La sicurezza in barca è una responsabilità di tutti ed esiste una tecnologia a disposizione dei diportisti commerciali e ricreativi, chiamata “radiofaro di emergenza”. radiofaro di segnalazione della posizione di emergenza o EPIRB per avvisare le squadre di ricerca e soccorso della vostra esatta posizione, qualora dovesse accadere l’impensabile. Scoprite tutto quello che c’è da sapere sugli EPIRB, compresi i nuovi EPIRB AIS e il modo in cui eliminano la ricerca dalla ricerca e dal salvataggio.

Cosa significa EPIRB?

EPIRB Sta per Emergenza Posizione-Individuazione Radio Beacon. Si può anche sentire parlare di EPIRB come di un GPIRB, ovvero di un EPIRB dotato di un ricevitore GNSS/GPS interno per individuare più rapidamente la propria posizione.

Che cos’è EPIRB?

Un EPIRB o Eme rgency Position Indicating Radio Beaconrgency Position Indicating Radio Beacon è un segnalatore di emergenza per i diportisti che, una volta attivato, allerta una rete mondiale di ricerca e soccorso (SAR) progettata per inviare rapidamente i soccorritori nella vostra esatta posizione.

Come funzionano gli EPIRB?

Gli EPIRB trasmettono un segnale di soccorso digitale a 406 MHz che contiene un identificativo univoco di 15 cifre al sistema satellitare. Cospas-Sarsat sistema satellitare. A seconda del luogo di registrazione dell’imbarcazione, questo può essere un numero di serie o il numero MMSI (Maritime Mobile Service Identity) dell’imbarcazione.

Per gli EPIRB con un numero di serie, le forze di ricerca e soccorso possono quindi accedere alla registrazione del radiofaro (anch’essa gratuita, ma obbligatoria per tutti i proprietari di EPIRB ), che indica l’appartenenza del radiofaro e fornisce ulteriori informazioni di contatto per le emergenze. Per gli EPIRB con numero MMSI, l’ID EPIRB a 15 esagoni deve essere aggiunto al database marittimo pertinente.

Gli EPIRB forniscono alle forze di ricerca e soccorso la vostra posizione tramite i dati di GPS o tramite i calcoli di triangolazione dei satelliti. Questi dati di posizione vengono forniti al Centro di coordinamento dei soccorsi più vicino alla vostra posizione. A loro volta, i soccorritori intraprendono la missione di salvataggio e utilizzano il segnale di homing a 121,5 MHz, il segnale di localizzazioneAIS sugli EPIRB più recenti e le luci stroboscopiche per individuare la vostra posizione e riportarvi a casa sani e salvi.

EPIRB di nuova approvazione con AIS

Grazie alla tecnologia AIS integrata in alcuni EPIRB di recente approvazione, quando un EPIRB EPIRB con AIS viene attivato, il segnale AIS viene inviato alle imbarcazioni vicine dotate di un AIS transponder, che vengono immediatamente informate della EPIRB situazione di pericolo e della posizione. Le imbarcazioni che si trovano nell’area in cui è stato attivato il segnale EPIRB possono iniziare immediatamente le operazioni di salvataggio e recupero senza dover attendere l’intervento dell’autorità di ricerca e soccorso competente. AIS consente inoltre ai soccorritori locali di individuare facilmente la posizione del EPIRBche viene presentata come un AIS bersaglio sul display di bordo. Le imbarcazioni vicine con AIS a bordo possono navigare direttamente verso EPIRB selezionando il target AIS. Questo incredibile progresso tecnologico accelererà i tempi di recupero, salvando sicuramente delle vite.

Per ulteriori informazioni su come funzionano i salvataggi EPIRB, Personal Locator Beacon o Emergency Locator Transmitter, consultare il nostro articolo qui.

Punto chiave: Il sistema satellitare Cospas – Sarsat

Il sistema satellitare Cospas – Sarsat è un sistema internazionale di radiolocalizzazione satellitare a supporto delle operazioni di ricerca e salvataggio di aviatori, marinai e viaggiatori terrestri in difficoltà.

