Den nya Distress Tracking

ARTEX ELT 5000 (DT) med kraschöverlevnadsförmåga är den föredragna lösningen bland branschledare världen över.

Uppdatering: GADSS ELT DT är nu TSO C126C-godkänd.

ACR Electronics har säkrat viktiga kontrakt med två av de tre största tillverkarna av kommersiella flygplan för leverans av deras nya nödövervakningsutrustning ARTEX ELT 5000 (DT) med kraschöverlevnadsförmåga.

Leveransavtalen med världens branschledare etablerar nästa generations Emergency Locator Transmitter ( ELT ) som den föredragna lösningen för att stödja produktionsflygplan i enlighet med Internationella civila luftfartsorganisationens (ICAO) initiativ för globala nöd- och säkerhetssystem (GADSS) från 2023.

ARTEX ELT 5000 (DT) erbjuds marknaden i kombination med SKYTRACs autonoma Distress Tracking (ADT) som en komplett GADSS-lösning.

John Nguyen, VD för ACR Electronics , sa: ”De två kontrakt som ACR Electronics säkrade 2021 för att leverera ARTEX ELT 5000 (DT) till världens största flygplanstillverkare är ett kraftfullt stöd för vårt mångfacetterade ELT program för nödsignalering. Det visar det stora förtroendet i branschen att utvecklingen av nästa generations ELT 5000 (DT) kommer att framtidssäkra flygplan med en toppmodern lösning för nödsignalering och spårning. Möjligheten att skapa ett kompatibelt system genom att kombinera ELT -DT- och ADT-tekniken från systermärkena ARTEX och SKYTRAC innebär att ACR gruppen är det enda företaget med en komplett GADSS-lösning för flygplansskrovstillverkare och flygbolag.”

Utlöst av ett potentiellt nödläge från oberoende flygplansövervakning aktiveras 406 MHz ARTEX ELT 5000 (DT) intelligent och börjar automatiskt sända 406 MHz nödmeddelanden med aktuell plats i realtid medan flygplanet är i luften. Nödspårningen ger flygplanets exakta position för att hjälpa relevanta övervakningsorgan att reagera snabbt och effektivt på larmet med hjälp av satellitnätverket COSPAS-SARSAT. Piloter kan också utlösa ELT manuellt inifrån cockpiten om det behövs.

SKYTRAC ADT 5000-lösningen samverkar med ARTEX ELT 5000 (DT) för att initiera en Distress Tracking som vidarebefordrar högupplösta 4D-positioner för flygplanet i realtid.

Rekommendationerna från det nya GADSS-initiativet från Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) implementeras i regelverk av olika tillsynsorgan, såsom EASA. Flygplanstillverkare är skyldiga att lösa tre av GADSS:s centrala mål för operativa koncept (CONOP), inklusive att hantera sen anmälan av sök- och räddningstjänst (SAR) när flygplan är i nöd, identifiera platsen för ett flygplans position i slutet av flygningen, säkerställa effektiva SAR-operationer och bistå med snabb återställning av flygdata (TRFD) genom att tillhandahålla en korrekt rapport om flygplanets slutliga position.