SKYTRAC Systems Ltd.(SKYTRAC) e ACR ElectronicsInc. (ACR Electronics) hanno firmato un accordo con Embraer, il terzo produttore mondiale di aerei commerciali, per fornire la nuova tecnologia Autonomous Distress Tracking (ADT) e Emergency Locator Transmitter con Distress Tracking (ELT -DT ) per soddisfare i requisiti operativi europei e le raccomandazioni ICAO relative al Global Aeronautical Distress and Safety System (GADSS), che inizieranno a gennaio 2023. SKYTRAC e ACR Electronics sono entrambi marchi del Gruppo ACR e rappresentano l’unica azienda con una soluzione GADSS end-to-end completa per i produttori di cellule e gli operatori aerei.

Le raccomandazioni, in risposta alla perdita dei voli Malaysia Airlines 370 (MH370) e Air France 447 (AF447), forniscono ai Centri di coordinamento dei soccorsi (RCC) e ai Centri di controllo operativo (OCC) delle compagnie aeree un avviso avanzato e la posizione precisa di un aeromobile in caso di rilevamento di uno scenario di pericolo. Embraer installerà il sistema sui jet E2 come soluzione installata in fabbrica prima della consegna alle compagnie aeree. Embraer utilizzerà la tecnologia innovativa di SKYTRAC e di ACR Electronics che di SKYTRAC, rendendo possibile il tracciamento e la localizzazione degli aeromobili in difficoltà, garantendo la conformità alle raccomandazioni GADSS stabilite dall’Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile (ICAO).

Leader del settore nello sviluppo di GADSS dal 2014, SKYTRAC è stata chiamata a partecipare a uno speciale Multidisciplinary Meeting on Global Flight Tracking (MMGFT) che si è tenuto presso la sede dell’Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile (ICAO) a Montreal, in Canada. Da allora, SKYTRAC e ACR Electronics hanno partecipato a numerosi comitati, gruppi consultivi e sessioni generali, portando alla realizzazione di un sistema ADT e ELT conforme alle norme e dotato di una tecnologia innovativa.

“La nostra soluzione innovativa è il frutto di anni di collaborazione tra i principali enti normativi, l’ICAO, vari gruppi di lavoro e le nostre aziende consociate”, ha dichiarato Malachi Nordine, Presidente di SKYTRAC. “Tutto, dalla logica di attivazione del Distress, al sitoELT-DT, al design dell’hardware ridondante, fino alle interfacce necessarie per il sistema aereo, sono stati sviluppati internamente da SKYTRAC e da ACR Electronics. Siamo molto soddisfatti che Embraer abbia scelto la nostra soluzione GADSS per adottarla sul mercato”.

L’ADT 5000 di SKYTRAC acquisisce i parametri dell’aeromobile, come la posizione, l’altitudine e altri dati critici del sistema, e li fa passare attraverso la logica di rilevamento del pericolo. Il sistema a doppia ridondanza e ad alta affidabilità dell’ADT 5000 garantisce che entrambi i dispositivi di acquisizione dati all’interno dell’unità rilevino una condizione di pericolo prima di generare un comando di attivazione in caso di scenario di pericolo.

La soluzione ADT 5000 è in grado di interfacciarsi con una serie di trasmettitori di localizzazione di emergenza (ELT), tra cui ACR Electronics’ARTEX ELT 5000(DT), per avviare una trasmissione Distress Tracking che trasmette le posizioni 4D ad alta risoluzione dell’aereo in tempo reale.

ACR Electronics porta la nuova generazione della tecnologia ELT come parte della soluzione GADSS con il nuovo ARTEX ELT 5000(DT), che può essere attivato da un Distress Tracking autonomo attivato come lo SKYTRAC ADT 5000.

Attivato da una potenziale condizione di pericolo dal monitoraggio indipendente dell’aeromobile, il trasmettitore di emergenza a 406 MHz ARTEX ELT 5000 (DT) si attiva in modo intelligente e inizia automaticamente a trasmettere messaggi di soccorso a 406 MHz con la posizione attuale in tempo reale mentre l’aeromobile è in volo. La localizzazione del soccorso, conforme alle norme TSO-C126C della FAA e ETSO-C126C dell’EASA per i trasmettitori di localizzazione di emergenza degli aeromobili, fornisce la posizione precisa dell’aeromobile per aiutare gli organismi di monitoraggio competenti a rispondere all’allarme in modo rapido ed efficace utilizzando la rete satellitare COSPAS-SARSAT. Se necessario, i piloti possono anche attivare manualmente il sito ELT dall’interno della cabina di pilotaggio.

“SKYTRAC ha dimostrato una competenza tecnica superiore e l’impegno per la qualità e l’esecuzione necessari per soddisfare, con largo anticipo, i requisiti GADSS del 1° gennaio 2023”, ha dichiarato Fernando Antônio Oliveira, Vice President Programs, Embraer Commercial Aviation. “Embraer è lieta di avere SKYTRAC e di fornire questa importante capacità. ACR Electronics di fornire questa importante capacità, mentre consegniamo i nostri jet leader di mercato alle compagnie aeree di tutto il mondo”.

Insieme, la soluzione congiunta allerta le parti interessate delle compagnie aeree e le autorità di ricerca e soccorso o di investigazione sugli incidenti in caso di pericolo attraverso un Distress Report per trasmettere le posizioni 4D al Location of Aircraft in Distress Repository (LADR) dell’ICAO. Con questa soluzione autonoma Distress Tracking (ADT), i produttori di aeromobili risolveranno tre degli obiettivi chiave del Concetto Operativo (CONOPs) del GADSS. Questi obiettivi comprendono la notifica tardiva ai servizi di ricerca e soccorso (SAR) quando un aeromobile è in difficoltà, l’identificazione della posizione di un aeromobile a fine volo, la garanzia di operazioni SAR efficienti ed efficaci e l’assistenza al recupero tempestivo dei dati di volo (TRFD), fornendo un rapporto accurato della posizione finale dell’aeromobile.

La tecnologia consentirà a Embraer di rispettare la scadenza del 1° gennaio 2023 per l’Autonomous Distress Tracking, soddisfacendo le specifiche ICAO Annex 6 (Part 1) Section 6.18 e Eurocae ED-237 Minimum Aviation System Performance (MASP).

Per maggiori informazioni, visitate il sito skytrac.ca o contattate sales@skytrac.ca per parlare con un esperto tecnico.