La sécurité nautique est la responsabilité de tous, et les plaisanciers et les plaisanciers disposent d’une technologie appelée radiobalise de localisation des urgences ou EPIRB Pour alerter les équipes de recherche et de sauvetage de votre position exacte, si l’impensable se produisait. Apprenez tout ce que vous devez savoir sur les RLS, notamment les nouvelles RLS AIS et comment elles simplifient les recherches.

Que signifie EPIRB ?

EPIRB signifie Emergency Position – Indicating R adio B​​eacon. Vous entendrez peut-être aussi parler EPIRB une EPIRB appelée GPIRB, ce qui signifie qu’elle est dotée d’un récepteur GNSS/ GPS interne pour localiser votre position plus rapidement.

Qu’est-ce qu’une EPIRB ?

Une EPIRB ou balise radio de position d’ urgence est une balise de détresse pour les plaisanciers qui, lorsqu’elle est activée, alerte un réseau mondial de recherche et de sauvetage (SAR) conçu pour envoyer rapidement des sauveteurs à votre emplacement exact.

Comment fonctionnent les EPIRB ?

Les RLS transmettent un signal de détresse numérique de 406 MHz contenant un identifiant unique à 15 chiffres au système satellitaire Cospas-Sarsat . Selon le lieu d’immatriculation de votre navire, il peut s’agir d’un numéro de série ou du numéro MMSI (Maritime Mobile Service Identity) du navire.

Pour les EPIRB avec numéro de série, les équipes de recherche et de sauvetage consultent ensuite l’enregistrement de votre balise (également gratuit, mais obligatoire pour tous les propriétaires EPIRB ), ce qui leur indique à qui appartient la balise et fournit des coordonnées d’urgence supplémentaires. Pour les EPIRB avec numéro MMSI, l’identifiant 15 hexadécimaux EPIRB doit être ajouté à la base de données maritimes correspondante.

Les EPIRB fournissent votre position aux équipes de recherche et de sauvetage, soit par données GPS , soit par calculs de triangulation par satellite. Ces données de position sont transmises au centre de coordination des secours le plus proche. Ce dernier se charge ensuite de votre mission de sauvetage et utilise le signal de guidage 121,5 MHz des EPIRB, le signal de localisation AIS des EPIRB les plus récentes et les feux stroboscopiques pour vous localiser avec précision et vous ramener sain et sauf.

EPIRB nouvellement homologués avec AIS

Grâce à la technologie AIS intégrée à certaines EPIRB récemment homologuées, lorsqu’une EPIRB avec AIS est activée, le signal AIS est envoyé aux navires à proximité équipés d’un transpondeur AIS , qui sont alors instantanément informés de la détresse et de la position de l’ EPIRB . Les navires se trouvant dans la zone où l’ EPIRB a été activée peuvent alors lancer immédiatement des opérations de sauvetage et de récupération sans avoir à attendre l’intervention des autorités de recherche et de sauvetage compétentes. AIS permet également aux intervenants locaux de localiser facilement l’ EPIRB , qui s’affiche sous forme de cible AIS sur leur écran de bord. Les navires à proximité équipés d’ AIS peuvent naviguer directement vers l’ EPIRB en sélectionnant la cible AIS . Cette avancée technologique remarquable accélérera les temps de récupération et sauvera assurément des vies.

Pour plus d’informations sur le fonctionnement d’une EPIRB , Personal Locator Beacon ou Emergency Locator Transmitter , consultez notre article ici .

Point clé : Le système satellitaire Cospas – Sarsat

Le système satellite Cospas – Sarsat est un système international de radiolocalisation par satellite destiné à soutenir les opérations de recherche et de sauvetage des aviateurs, des marins et des voyageurs terrestres en détresse.

Le système satellite Cospas – Sarsat est soutenu par les gouvernements locaux, il n’y a donc pas de frais d’abonnement.

• Dans le monde entier – Plus de 63 000 personnes secourues (depuis 1982)
• États-Unis – 11 000 personnes secourues (depuis 1982)

Quels sont les avantages d’une EPIRB AIS ?

Les deux principaux avantages du passage à une EPIRB AIS sont (1) la réduction du rayon de recherche de votre détresse à 10 mètres, et (2) la possibilité d’envoyer une alerte d’urgence à tous les navires équipés AIS et à portée VHF. Ces deux fonctionnalités contribueront à sauver davantage de vies de plaisanciers chaque année.

Qu’est-ce que Return Link Service ou RLS dans les EPIRB ?

Return Link Service ( RLS ) est une nouvelle amélioration des RLS compatibles RLS . Il émet un voyant LED bleu clignotant, confirmant visuellement la réception de votre message de détresse par les services de recherche et de sauvetage. Un signal Return Link Service , transmis via le réseau satellite Galileo, confirme la réception du message de détresse, ainsi que la position et les identifiants précis de la balise. Savoir que les sauveteurs sont informés de l’activation d’une EPIRB et de sa localisation contribue à réduire le stress lié aux alertes de détresse.

En savoir plus sur Return Link Service

Quand faut-il activer une EPIRB ?

