SKYTRAC Systems Ltd. ( SKYTRAC ) och ACR Electronics , Inc. ( ACR Electronics ) har tecknat ett avtal med Embraer, världens tredje största tillverkare av kommersiella flygplan, om att tillhandahålla ny autonoma Distress Tracking (ADT) och Emergency Locator Transmitter med Distress Tracking ( ELT -DT) för att uppfylla de europeiska operativa kraven och ICAO:s rekommendationer gällande globala flygtekniska nöd- och säkerhetssystem (GADSS), som träder i kraft i januari 2023. SKYTRAC och ACR Electronics är båda varumärken inom ACR Group och representerar det enda företaget med en komplett GADSS-lösning för flygplanstillverkare och flygbolag.

Rekommendationerna, som svar på förlusten av flygningarna Malaysia Airlines 370 (MH370) och Air France 447 (AF447), ger räddningscentraler (RCC) och flygbolagens operativa kontrollcentraler (OCC) förvarning samt ett flygplans exakta position om ett nödscenario upptäcks. Embraer kommer att installera systemet på E2-jetplan som en linjeanpassad, fabriksinstallerad lösning innan leverans till flygbolagen. Embraer kommer att använda innovativ teknik från både SKYTRAC och ACR Electronics som gör det möjligt att spåra och lokalisera flygplan i nöd, vilket säkerställer att GADSS-rekommendationerna från Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) följs.

SKYTRAC, som varit branschledande inom GADSS-utveckling sedan 2014, ombads att delta i ett särskilt tvärvetenskapligt möte om global flygspårning (MMGFT) som hölls vid Internationella civila luftfartsorganisationens (ICAO) högkvarter i Montreal, Kanada. Sedan dess har SKYTRAC och ACR Electronics deltagit i ett flertal kommittéer, rådgivande grupper och allmänna möten, vilket slutligen lett till ett kompatibelt ADT- och ELT -DT-system med ny teknik.

”Vår innovativa lösning är resultatet av många års samarbete mellan ledande tillsynsmyndigheter, ICAO, olika arbetsgrupper och våra systerföretag”, säger Malachi Nordine, VD för SKYTRAC. ”Allt från nödutlösningslogiken , ELT -DT , redundant hårdvarudesign och de nödvändiga flygplanssystemgränssnitten har utvecklats internt av SKYTRAC och ACR Electronics . Vi är mycket glada över att Embraer väljer vår GADSS-lösning för införande på marknaden.”

SKYTRACs ADT 5000 registrerar flygplansparametrar som position, höjd och annan kritisk systemdata och kör den genom nöddetekteringslogik. ADT 5000:s högtillförlitliga, dubbla redundansbaserade system säkerställer att båda datainsamlingsenheterna i enheten detekterar ett nödläge innan ett utlösande kommando genereras i händelse av ett nödscenario.

ADT 5000-lösningen kan samverka med en mängd olika nödlokaliseringssändare ( ELT ), inklusive ACR Electronics ARTEX ELT 5000 (DT) , för att initiera en Distress Tracking som vidarebefordrar högupplösta 4D-positioner för flygplanet i realtid.

ACR Electronics introducerar nästa generations ELT teknik som en del av GADSS-lösningen med den nya ARTEX ELT 5000 (DT) , som kan aktiveras av en autonom Distress Tracking som utlöses likt SKYTRAC ADT 5000 .

Utlöst av ett potentiellt nödläge från oberoende flygplansövervakning aktiveras 406 MHz ARTEX ELT 5000 (DT) intelligent och börjar automatiskt sända 406 MHz nödmeddelanden med aktuell plats i realtid medan flygplanet är i luften. Nödspårningen, som uppfyller FAA TSO-C126C och EASA ETSO-C126C för flygplans nödlokaliseringssändare, ger flygplanets exakta position för att hjälpa relevanta övervakningsorgan att reagera på larmet snabbt och effektivt med hjälp av satellitnätverket COSPAS-SARSAT. Piloter kan också utlösa ELT manuellt inifrån cockpiten om det behövs.

”SKYTRAC har visat överlägsen teknisk expertis och det engagemang för kvalitet och utförande som krävs för att i god tid uppfylla GADSS-kraven från och med den 1 januari 2023”, säger Fernando Antônio Oliveira, programchef på Embraer Commercial Aviation. ”Embraer är glada över att SKYTRAC och ACR Electronics tillhandahåller denna viktiga kapacitet, när vi levererar våra marknadsledande jetplan till flygbolag över hela världen.”

Tillsammans varnar den gemensamma lösningen flygbolagens intressenter och sök- och räddnings- eller olycksutredningsmyndigheter i nödfall genom en nödrapport för att vidarebefordra 4D-positioner till ICAO:s location of aircraft in distress repository (LADR). Med denna autonoma Distress Tracking (ADT) kommer flygplanstillverkare att lösa tre av de viktigaste målen för GADSS Concept of Operations (CONOP). Dessa mål inkluderar att hantera sen anmälan till sök- och räddningstjänster (SAR) när flygplan är i nöd, identifiera platsen för ett flygplans position i slutet av flygningen, säkerställa effektiva SAR-operationer och bistå med snabb återställning av flygdata (TRFD) genom att tillhandahålla en korrekt rapport om flygplanets slutliga position.

Tekniken kommer att göra det möjligt för Embraer att möta den kommande deadline den 1 januari 2023 för autonom Distress Tracking , och uppfylla ICAO Annex 6 (Del 1) Section 6.18 och Eurocae ED-237 Minimum Aviation System Performance (MASP) specifikationer.

För mer information, besök skytrac.ca eller kontakta sales@skytrac.ca för att tala med en teknisk expert.