Canada Emergency Locator Transmitter (ELT) Il mandato entra in vigore il 25 novembre 2025 – Aggiornamento a 406 MHz ELT

Entro il 25 novembre 2025, quasi tutti gli aeromobili da diporto che volano in Canada dovranno essere dotati di un dispositivo digitale a 406 MHz Emergency Locator Transmitter (ELT) adeguatamente registrato e rilevabile sulla frequenza di soccorso a 406 MHz. Fanno eccezione gli alianti, gli ultraleggeri, gli autogiri, le mongolfiere e i dirigibili.

L’obiettivo primario di questi requisiti ELT è quello di ottimizzare le operazioni di ricerca e salvataggio (SAR), migliorandone l’efficienza e la sicurezza dei passeggeri. Garantendo che i segnali di soccorso possano essere ricevuti prontamente ed efficacemente dalle autorità SAR, questo mandato mira ad aumentare il quoziente di sicurezza per tutti i passeggeri a bordo.

Tutti gli operatori aerei commerciali, gli aeromobili stranieri e gli operatori privati sono stati obbligati ad aggiornare il proprio sistema a 406 MHz ELT, come il ARTEX ELT 345, entro il 25 novembre 2021.

Con un solo anno di tempo a disposizione degli operatori ricreativi per conformarsi all’imminente mandato, la sostituzione della batteria di un vecchio 121 ELT non ha più senso dal punto di vista economico. È invece giunto il momento di investire nell’obbligatorio 406 MHz ELT, che offre un risparmio a lungo termine e la conformità alle nuove normative.

Non aspettate ad aggiornare il vostro ELT?

Per qualsiasi mandato, aspettare l’ultimo anno e soprattutto gli ultimi mesi dell’anno prima che il mandato venga applicato comporta alcuni rischi comuni da tenere a mente quando si decide la data per effettuare l’aggiornamento.

Disponibilità del prodotto e dell’installazione.

Più ci si avvicina alla scadenza del mandato canadese ELT per gli aviatori ricreativi e generali, più il prodotto sarà richiesto e più sarà difficile acquistarlo. Anche se è possibile acquistare il prodotto ELT 406 MHz, programmare l’installazione per essere conformi al novembre 2025 diventerà tanto più difficile quanto più si avvicina la scadenza del mandato.

ELT Prezzi.

L’avionica in un mercato obbligatorio di solito non diminuisce di prezzo, soprattutto con l’attuale carenza di componenti elettronici nel mercato globale. Con l’aumento della domanda, di solito aumenta anche il prezzo. Pertanto, è probabile che il prezzo del prodotto e dell’installazione sia tanto più alto quanto più si avvicina l’effettiva scadenza del novembre 2025 per i proprietari di aeromobili dell’aviazione generale.

Supporto Legacy ELT.

I vecchi 121,5 MHz sono stati dismessi anni fa e il supporto di un vecchio prodotto con batterie e riparazioni diventa molto costoso sia per il produttore che per il proprietario dell’aereo. Se un produttore interrompe il supporto per l’apparecchiatura, il velivolo potrebbe essere messo a terra fino a quando non sarà possibile installare un nuovo ELT.

Una regola generale è che più vecchio è il prodotto, più costosi diventano l’assistenza e le parti di ricambio. Il costo della sostituzione della batteria di un ELT da 121,5 MHz può raggiungere i 200-250 dollari ogni 2 anni, mentre un nuovo ELT da 406 MHz è dotato di una batteria sostituibile dall’utente della durata di 5 anni, che vi farà risparmiare a lungo termine con l’aggiornamento di oggi.

Il mandato 406 ELT è un passo avanti per aumentare la sicurezza dell’aviazione nello spazio aereo canadese. Assicurando che gli aeromobili siano dotati di una tecnologia avanzata ELT che soddisfi i criteri di 406 MHz e di doppia trasmissione, Transport Canada sta rafforzando l’efficienza delle operazioni di ricerca e salvataggio e, cosa più importante, sta dando priorità al benessere dei passeggeri. Le scadenze imposte sottolineano l’urgenza della conformità e la motivazione di questo mandato sottolinea la sua importanza critica nel campo della sicurezza aerea.

Centro risorse

• Transport Canada: Requisiti per i trasmettitori di localizzazione di emergenza (ELT)

• Gazzetta del Canada, Parte 2: Regolamenti che modificano i Regolamenti dell’aviazione canadese (Parti I, V e VI – ELT )

• Registrazione del faro canadese: Registrazione online

• Associazione canadese dei proprietari e dei piloti (COPA): L’autorità di regolamentazione rafforza i requisiti per gli ELT digitali sugli aerei canadesi

• AeroNews Network: Transport Canada aggiorna i requisiti per gli ELT

ELT Costi di installazione?

121,5 MHz vs 406 MHz?

Il vantaggio di ELT 345

I kit ELT 345

Sono ora disponibili tre kit completi che consentono agli utenti di accedere a ELT 345, il più popolare ELT al mondo. Ciascuna opzione comprende un interruttore remoto a 2 fili, un cavo coassiale, un’antenna e un kit di installazione ELT. La differenza principale tra i kit riguarda l’offerta di antenna e/o interruttore. L’opzione più economica(codice 8102) comprende l’antenna a frusta nera standard e l’interruttore remoto a 2 fili standard. Gli altri due kit includono un’opzione di antenna a profilo più basso, con un’antenna a frusta nera progettata per le installazioni in cui è richiesto un fattore di forma più corto. Infine, mentre i kit 8102 e 8107 includono l’interruttore remoto standard a 2 fili, il kit 8108 presenta un nuovo interruttore dal profilo sottile. Il nuovo interruttore sottile è perfetto per i retrofit di ACK e Ameri-King ELT, in quanto non richiede alcuna modifica al taglio del pannello dell’interruttore quando si sostituisce un interruttore di tipo tradizionale con cavo telefonico. Come ulteriore vantaggio, l’interruttore sottile non richiede batterie e funziona con connettività a 2 fili per un funzionamento affidabile del pannello della cabina di pilotaggio.