Säker båtliv är allas ansvar, och det finns teknik tillgänglig för yrkes- och fritidsbåtförare som kallas nödpositionsindikerande radiofyr eller EPIRB för att varna räddningstjänsten om din exakta position, om det otänkbara någonsin skulle hända. Lär dig allt du behöver veta om EPIRB-system, inklusive de nya AIS EPIRB-systemen och hur de tar bort sökandet från räddningstjänsten.

Vad står EPIRB för?

EPIRB står för Emergency Position – Indicating Radio B.​​eacon. Du kan också höra en EPIRB kallas för en GPIRB, detta står för en EPIRB som har en intern GNSS/ GPS mottagare för att snabbare kunna hitta din position.

Vad är en EPIRB ?

En EPIRB eller nödradiosändare är en nödsignal för båtägare som, när den aktiveras, larmar ett världsomspännande sök- och räddningsnätverk (SAR) som är utformat för att snabbt skicka räddare till din exakta plats.

Hur fungerar EPIRB?

EPIRB-sändare sänder en digital 406 MHz nödsignal som innehåller en unik 15-siffrig identifierare till Cospas-Sarsat satellitsystem . Beroende på var ditt fartyg är registrerat kan detta vara ett serienummer eller fartygets MMSI-nummer (Maritime Mobile Service Identity).

För EPIRB-enheter med serienummer hämtar räddningstjänsten sedan din fyrregistrering (också gratis, men obligatoriskt för alla EPIRB ägare) vilket anger vem fyren tillhör samt ger ytterligare kontaktinformation vid nödsituationer. För EPIRB-enheter med ett MMSI-nummer ska EPIRB 15 Hex ID läggas till i relevant maritimt databas.

Räddningscentraler (EPIRB) förser sök- och räddningsstyrkorna med din position antingen via GPS data eller via trianguleringsberäkningar från satelliterna. Denna positionsdata skickas till räddningscentralen närmast din plats. De påbörjar i sin tur ditt räddningsuppdrag och använder räddningscentralens 121,5 MHz-målsökarsignal, AIS positionssignal på nyare räddningscentraler och blixtljus för att slutligen lokalisera din position och ta dig säkert hem.

Nyligen godkända EPIRB-system med AIS

Med AIS teknik inbyggd i vissa nyligen godkända EPIRB-system skickas AIS signalen, när en EPIRB med AIS aktiveras, till fartyg i närheten utrustade med en AIS transponder. Fartygen meddelas omedelbart om nödsituationen och platsen för EPIRB . Fartyg i området där EPIRB har aktiverats kan sedan starta räddnings- och bärgningsinsatser omedelbart utan att behöva vänta på nödinsatser från relevant räddningsmyndighet. AIS gör det också möjligt för lokala räddningstjänster att enkelt lokalisera EPIRB :ens plats, som presenteras som ett AIS mål på deras display ombord. Närliggande fartyg med AIS ombord kan navigera direkt till EPIRB genom att välja AIS målet. Denna otroliga tekniska utveckling kommer att påskynda bärgningstiden, vilket garanterat kommer att rädda liv.

För mer information om hur en EPIRB , Personal Locator Beacon eller Emergency Locator Transmitter fungerar, läs vår artikel här .

Nyckelpunkt: Cospas – Sarsat-satellitsystemet

Cospas-Sarsat satellitsystem är ett internationellt satellitradiolokaliseringssystem som stöder sök- och räddningsinsatser för flygare, sjömän och landresenärer i nöd.

Satellitsystemet Cospas-Sarsat stöds av lokala myndigheter så det finns inga abonnemangsavgifter.

• Världen över – Över 63 000+ människor räddade (sedan 1982)
• USA – 11 000 människor räddade (sedan 1982)

Vilka är fördelarna med en AIS EPIRB ?

De två största fördelarna med att byta till en AIS EPIRB är (1) att minska sökradien för din nödsituation till 10 meter, och (2) möjligheten att skicka ett nödlarm till alla AIS utrustade fartyg inom VHF-räckvidd. Båda dessa funktioner kommer att bidra till att rädda fler båtägares liv varje år.

Vad är Return Link Service eller RLS i EPIRB?

Return Link Service ( RLS ) är en ny förbättring av RLS -aktiverade EPIRB-system som tillhandahåller en blå blinkande LED-lampa som är ett visuellt bekräftelsemeddelande från Search and Rescue att de har mottagit ditt nödmeddelande. En Return Link Service -signal som skickas tillbaka via Galileo-satellitnätverket bekräftar att nödmeddelandet tillsammans med den exakta fyrens plats och identifierare har upptäckts. Tryggheten i att veta att räddningspersonal är medvetna om att en EPIRB har aktiverats och att de har dess plats hjälper till att minska stressen i samband med nödsituationer.

Läs mer om Return Link Service

När ska man aktivera en EPIRB ?

