FORT LAUDERDALE, FL, le 14 février 2022 — ACR Electronics a obtenu des contrats clés avec deux des trois plus grands constructeurs d’avions commerciaux pour fournir son nouveau système de suivi de détresse ARTEX ELT 5000 (DT) avec capacité de survie en cas de crash.

Les accords d’approvisionnement avec les leaders mondiaux de l’industrie établissent l’ Emergency Locator Transmitter ( ELT ) de nouvelle génération comme la solution privilégiée pour soutenir les avions de production conformément à l’initiative 2023 du Système mondial de détresse et de sécurité aéronautiques (GADSS) de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).

L’ ARTEX ELT 5000 (DT) est proposé sur le marché en combinaison avec le système Distress Tracking autonome (ADT) de SKYTRAC en tant que solution GADSS complète.

John Nguyen, président d’ ACR Electronics , a déclaré : « Les deux contrats remportés par ACR Electronics pour la fourniture de l’ ELT 5000 (DT) ARTEX aux principaux avionneurs mondiaux constituent une solide reconnaissance de notre programme ELT polyvalent de suivi de détresse. Ils témoignent de la grande confiance du secteur dans le développement de ELT 5000 (DT) de nouvelle génération pour équiper les avions d’une solution de signalisation et de suivi de détresse de pointe. La capacité à créer un système conforme en combinant les technologies ELT -DT et ADT des marques sœurs ARTEX et SKYTRAC fait du Groupe ACR la seule entreprise à proposer une solution GADSS complète de bout en bout aux avionneurs et aux compagnies aériennes. »

Déclenchée par une situation de détresse potentielle grâce à la surveillance indépendante de l’avion, l’ ELT 5000 (DT) ARTEX 406 MHz s’active intelligemment et commence automatiquement à transmettre des messages de détresse 406 MHz avec la position actuelle en temps réel pendant le vol de l’avion. Le suivi de détresse fournit la localisation précise de l’avion afin d’aider les organismes de surveillance compétents à réagir rapidement et efficacement à l’alerte grâce au réseau satellitaire COSPAS-SARSAT. Les pilotes peuvent également déclencher l’ ELT manuellement depuis le cockpit si nécessaire.

La solution SKYTRAC ADT 5000 s’interface avec l’ ARTEX ELT 5000 (DT) pour initier une transmission Distress Tracking relayant les positions 4D haute résolution de l’avion en temps réel.

Les nouvelles recommandations de l’initiative GADSS de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) sont en cours d’adoption par divers organismes de réglementation, tels que l’AESA. Les constructeurs aéronautiques sont tenus de respecter trois des principaux objectifs du concept d’opérations (CONOP) du GADSS : la notification tardive des services de recherche et de sauvetage (SAR) en cas de détresse, l’identification de la position de l’aéronef en fin de vol, l’efficacité des opérations SAR et la fourniture d’un rapport précis sur la position finale de l’aéronef pour la récupération rapide des données de vol (TRFD).

Pour plus d’informations sur les balises et autres équipements de sécurité ACR Electronics , rendez-vous sur https://www.acrartex.com .

Cet appareil n’a pas été homologué par la Commission fédérale des communications (FCC), la FAA, l’AESA ou Cospas-Sarsat . Il n’est pas et ne peut être proposé à la vente ou à la location, ni vendu ou loué, tant qu’une autorisation n’a pas été obtenue.