Il sistema satellitare Cospas – Sarsat è sostenuto dalle amministrazioni locali e non prevede costi di abbonamento.

• In tutto il mondo – Oltre 63.000 persone salvate (dal 1982)
• Stati Uniti – 11.000 persone salvate (dal 1982)

Quali sono i vantaggi di AIS EPIRB ?

I due principali vantaggi del passaggio a un AIS EPIRB sono: (1) la riduzione del raggio di ricerca del soccorso a 10 metri e (2) la possibilità di inviare un allarme di emergenza a tutte le imbarcazioni dotate di AIS nel raggio d’azione del VHF. Entrambe queste caratteristiche contribuiranno a salvare ogni anno un maggior numero di vite di diportisti.

Che cos’è Return Link Service o RLS negli EPIRB?

Return Link Service (RLS) è un nuovo miglioramento per gli EPIRB abilitati a RLS che fornisce una luce LED blu lampeggiante che è un messaggio visivo di conferma da parte di Search and Rescue di aver ricevuto il messaggio di emergenza. Un segnale Return Link Service inviato attraverso la rete satellitare Galileo conferma che il messaggio di soccorso, insieme alla posizione precisa del radiofaro e ai suoi identificativi, è stato rilevato. La comodità di sapere che i soccorritori sono a conoscenza dell’attivazione di un EPIRB e della sua posizione aiuta a ridurre lo stress associato alle situazioni di mayday.

Per saperne di più Return Link Service

Quando si deve attivare il sito EPIRB?

È necessario attivare il sito EPIRB solo in caso di pericolo grave e imminente. Quando la perdita di vite umane, di arti o di beni di valore è probabile senza un intervento di emergenza. Da un’imbarcazione che affonda a un’emergenza medica a bordo mentre si è in mare aperto, un EPIRB è un elemento fondamentale dell’equipaggiamento di sicurezza dell’imbarcazione per essere soccorsi rapidamente.

Come usare un EPIRB in caso di emergenza marina?

Gli EPIRB possono essere dispiegati manualmente o automaticamente a seconda della categoria della staffa e della situazione.

Una staffa automatica Float Free di categoria 1 è progettata per rilasciare un EPIRB quando l’unità di rilascio idrostatico (HRU) nella staffa viene immersa in acqua a una profondità compresa tra 1,5 e 4 metri.

La normativa specifica un intervallo di profondità per il dispiegamento, per tenere conto delle diverse temperature dell’acqua che influiscono sulla profondità di rilascio. L’unità di rilascio idrostatico deve essere sostituita ogni due anni. In caso di emergenza, EPIRB si sgancia dalla staffa, galleggia in superficie e avverte le squadre di ricerca e soccorso che hanno bisogno di aiuto.

Gli EPIRB di categoria 2 devono essere dispiegati e attivati manualmente. Possono essere montati sopra o sottocoperta, in una posizione protetta da influenze esterne (ad esempio, acqua verde, impatti con il traffico, porte della cabina, ecc.) Gli EPIRB sono progettati per attivarsi quando sono immersi nell’acqua e quindi possono attivarsi anche se si bagnano quando sono fuori dalla staffa, quindi se tenete il vostro EPIRB in una borsa da fosso, assicuratevi che non si bagni o potreste creare un falso allarme. L’Australia e la Nuova Zelanda hanno un tipo speciale di EPIRB chiamato “Classe 3” che non ha la capacità di attivarsi in acqua e può essere attivato solo accendendolo manualmente, quindi non importa se questi particolari EPIRB si bagnano sulla vostra barca.

Punto chiave: Quali sono le diverse staffe di EPIRB?

