt for både producenten og flyejeren at understøtte et gammelt produkt med batterier og reparation. Hvis en producent ophører med at understøtte udstyret, kan dit fly blive sat på jorden, indtil en ny ELT kan installeres.
En generel tommelfingerregel bør altid være, at jo ældre produktet er, desto dyrere bliver support og reservedele. Omkostningerne ved at udskifte et 121,5 MHz ELT batteri kan variere fra 200 til 250 dollars hvert 2. år, mens en ny 406 MHz ELT leveres med et 5-årigt brugerudskifteligt batteri, hvilket vil spare dig flere penge i det lange løb ved at opgradere i dag.
406 ELT mandatet er et progressivt skridt i retning af at forbedre luftfartssikkerheden i canadisk luftrum. Ved at sikre, at fly er udstyret med avanceret ELT teknologi, der opfylder kriterierne for 406 MHz og dobbelt udsendelse, styrker Transport Canada effektiviteten af eftersøgnings- og redningsoperationer og, endnu vigtigere, prioriterer passagerernes velbefindende. De pålagte frister understreger, hvor vigtigt det er at overholde kravene, og begrundelsen for dette mandat understreger dets kritiske betydning inden for luftfartssikkerhed.
Frequently Asked Questions about the new Canadian ELT Mandate:
Who does the new Canadian ELT Requirement Effect?
The amendments apply to Canadian and foreign-registered aircraft operated in Canada, except for gliders, balloons, airships, ultra-lights and gyroplanes.
What does this new regulation mean for USA aircraft flying into Canada?
All foreign aircraft entering into Canadian airspace must be equipped with a 406 MHz ELT.
When do I have to upgrade my 121.5 MHZ ELT to a 406 MHZ ELT to comply with the mandate?
Commercial air operators, foreign aircraft, and private operators (as defined under CARs Subpart 604) have one year after the final publication of the amended regulations in Canada Gazette, Part II on November 25, 2020, to implement the amendments while recreational operators have five years to comply.
Who is considered a “Recreational Operator” and does not need to upgrade until 2025?
Private operators who are not subject to Subpart 604 subsection 2 (604.02); recreational operators (i.e. the person that has possession of an aircraft as the owner, lessee or otherwise, for recreational purposes).
All other Canadian aircraft are required to have upgraded to a 406 MHz ELT by November 2021 including aircraft operated by air commercial and private operators (Subpart 705 — Airline Operations, Subpart 704 — Commuter Operations, Subpart 703 — Air Taxi Operations, Subpart 702 — Aerial Work, and Subpart 604 – Private Operators).
Where do I register my new 406 MHZ ELT in Canada?
Canadian Beacon Registry: Online Registration.
What is the risk for Recreational Aircraft to wait until 2025 to upgrade?
While it is completely legal to continue flying with a legacy ELT until the actual day you are required to make the switch, the price of the newer ELT as well as the installation cost are both likely to increase significantly the closer you get to the mandate deadline. Additionally, ELT inventory will be harder to get as will a time slot with your local avionics installer.
Finally, the cost of supporting legacy ELTs with 2-year batteries is expensive. So, before you buy any additional batteries for your legacy ELT, acquire a quote for the upgrade to a 406 MHz ELT. The 5-year battery packs on the new digital ELTs will likely save you more money in the long run than continuing to invest in outdated technology.
Ressourcecenter
- Transport Canada: Krav til nødlokaliseringssendere ( ELT )
- Canada Gazette, del 2: Regler om ændring af de canadiske luftfartsregler (del I, V og VI — ELT )
- Registrering af Canadisk Beacon: Online registrering
- Canadian Owners & Pilots Association (COPA): Regulator styrker kravene til digitale nødradioer (ELT’er) på canadiske fly
- AeroNews Network: Transport Canada opdaterer krav til nødradioer
Omkostninger til installation af ELT ?
121,5 MHz vs. 406 MHz?
ELT 345-fordelen
ELT 345-sættene
Der findes nu tre omfattende sæt, der giver brugerne adgang til ELT 345 , verdens mest populære ELT . Hver mulighed indeholder en 2-leder fjernbetjening, koaksialkabel, antenne og ELT installationssæt. Den primære forskel mellem sætene vedrører antenne- og/eller kontaktudbuddet. Vores mest økonomiske mulighed ( varenummer 8102 ) leveres med vores standard sorte whip-antenne og standard 2-leder fjernbetjening. De to andre sæt inkluderer en antenne med lavere profil med en sort whip-antenne designet til installationer, hvor en kortere formfaktor er påkrævet. Endelig, mens 8102- og 8107- sæt inkluderer standard 2-leder fjernbetjening, har 8108-sættet en ny slank profil-kontakt. Den nye slanke kontakt er perfekt til ACK- og Ameri-King ELT eftermonteringer, da den ikke kræver nogen ændring af udskæringen i kontaktpanelet, når en ældre telefonledningskontakt udskiftes. Som en ekstra fordel kræver den slanke kontakt ingen batterier og fungerer ved hjælp af 2-ledertilslutning for pålidelig betjening af cockpitpanelet.