Vous ne devez activer une EPIRB qu’en cas de danger grave et imminent. Lorsque la perte d’une vie, d’un membre ou d’un bien précieux est probable sans assistance d’urgence. Qu’il s’agisse d’un naufrage ou d’une urgence médicale à bord en mer, une EPIRB est un élément essentiel de l’équipement de sécurité de votre bateau pour vous permettre d’être secouru rapidement.

Comment utiliser une EPIRB en cas d’urgence en mer ?

Les EPIRB peuvent être déployées manuellement ou automatiquement selon la catégorie de support et la situation.

Un support automatique à flotteur libre de catégorie 1 est conçu pour libérer une EPIRB lorsque l’unité de libération hydrostatique (HRU) du support est immergée dans l’eau à une profondeur de 4 à 14 pieds (1,5 à 4 mètres).

La réglementation précise une plage de profondeurs de déploiement afin de tenir compte des différentes températures de l’eau, qui influencent la profondeur de largage. Le dispositif de largage hydrostatique doit être remplacé tous les deux ans. En cas d’urgence, l’ EPIRB se détache de son support, remonte à la surface et alerte les secours.

Les EPIRB de catégorie 2 doivent être déployées et activées manuellement. Elles peuvent être installées sur ou sous le pont, à l’abri des influences extérieures (eaux vertes, circulation, portes de cabine, etc.). Certaines personnes préfèrent conserver leur balise dans un sac de sauvetage . Les EPIRB sont conçues pour s’activer lorsqu’elles sont immergées dans l’eau et peuvent donc également se déclencher si elles sont mouillées hors de leur support. Si vous conservez votre EPIRB dans un sac de sauvetage, assurez-vous qu’elle ne soit pas mouillée, car vous pourriez déclencher une fausse alerte. L’Australie et la Nouvelle-Zélande disposent d’un type spécial d’ EPIRB appelé « Classe 3 », qui ne peut être activé dans l’eau et ne peut être activé que manuellement. Ainsi, l’humidité de ces EPIRB sur votre bateau n’a aucune incidence.

Point clé : Quels sont les différents supports EPIRB ?

• Les supports de catégorie 1 déploient automatiquement EPIRB lorsqu’un navire coule | Les supports de catégorie 2 doivent être déployés manuellement à partir du support en cas d’urgence
• Les supports de catégorie 1 contiennent une unité de libération hydrostatique (HRU) qui doit être remplacée tous les 2 ans
• Les deux types de supports sont dotés d’un capteur d’eau de désactivation intégré pour éviter les fausses alarmes si la balise est mouillée alors qu’elle est dans son support
• Les deux supports permettent l’activation manuelle de la balise lorsqu’elle est dans le support, à condition que l’antenne de la balise soit positionnée vers le ciel.
• Les supports de catégorie 1 protègent l’ EPIRB contre l’exposition aux UV et aux conditions météorologiques extrêmes

Comment enregistrer une EPIRB ?

Vous devez enregistrer votre EPIRB auprès de votre municipalité. Voici quelques situations où vous devriez procéder à un enregistrement EPIRB :

• Si vous achetez une balise 406 MHz neuve ou d’occasion, vous devez l’enregistrer auprès de votre gouvernement local.
• Si vous modifiez des informations sur votre enregistrement (comme le numéro de téléphone, l’adresse, l’achat d’un nouveau bateau, etc.), vous devez mettre à jour l’enregistrement de la balise 406 MHz.
• Si vous vendez vos balises 406 MHz, informez-en votre municipalité et assurez-vous que l’acheteur enregistre personnellement la balise. Dans le cas contraire, vous pourriez être contacté par les services de secours en cas d’activation !

À quelle fréquence enregistrez-vous votre Beacon ?

Le renouvellement de l’immatriculation des EPIRB avec numéro de série doit avoir lieu au minimum tous les deux ans (pour la plupart des bateaux de plaisance). Pour les autres EPIRB, il doit être vérifié conformément aux exigences de l’administration compétente. La plupart des immatriculations peuvent être facilement mises à jour en ligne ; vous pouvez alors facilement ajouter un plan de navigation ou des informations supplémentaires sur votre voyage à votre immatriculation, à tout moment.

Considérez l’enregistrement de votre EPIRB comme un élément à part entière de votre sauvetage. Plus vous fournissez de détails et plus vous mettez à jour votre enregistrement fréquemment, plus vous fournissez aux secours toutes les informations nécessaires pour accélérer votre sauvetage.

Consultez nos données d’enregistrement pour plus d’informations sur les exigences d’enregistrement de votre pays .

Les EPIRB ont-elles des frais d’abonnement ?

Une EPIRB fonctionne grâce aux satellites de recherche et de sauvetage financés par le gouvernement ( Cospas-Sarsat ). Aucun abonnement mensuel ou annuel n’est requis pour en posséder une (ou Personal Locator Beacon EPIRB . En réalité, les RLS permettent aux contribuables d’économiser des millions de dollars chaque année, car elles simplifient les recherches et les secours.