• Le staffe di categoria 1 si dispiegano automaticamente EPIRB quando un’imbarcazione affonda | Le staffe di categoria 2 devono essere dispiegate manualmente dalla staffa in caso di emergenza
• Le staffe di categoria 1 contengono un’unità di rilascio idrostatico (HRU) che deve essere sostituita ogni 2 anni.
• Entrambe le staffe di categoria sono dotate di un sensore di disattivazione dell’acqua incorporato per evitare falsi allarmi nel caso in cui il segnalatore si bagni mentre si trova nella sua staffa.
• Entrambe le staffe consentono l’attivazione manuale del segnalatore mentre si trova nella staffa, purché l’antenna del segnalatore sia posizionata verso il cielo.
• Le staffe di categoria 1 proteggono il sito EPIRB dall’esposizione ai raggi UV e da condizioni atmosferiche estreme.

Come registrare un sito EPIRB?

È necessario registrare il proprio EPIRB presso l’autorità locale. Ecco alcune situazioni in cui è necessario presentare una registrazione EPIRB:

• Se si acquista un radiofaro a 406 MHz nuovo o usato, è necessario registrarlo presso l’amministrazione locale.
• Se si modificano le informazioni sulla propria registrazione (ad esempio, numero di telefono, indirizzo, acquisto di una nuova imbarcazione, ecc.
• Se vendete i vostri radiofari a 406 MHz, informate il vostro governo locale e assicuratevi che l’acquirente registri personalmente il radiofaro. In caso contrario, potreste essere contattati dalle autorità di soccorso se viene attivato!

Ogni quanto tempo si registra il segnalatore?

Il rinnovo della registrazione per gli EPIRB con numero di serie dovrebbe avvenire almeno ogni 2 anni (per la maggior parte delle imbarcazioni da diporto), mentre per gli altri EPIRB dovrebbe essere controllato come richiesto dall’amministrazione competente. La maggior parte delle registrazioni può essere facilmente aggiornata online; in questo caso è facile aggiungere un piano di galleggiamento o ulteriori dettagli di viaggio alla registrazione ogni volta che lo si desidera.

Considerate la vostra registrazione sul sito EPIRB come una parte del vostro salvataggio. Più dettagli fornite e più frequentemente aggiornate la vostra registrazione, fornirete alle persone che verranno a salvarvi tutte le informazioni necessarie per accelerare il vostro salvataggio.

Per ulteriori informazioni sui requisiti di registrazione del vostro Paese, visitate la sezione Dati di registrazione.

Gli EPIRB hanno tariffe di abbonamento?

Un EPIRB funziona su satelliti di ricerca e soccorso finanziati dal governo (Cospas-Sarsat), e non ci sono canoni di abbonamento mensili o annuali da pagare una volta che si possiede un EPIRB (o Personal Locator Beacon). Di fatto, gli EPIRB fanno risparmiare milioni di dollari ai contribuenti ogni anno perché eliminano la ricerca dalla ricerca e dal soccorso.

In caso di necessità di attivazione del segnalatore, il soccorso è gratuito nella maggior parte del mondo.

Ogni quanto tempo si sostituisce la batteria di EPIRB?

La manutenzione ordinaria del segnalatore è fondamentale per il successo del piano di sopravvivenza e la sostituzione delle batterie di EPIRB (e dell’HRU, se applicabile) è imperativa per la sopravvivenza. Ogni segnalatore riporta una data di scadenza della batteria e le batterie devono essere sostituite all’intervallo specificato dall’amministrazione competente, o al più tardi entro la data di scadenza riportata sul dispositivo. Alcune amministrazioni richiedono che gli EPIRB siano sottoposti a manutenzione regolare, ad esempio ogni 4 o 5 anni, e spesso richiedono anche la sostituzione della batteria, anche se la data di scadenza della batteria non è ancora stata raggiunta.

Personal Locator Beacon o EPIRB

I Personal Locator Beacon e gli EPRIB hanno lo stesso scopo, ma presentano alcune differenze fondamentali che li differenziano.

