Le capitaine expérimenté, Glen Rumer, et six autres personnes ont été secourus lors d’un orage après que les garde-côtes américains ont répondu à l’alerte de la balise radio de localisation d’urgence de ACR .

Fort Lauderdale, Floride, le 10 août 2022 – Sept personnes ont été secourues d’un bateau de pêche de 12 mètres dans le golfe du Mexique, après avoir été prises dans le pire de deux orages. L’intervention des garde-côtes américains, saluée par les survivants, a permis de localiser le bateau désemparé et les passagers en détresse grâce à l’activation par le capitaine Glenn Rumer de sa radiobalise de localisation d’urgence ( EPIRB ) ACR GlobalFix .

Glenn Rumer partage son histoire pour souligner l’importance d’avoir une EPIRB à bord pour garantir que la sécurité de tous les passagers soit au premier plan de chaque voyage.

Quelques instants avant la foudre, Rumer avait averti Joshua Guy, capitaine d’un bateau de pêche local, de retirer ses mains du porte-gobelet métallique qu’il tenait – un avertissement qui lui a sans doute sauvé la vie. Guy, qui était à bord avec sa compagne enceinte de 25 semaines, a perdu connaissance lorsque la foudre a frappé les stabilisateurs et a atteint le moteur du tableau arrière.

« C’était terrifiant. J’ai immédiatement remarqué que Josh était tombé à genoux et que nous étions morts dans l’eau », se souvient Rumer. « Je suis immédiatement passée en mode survie et j’ai appelé ma sœur Sherrie pour qu’elle récupère la EPIRB . » C’est alors que Rumer a activé la EPIRB ACR , transmettant leur position GPS par satellite aux services d’urgence du monde entier.

Rumer, fort de 35 ans d’expérience nautique, offre son bateau à la Fondation Old Salt chaque année depuis trois ans, organisant un tournoi de pêche féminin. Il avait acquis ce dispositif de sécurité huit ans avant d’en avoir besoin en ce jour potentiellement fatidique, l’achetant initialement pour pouvoir pêcher plus au large, en toute confiance.

Une EPIRB est une balise de détresse utilisée en milieu maritime pour simplifier les opérations de recherche et de sauvetage. Une fois activée, EPIRB envoie un signal de détresse SOS unique et les coordonnées GPS au réseau mondial de satellites d’urgence. Le type de balise peut alors être identifié, ainsi que les coordonnées du propriétaire, du navire et des contacts d’urgence.

Dès l’activation, Rumer ordonna à tous les passagers de descendre sous le pont avec leurs gilets de sauvetage pour se protéger de l’orage, tandis qu’il cherchait des signes de courant. Il vérifia la radio VHF et le tableau électrique, mais en vain, avant de rejoindre ses compagnons de voyage sous le pont.

À ce moment-là, le bateau se trouvait à plus de 160 kilomètres des côtes de Clearwater et était ballotté par des vagues de deux mètres de haut, sous une pluie torrentielle et des éclairs incessants. Environ deux heures après avoir lancé l’appel de détresse, les garde-côtes américains sont arrivés par hélicoptère.

Après leur sauvetage, les survivants ont pu voir l’image reçue par les garde-côtes américains lorsque la balise EPIRB a lancé l’appel de détresse. Le bateau se trouvait dans une zone violette, au cœur de deux orages et entouré de soixante-seize éclairs. Bien que surnommée « l’État du soleil », la Floride a enregistré plus de décès dus à la foudre en 2021 que tout autre État.

Rumer qualifie cette épreuve d’événement traumatisant et exhorte tous ceux qui se lancent dans l’eau à investir dans cet équipement de sauvetage – la sécurité ne doit pas être laissée au hasard.

« L’ EPIRB nous a sauvé la vie », a déclaré Rumer. « Tant de personnes perdent la vie en mer parce qu’elles ne disposent pas de l’équipement nécessaire. EPIRB doit être obligatoire sur tous les bateaux. Sans elle, nous ne serions pas là. »

Tous les survivants qui activent leur EPIRB ACR lors d’un sauvetage reçoivent une EPIRB de remplacement gratuite pour avoir partagé leur histoire via l’ ACR primé Initiative SurvivorClub . Glenn Rumer est désormais membre du SurvivorClub ACR . Son histoire est disponible ici.

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