Aviazione
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Antenna a lama 110-340
Tri-band, 121,5, 243 e 406 MHz
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110-343 Antenna a frusta, tri-banda
Antenna a frusta, tri-banda, 121,5, 243 e 406 MHz Disponibile in due modelli: – 110-343 (bianco) – 110-343-01 (nero)
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Interfaccia a 2 fili ELT/RSWT
L’interfaccia remota a 2 fili è il seguito del ME406 ACE ELT. Il trasmettitore di localizzazione di emergenza ME406 ACE sostituisce gli attuali ELT ACK o Ameri-King da 121,5 MHz ed è completo di interruttore remoto e di adattatori per utilizzare il cablaggio esistente. L’interfaccia a 2 fili ELT/RSWT utilizza solo due dei fili esistenti del cablaggio per collegare il nuovo interruttore remoto della cabina di pilotaggio a qualsiasi ELT della serie 406 MHz.
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ELT all’interfaccia Nav
Quando vi trovate ad affrontare una situazione di emergenza, sappiate che con l’interfaccia ELT to Nav le squadre di ricerca e soccorso sapranno la vostra posizione entro 100 metri. L’interfaccia ELT to Nav è progettata per essere collegata al Flight Management Computer (FMC) o al ricevitore GPS dell’aereo e a qualsiasi ELT della serie 406 MHz. In questo modo è possibile trasmettere la propria posizione insieme al segnale di soccorso.
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ELT all’interfaccia Nav Boeing
Quando vi trovate ad affrontare una situazione di emergenza, potete stare tranquilli sapendo che con l’interfaccia ELT to Nav-B le squadre di ricerca e soccorso saranno a conoscenza della vostra posizione (entro 100 metri). L’interfaccia ELT to Nav-B è progettata per essere collegata tra il Flight Management Computer (FMC) o il ricevitore GPS dell’aereo e il dispositivo B406-4 (Boeing) ELT. Questo dispositivo riceve aggiornamenti continui della posizione dal sistema di navigazione del velivolo e la traduce per essere utilizzata da ELT. Se si dovesse attivare ELT, la latitudine e la longitudine del velivolo saranno trasmesse a una rete mondiale di satelliti di ricerca e soccorso.
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DGL-1
Con il dongle di programmazione Artex DGL-1, gli operatori delle flotte potranno trasferire in modo efficiente gli ELT da un aereo all’altro. Il DGL-1 è perfetto per l’operatore che desidera la capacità di autoprogrammazione, ma non la funzione di dati di posizione dell’interfaccia Artex ELT/NAV. Il DGL-1 è collegato a un coperchio superiore che, insieme al dongle, rimane nell’aereo. Quando viene installato un ELT, il DGL-1 riprogramma il ELT con l’indirizzo a 24 bit dell’aereo. In conclusione, questo dispositivo semplifica notevolmente la manutenzione e riduce i tempi di inattività.
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PA programmato per C406-N
L’adattatore di programmazione Artex (PA) è un accessorio opzionale per la serie C406-N di ELT e riprogramma automaticamente un C406-N ELT, sovrascrivendo i dati precedentemente memorizzati per una manutenzione efficiente della flotta.
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LNK-AL15 Luce di localizzazione per l’aviazione (TSO-C85b)
$7,499.99LNK-AL15 è una lampada a LED per la localizzazione dei sopravvissuti approvata dalla FAA TSO-C85b, che può essere utilizzata sui giubbotti di salvataggio o sui salvagenti per indicare la posizione dei sopravvissuti in acqua a seguito di un incidente aereo. La combinazione di lampada e lente dell’LNK-AL15 produce una luce potente che dura almeno 8 ore dopo l’attivazione con un’intensità luminosa minima di 1 cd. Per tutta la sua durata operativa, la lampada emette continuamente una luce bianca fissa per indicare chiaramente la posizione di un sopravvissuto e aumentare le probabilità di salvataggio. Confezionato in 300 unità per scatola.