Den heldige piloten Daren Busciglio fra Tampa i Florida har oppfordret andre piloter til å installere en 406 MHz Emergency Locator Transmitter ( ELT ) etter å ha styrtet sitt enmotors Van’s Aircraft RV7 toseters fly.

Alle piloters mareritt gikk i oppfyllelse for Daren da hans lavvingede fly, som var bygget fra byggesett, fikk motorhavari i 550 meters høyde, kort tid etter avgang fra Tampa Executive Airport på vei til Zephyrhills Airport.

Daren, en brannmann og ambulansearbeider, hadde installert en ACR Electronics ARTEX 345 ELT med innebygd GPS navigasjonsgrensesnitt da han fullførte flyet. Enheten ble aktivert etter styrten, og sendte umiddelbart en nødmelding og posisjon til søk og redning. Den erfarne piloten gjenopptar nå flygingen i sin RV-3 og har installert en annen ARTEX enhet i dette flyet.

Daren tar for seg historien : «Jeg hadde motorstopp noen minutter etter avgang. Jeg fikk umiddelbart øye på et åpent jorde på nordsiden av Thonotosassa-sjøen, som lå en kilometer eller mindre sør for meg. Jeg kunne ikke tro at det skjedde.»

«Jeg visste at jeg måtte lande mot vest på grunn av vinden. Jeg gjorde en 360-graders sving for å miste høyde og forberede meg til landingen. Jeg kontaktet Approach og sa at jeg hadde motoren ute av drift, og at det ikke var noen måte å komme tilbake til flyplassen på.»

Det var et gjerde med 4,5 meter høye trær som løp nord/sør som delte feltet, med 3 til 4 ganger så stort areal vest for trærne for å foreta en nødlanding.

Han fortsatte: «Jeg husker at jeg kom over østgjerdet på jordet og så på trærne som delte jordet og tenkte: ‘Kommer jeg til å klare det?’. Jeg steg litt og prøvde å få litt mer glideavstand, men innså at resultatet ikke kom til å bli bra omtrent fire sekunder før krasjet.»

«Jeg krenget 30 grader til venstre for å prøve å lande parallelt med trærne som delte feltet, men fikk venstre ving til å stanse omtrent 4,5 meter over bakken. Jeg husker tydelig at jeg så nedover venstre ving og så den treffe bakken, noe som fikk flyet til å svinge nesen ned i bakken, og deretter smelle høyre ving ned. Jeg var forvirret av styrten og husker at jeg tenkte jeg måtte komme meg ut i tilfelle det tar fyr.»

Da Daren var ute, i den tro at han kom til å besvime når som helst, ringte han 911, og sheriffen i Hillsborough County ankom stedet kort tid etter. Han mottok deretter en telefon fra vennen sin, medeieren av flyet, som hadde blitt kontaktet av luftforsvaret, som fortalte ham at ELT hadde gått av, og redningstjenestene varslet om hvor han var.

Daren sa: «Jeg var heldig som bare kom meg unna ulykken med en veldig vond nakke. Det var veldig betryggende å vite at hvis jeg hadde styrtet på et mer avsidesliggende sted, ville et søketeam ha funnet meg snart fordi jeg hadde en 406 MHz ELT .»

ARTEX ELT 345 er liten og lett, og sender på frekvensene 406 MHz og 121,5 MHz, samtidig som den gir posisjonsnøyaktighet takket være den innebygde GPS . Enheten er den raskest selgende ELT på markedet takket være konkurransedyktig pris og bransjeledende kvalitetsstandarder.

Daren sa: «Det er fortsatt mange fly med kun en 121,5 ELT som ikke varsler myndighetene i en nødsituasjon eller oppgir en posisjon. En 406 ELT gir myndighetene all informasjon om flyet, inkludert kontaktinformasjon til eieren eller eierne, og angitt kontaktinformasjon.»

«Som brannmann og ambulansearbeider ser jeg mange ulykker. Hvis du er alvorlig skadet, er tiden avgjørende, og du kan kanskje ikke ringe. Hvis du er i et avsidesliggende område, fungerer kanskje ikke mobiltelefonen din. Tenk på det som en forsikring. Du håper du aldri trenger den, men hvis du gjør det, vil du være glad du har den, og den er verdt hver krone. Å redde livet ditt, eller til og med finne kroppen din for å gi familien din avslutning, er vel verdt prisen.» For mer informasjon om ARTEX -varslere og annet ACR sikkerhetsutstyr, gå til https://www.artex.com .