Du bör bara aktivera en EPIRB när du är i allvarlig och överhängande fara. När förlust av liv, lem eller värdefull egendom är sannolik utan akut hjälp. Från ett sjunkande fartyg till en medicinsk nödsituation ombord medan du är ute till sjöss, är en EPIRB en viktig del av din båts säkerhetsutrustning för att du ska kunna räddas snabbt.

Hur man använder en EPIRB i en marin nödsituation?

EPIRB-anordningar kan utplaceras manuellt eller automatiskt beroende på hållarkategori och situation.

Ett automatiskt flytfritt kategori 1-fäste är utformat för att utlösa en EPIRB när den hydrostatiska utlösningsenheten (HRU) i fästet är nedsänkt i vatten till ett djup av 1,5–4 meter (4 till 14 fot).

Förordningen anger ett djupintervall för utplacering för att möjliggöra olika vattentemperaturer som påverkar utlösningsdjupet. Den hydrostatiska utlösningsenheten måste bytas ut vartannat år. I en nödsituation kommer EPIRB att lossna från sitt fäste, flyta upp till ytan och varna sök- och räddningspersonal att du behöver hjälp snabbt.

EPIRB:er i ett kategori 2-fäste måste utplaceras och aktiveras manuellt. De kan monteras ovanför eller under däck, på en plats som är skyddad från yttre påverkan (t.ex. grönt vatten, trafikpåverkan, hyttdörrar etc.). Vissa föredrar att förvara sin fyr i en ditchbag (en så kallad ditchbag). EPIRB:er är utformade för att aktiveras när de nedsänks i vatten och kan därför även aktiveras om de blir blöta när de inte är placerade ur fästet. Så om du förvarar din EPIRB i en ditchbag, se till att den inte blir blöt, annars kan du skapa ett falsklarm. Australien och Nya Zeeland har en speciell typ av EPIRB som kallas “Klass 3” som inte har vattenaktiveringsfunktion och bara kan aktiveras genom att slå på den manuellt. Det spelar därför ingen roll om just dessa EPIRB:er blir blöta på din båt.

Huvudpunkt: Vilka är de olika EPIRB fästena?

• Kategori 1-fästen utlöser automatiskt EPIRB när ett fartyg sjunker | Kategori 2-fästen måste utlösas manuellt från fästet i en nödsituation
• Kategori 1-fästen innehåller en hydrostatisk utlösningsenhet (HRU) som måste bytas ut vartannat år.
• Båda fästena av kategorityp har en inbyggd avaktiveringsvattensensor för att förhindra falsklarm om varningsljuset skulle bli blött medan det sitter i fästet.
• Båda fästena möjliggör manuell aktivering av fyren medan den är i fästet, så länge fyrantennen är placerad mot himlen.
• Kategori 1-fästen skyddar EPIRB mot UV-exponering och extrema väderförhållanden

Hur registrerar man en EPIRB ?

Du är skyldig att registrera din EPIRB hos din lokala myndighet. Här är några situationer där du bör ansöka om en EPIRB -registrering:

• Om du köper en ny eller begagnad 406 MHz-fyr måste du registrera den hos din lokala myndighet.
• Om du ändrar någon information i din registrering (som telefonnummer, adress, köp av ny båt etc.) måste du uppdatera registreringen av 406 MHz-fyren.
• Om du säljer dina 406 MHz-fyrar, meddela din lokala myndighet att du har gjort det och se till att köparen registrerar fyren personligen. Annars kan du bli kontaktad av räddningsmyndigheter om den aktiveras!

Hur ofta registrerar du din beacon?

Registreringsförnyelse för EPIRB-bårar med serienummer bör ske minst vartannat år (för de flesta fritidsbåtar), för andra EPIRB-bårar bör den kontrolleras enligt gällande förvaltning. De flesta registreringar kan enkelt uppdateras online, i vilket fall det är enkelt att lägga till en flytplan eller ytterligare reseinformation till din registrering när du vill.

Se din EPIRB -registrering som en del av din räddningsinsats. Ju mer information du lämnar och ju oftare du uppdaterar din registrering, desto mer information ger du de som kommer för att rädda dig för att påskynda din egen räddningsinsats.

Besök vår registreringsdata för mer information om ditt lands registreringskrav .

Har EPIRB-prenumerationsavgifter?

En EPIRB arbetar med statligt finansierade sök- och räddningssatelliter ( Cospas-Sarsat ), och det finns inga obligatoriska månatliga eller årliga prenumerationsavgifter att betala när du väl äger en EPIRB (eller Personal Locator Beacon ). Faktum är att EPIRB sparar miljontals skattebetalarnas pengar varje år eftersom de tar bort sökandet från sök- och räddningstjänsten.

Om du någonsin skulle behöva aktivera din beacon är räddningstjänsten gratis i de flesta delar av världen.