Si jamais vous avez besoin d’activer votre balise, le sauvetage est gratuit dans la plupart des régions du monde.

À quelle fréquence remplacez-vous la batterie d’une EPIRB ?

L’entretien régulier de votre balise est essentiel à la réussite de votre plan de survie, et le remplacement de la batterie EPIRB (et de votre HRU, le cas échéant) est impératif pour votre survie. Chaque balise comporte une date d’expiration, et les batteries doivent être remplacées à l’intervalle spécifié par l’administration compétente, ou au plus tard à la date d’expiration indiquée sur l’appareil. Certaines administrations exigent un entretien régulier des EPIRB, par exemple tous les 4 ou 5 ans, et exigent souvent le remplacement simultané de la batterie, même si la date d’expiration n’est pas encore atteinte.

Personal Locator Beacon ou EPIRB

Les balises de localisation personnelles et les EPRIB ont le même objectif, mais présentent quelques différences clés qui les différencient.

• Les balises de localisation personnelles sont plus petites et sont généralement conçues pour être portées par la personne ou conservées dans un sac ou une trousse.
• Les EPIRB sont plus grandes et souvent montées sur un bateau ou un navire.
• Les EPIRB ont une durée de vie de la batterie plus longue (minimum 48 heures) et disposent d’une lumière stroboscopique intégrée
• Les PLB ont une autonomie plus courte (minimum 24 heures) et peuvent être équipées ou non d’un stroboscope. La plupart des PLB ACR intègrent un stroboscope.
• Les EPIRB sont conçues pour flotter dans l’eau et transmettre votre message de détresse.
• Les PLB peuvent flotter, mais elles ne flottent pas en position de transmission, elles doivent être maintenues hors de l’eau ou montées sur votre gilet de sauvetage (PFD).
• Si vous voyagez loin au large, nous vous recommandons une EPIRB plutôt qu’une PLB comme équipement minimum, mais vous devriez également envisager d’emporter des PLB pour tous ceux qui travaillent sur le pont et qui pourraient éventuellement tomber par-dessus bord.

Apprenez-en plus sur les différences dans notre blog

Comment savoir si mon Beacon fonctionne ?

Pour vérifier le bon fonctionnement de votre balise, effectuez un autotest mensuel. Si le test est positif, la balise est fonctionnelle. Si l’autotest est négatif, faites-la réparer.

Avec les nouvelles EPIRB GlobalFix V 5 et V6 , les utilisateurs peuvent également utiliser la technologie NFC ( Near Field Communication ) pour accéder aux diagnostics EPIRB depuis leur smartphone. Lorsqu’un smartphone est placé à proximité de la balise, l’application ACR Product s’ouvre automatiquement et donne accès aux données de l’appareil. L’application affiche des informations sur l’état de la balise, notamment l’autonomie de la batterie, le nombre d’autotests effectués, le nombre de tests GNSS effectués et la durée d’activation de la balise. Des informations détaillées sur chaque autotest et test GNSS effectué par l’appareil sont également disponibles. Les tests GNSS affichent une vue cartographique indiquant le lieu du test précédent, la date et l’heure du test, le temps nécessaire à la balise pour obtenir les coordonnées GNSS, le nombre de satellites utilisés pour obtenir ce point et sa précision. La connectivité NFC de l’application permet aux utilisateurs de vérifier facilement l’état de toutes les fonctions de la balise et de s’assurer de son bon fonctionnement.

Les avantages de la mise à niveau vers GPS

Une EPIRB avec une interface GPS ou un GPS interne réduit considérablement le rayon de recherche jusqu’à 100 mètres (110 yards) mais réduit également considérablement le temps de notification de moins d’une heure à 1 minute.

Le système satellitaire Cospas-Sarsat utilise 2 satellites différents, le GEOSAR et le LEOSAR.

Les satellites GEOSAR sont stationnaires au-dessus de l’équateur. Si votre balise possède des coordonnées GPS , ces satellites alertent instantanément les services de recherche et de sauvetage de votre position en seulement 2 à 3 minutes.

Les satellites LEOSAR sont en orbite basse et survolent généralement votre position toutes les heures. Ces satellites utilisent le principe du décalage Doppler pour calculer votre position et la transmettre aux services de recherche et de sauvetage. Cependant, le délai de notification est généralement inférieur à une heure en attendant qu’un satellite passe au-dessus de vous.

Règlement sur EPIRB

De nombreux pays ont des réglementations qui imposent l’emport de RLS sur de nombreux types de navires (par exemple, les navires de pêche, les grands navires commerciaux, les navires à passagers, etc.). Certains pays exigent également leur emport sur les bateaux de plaisance naviguant au-delà d’une certaine distance au large. L’Organisation maritime internationale (OMI) réglemente l’emport de RLS sur les navires effectuant des opérations internationales, et de nombreux pays appliquent cette même réglementation aux navires naviguant dans leurs propres eaux. Il est important de vérifier la réglementation applicable à votre navire (selon son immatriculation) et de vous assurer d’emporter l’équipement de sécurité nécessaire.

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