• I Personal Locator Beacon sono più piccoli e sono generalmente progettati per essere indossati dalla persona o tenuti in una borsa o in un kit.
• Gli EPIRB sono più grandi e spesso vengono montati su un’imbarcazione o un natante.
• Gli EPIRB hanno una maggiore durata della batteria (minimo 48 ore) e sono dotati di una luce stroboscopica incorporata.
• I PLB hanno una durata della batteria più breve (minimo 24 ore) e possono avere o meno una luce stroboscopica. La maggior parte dei PLB ACR ha una luce stroboscopica incorporata.
• Gli EPIRB sono progettati per galleggiare nell’acqua e trasmettere il messaggio di soccorso.
• I PLB possono galleggiare, ma non in posizione di trasmissione; devono essere tenuti sollevati e fuori dall’acqua o montati sul giubbotto di salvataggio (PFD).
• Se state andando a lungo al largo, vi consigliamo un EPIRB piuttosto che un PLB come equipaggiamento minimo, ma dovreste anche considerare di portare con voi un PLB per tutti coloro che lavorano in coperta e che potrebbero cadere in mare.

Per saperne di più sulle differenze, consultate il nostro blog

Come faccio a sapere se il mio segnalatore funziona?

Per sapere se il segnalatore funziona correttamente, è possibile eseguire un autotest mensile. Se il test viene superato, il segnalatore funziona. Se l’autotest non viene superato, portare/spedire il segnalatore in assistenza.

Con i nuovi EPIRB GlobalFix V5e V6, gli utenti possono utilizzare anche la tecnologiaNFC (Near Field Communication ) che consente di accedere alla diagnostica EPIRB utilizzando il proprio smartphone. Quando uno smartphone viene posizionato vicino al segnalatore, si apre automaticamente l’applicazione ACR Product App, che consente di accedere ai dati del dispositivo. Le informazioni sullo stato del beacon contenute nell’app includono la durata attuale della batteria, il numero di autotest completati, il numero di test GNSS completati e il tempo di attivazione del beacon. Sono inoltre disponibili informazioni dettagliate su ogni autotest e test GNSS eseguito dal dispositivo. I test GNSS mostrano una mappa che indica il punto in cui è stato eseguito il test precedente, la data e l’ora del test, il tempo impiegato dal segnalatore per ottenere un fix sulle coordinate GNSS, il numero di satelliti utilizzati per ottenere il fix e la precisione del fix. La facile connettività con l’app NFC consente agli utenti di controllare facilmente lo stato di tutte le funzioni del segnalatore per assicurarsi che funzioni correttamente.

I vantaggi dell’aggiornamento a GPS

Un EPIRB con un’interfaccia GPS o un GPS interno riduce notevolmente il raggio di ricerca fino a 100 metri (110 iarde), ma anche il tempo di notifica da meno di 1 ora a 1 minuto.

Il sistema satellitare Cospas-Sarsat utilizza due diversi satelliti, GEOSAR e LEOSAR.

I satelliti GEOSAR sono stazionari sopra l’equatore; se il vostro segnalatore ha le coordinate GPS, questi satelliti avvisano istantaneamente le squadre di ricerca e soccorso della vostra posizione in soli 2-3 minuti.

I satelliti LEOSAR sono in orbita terrestre bassa e in genere ogni ora uno sorvola la vostra posizione. Questi satelliti utilizzano i principi dello spostamento Doppler per calcolare la vostra posizione e inviarla alle squadre di ricerca e soccorso. Tuttavia, il tempo di notifica può essere in genere inferiore a un’ora, in attesa che un satellite orbiti sopra di voi.

EPIRB Regolamenti

Molti Paesi hanno normative che impongono il trasporto degli EPIRB su molti tipi di imbarcazioni (ad esempio, pescherecci, grandi navi commerciali, navi passeggeri, ecc. L’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) regolamenta il trasporto degli EPIRB sulle navi che operano a livello internazionale e molti Paesi applicano le stesse norme alle navi che si trovano nelle loro acque. È importante verificare le norme e i regolamenti relativi alla propria imbarcazione (in base al luogo di registrazione dell’imbarcazione) e assicurarsi di avere a bordo l’equipaggiamento di sicurezza necessario.

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