Hur ofta byter man ett EPIRB -batteri?

Rutinmässigt underhåll av din fyr är nyckeln till en framgångsrik överlevnadsplan, och byte av EPIRB batterier (och HRU-byte om tillämpligt) är absolut nödvändigt för din överlevnad. Det finns ett utgångsdatum på varje fyr, och fyrbatterier bör bytas ut med det intervall som anges av relevant administration, eller senast vid utgångsdatumet på enheten. Vissa myndigheter kräver att EPIRB-enheter servas regelbundet, till exempel vart 4:e eller 5:e år, och kräver ofta att batteriet byts ut samtidigt, även om utgångsdatumet på batteriet ännu inte har uppnåtts.

Personal Locator Beacon eller EPIRB

Personliga lokaliseringsfyrar och EPRIB:er tjänar samma syfte men har några viktiga skillnader som skiljer de två åt.

• Personliga lokaliseringssändare är mindre och är vanligtvis utformade för att bäras av personen eller förvaras i en väska eller ett kit.
• EPIRB-bälten är större och ofta monterade på en båt eller ett fartyg.
• EPIRB-sändare har längre batteritid (minst 48 timmar) och har inbyggt stroboskopljus.
• PLB:er har kortare batteritid (minst 24 timmar) och kan ha eller inte ha ett blixtljus. De flesta ACR PLB:er har ett inbyggt blixtljus.
• EPIRB-larm är utformade för att flyta i vattnet och överföra ditt nödmeddelande.
• Flytvästar får flyta, men de flyter inte i sändningsläge. De måste hållas uppe och ur vattnet eller monteras på din flytväst.
• Om du ska resa långt till havs rekommenderar vi en EPIRB snarare än en PLB som minimiutrustning, men du bör också överväga att ta med dig PLB för alla som arbetar på däck och som eventuellt kan falla överbord.

Läs mer om skillnaderna i vår blogg

Hur vet jag att min beacon fungerar?

För att veta om din sändare fungerar korrekt kan du utföra ett månatligt självtest. Om testet godkänns fungerar sändaren. Om självtestet inte godkänns, lämna in/skicka in sändaren för service.

Med de nya GlobalFix V 5 och V6 EPIRB :erna kan användare dessutom använda NFC ( Near Field Communication )-teknik som gör det möjligt för användare att få åtkomst till EPIRB -diagnostik med sina smartphones. När en smartphone placeras intill fyren öppnas ACR Product App automatiskt och ger åtkomst till enhetens data. Information om fyrens status i appen inkluderar aktuell batteritid, antal slutförda självtester, antal slutförda GNSS-tester och hur länge fyren har varit aktiverad. Detaljerad information om varje självtest och GNSS-test som utförts av enheten finns också tillgänglig. GNSS-tester visar en kartvy som preciserar var det föregående testet utfördes, datum och tid för testet, hur lång tid det tog för fyren att få en fixering av GNSS-koordinaterna, antalet satelliter som användes för att erhålla den fixeringen och fixeringens noggrannhet. Enkel app-anslutning med NFC gör det möjligt för användare att enkelt kontrollera statusen för alla fyrens funktioner för att säkerställa att de fungerar korrekt.

Fördelarna med att uppgradera till GPS

En EPIRB med GPS gränssnitt eller intern GPS minskar sökradien kraftigt ner till 100 meter (110 yards) men minskar också avsevärt anmälningstiden från mindre än 1 timme ner till 1 minut.

Satellitsystemet Cospas-Sarsat använder två olika satelliter, GEOSAR och LEOSAR.

GEOSAR-satelliterna är stationära över ekvatorn. Om din fyr har GPS koordinater varnar dessa satelliter omedelbart sök- och räddningstjänsten om din position på så lite som 2–3 minuter.

LEOSAR-satelliterna är i låg omloppsbana runt jorden och vanligtvis flyger en satellit över din plats varje timme. Dessa satelliter använder Doppler-förskjutningsprinciper för att beräkna din position och skicka till räddningstjänsten. Aviseringstiden kan dock vanligtvis vara mindre än en timme medan du väntar på att en satellit ska kretsa över dig.

EPIRB -föreskrifter

Många länder har regler som föreskriver medförande av EPIRB-detektorer på många typer av fartyg (t.ex. fiskefartyg, stora kommersiella fartyg, passagerarfartyg etc.) och vissa länder kräver att de medförs på fritidsbåtar som går längre än en viss sträcka till havs. Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) reglerar medförande av EPIRB-detektorer på fartyg som trafikerar internationellt och många länder tillämpar samma regler på fartyg i sina egna vatten. Det är viktigt att du kontrollerar de regler och bestämmelser som gäller för ditt fartyg (baserat på var fartyget är registrerat) och ser till att du medför nödvändig säkerhetsutrustning.

Köp ACR GlobalFix ™ EPIRB-enheter nu