Le mandat Emergency Locator Transmitter ( ELT ) du Canada entre en vigueur le 25 novembre 2025 – Mise à niveau vers un ELT de 406 MHz
D’ici le 25 novembre 2025, presque tous les aéronefs de loisir volant au Canada devront être équipés d’une Emergency Locator Transmitter ( ELT ) numérique de 406 MHz, correctement enregistrée et détectable sur la fréquence de détresse de 406 MHz. Font exception les planeurs, les ultra-légers, les autogires, les ballons et les dirigeables.
L’objectif principal de ces exigences relatives ELT est d’optimiser les opérations de recherche et de sauvetage (SAR), en améliorant leur efficacité et la sécurité des passagers. En garantissant une réception rapide et efficace des signaux de détresse par les autorités SAR, ce mandat vise à améliorer la sécurité de tous à bord.
Tous les exploitants aériens commerciaux, les aéronefs étrangers et les exploitants privés étaient tenus de passer à un ELT 406 MHz, tel que l’ ARTEX ELT 345, avant le 25 novembre 2021.
Alors qu’il ne reste plus qu’un an aux exploitants de navires de plaisance pour se conformer à la nouvelle réglementation, remplacer la batterie d’un ancien ELT 121 n’est plus rentable. Il est temps d’investir dans l’ ELT 406 MHz, indispensable, qui offre des économies à long terme et la conformité à la nouvelle réglementation.
N’attendez pas pour mettre à niveau votre ELT ?
Comme pour tout mandat, attendre la dernière année et surtout les derniers mois de l’année avant que le mandat ne soit appliqué comporte quelques risques courants à garder à l’esprit au moment de décider d’une date pour effectuer la mise à niveau.
Disponibilité du produit et de l’installation.
Plus l’échéance du mandat canadien ELT pour les aviateurs de loisir et les aviateurs généraux approche, plus la demande sera forte et plus il sera difficile de se procurer le produit. Même si l’ ELT 406 MHz est disponible, planifier son installation pour qu’elle soit conforme d’ici novembre 2025 deviendra plus difficile à mesure que l’échéance approche.
Tarification ELT .
Sur un marché réglementé, le prix de l’avionique ne baisse généralement pas, notamment compte tenu de la pénurie actuelle de composants électroniques sur le marché mondial. L’augmentation de la demande s’accompagne généralement d’une hausse des prix. Par conséquent, le prix du produit et de son installation sera probablement plus élevé à mesure que l’obligation de novembre 2025 pour les propriétaires d’avions de l’aviation générale approche.
Prise en charge ELT héritée.
Les anciens ELT 121,5 MHz ont été abandonnés il y a des années. L’entretien d’un ancien produit, avec ses batteries et ses réparations, devient très coûteux pour le fabricant comme pour le propriétaire de l’appareil. Si un fabricant cesse l’entretien de cet équipement, votre appareil pourrait être immobilisé jusqu’à l’installation d’un nouvel ELT .
En règle générale, plus le produit est ancien, plus l’assistance et les pièces de rechange sont coûteuses. Le coût de remplacement d’une batterie ELT 121,5 MHz peut atteindre 200 à 250 $ tous les deux ans, tandis qu’un ELT 406 MHz neuf est livré avec une batterie remplaçable par l’utilisateur pendant 5 ans, ce qui vous permettra de réaliser des économies à long terme en la remplaçant dès aujourd’hui.
Le mandat relatif ELT 406 constitue une avancée majeure vers l’amélioration de la sécurité aérienne dans l’espace aérien canadien. En veillant à ce que les aéronefs soient équipés d’une technologie ELT de pointe répondant aux critères de la bande 406 MHz et de la double diffusion, Transports Canada renforce l’efficacité des opérations de recherche et sauvetage et, surtout, accorde la priorité au bien-être des passagers. Les délais imposés soulignent l’urgence de se conformer à cette exigence, et la justification de ce mandat souligne son importance cruciale pour la sécurité aérienne.
Frequently Asked Questions about the new Canadian ELT Mandate:
Who does the new Canadian ELT Requirement Effect?
The amendments apply to Canadian and foreign-registered aircraft operated in Canada, except for gliders, balloons, airships, ultra-lights and gyroplanes.
What does this new regulation mean for USA aircraft flying into Canada?
All foreign aircraft entering into Canadian airspace must be equipped with a 406 MHz ELT.
When do I have to upgrade my 121.5 MHZ ELT to a 406 MHZ ELT to comply with the mandate?
Commercial air operators, foreign aircraft, and private operators (as defined under CARs Subpart 604) have one year after the final publication of the amended regulations in Canada Gazette, Part II on November 25, 2020, to implement the amendments while recreational operators have five years to comply.
Who is considered a “Recreational Operator” and does not need to upgrade until 2025?
Private operators who are not subject to Subpart 604 subsection 2 (604.02); recreational operators (i.e. the person that has possession of an aircraft as the owner, lessee or otherwise, for recreational purposes).
All other Canadian aircraft are required to have upgraded to a 406 MHz ELT by November 2021 including aircraft operated by air commercial and private operators (Subpart 705 — Airline Operations, Subpart 704 — Commuter Operations, Subpart 703 — Air Taxi Operations, Subpart 702 — Aerial Work, and Subpart 604 – Private Operators).
Where do I register my new 406 MHZ ELT in Canada?
Canadian Beacon Registry: Online Registration.
What is the risk for Recreational Aircraft to wait until 2025 to upgrade?
While it is completely legal to continue flying with a legacy ELT until the actual day you are required to make the switch, the price of the newer ELT as well as the installation cost are both likely to increase significantly the closer you get to the mandate deadline. Additionally, ELT inventory will be harder to get as will a time slot with your local avionics installer.
Finally, the cost of supporting legacy ELTs with 2-year batteries is expensive. So, before you buy any additional batteries for your legacy ELT, acquire a quote for the upgrade to a 406 MHz ELT. The 5-year battery packs on the new digital ELTs will likely save you more money in the long run than continuing to invest in outdated technology.
Centre de ressources
- Transports Canada : Exigences relatives aux radiobalises de repérage d’urgence ( ELT )
- Gazette du Canada, Partie 2 : Règlement modifiant le Règlement de l’aviation canadien (Parties I, V et VI — ELT )
- Enregistrement des balises canadiennes : enregistrement en ligne
- Association canadienne des propriétaires et pilotes d’aéronefs (COPA) : L’organisme de réglementation renforce les exigences relatives aux ELT numériques à bord des aéronefs canadiens
- AeroNews Network : Transports Canada met à jour les exigences relatives aux ELT
Coûts d’installation ELT ?
121,5 MHz contre 406 MHz ?
L’avantage ELT 345
Les kits ELT 345
Trois kits complets sont désormais disponibles pour permettre aux utilisateurs d’accéder à l’ ELT 345 , l’ ELT le plus populaire au monde. Chaque kit comprend un commutateur à distance à 2 fils, un câble coaxial, une antenne et ELT kit d’installation. La principale différence entre les kits réside dans l’antenne et/ou le commutateur. Notre option la plus économique ( référence 8102 ) est fournie avec notre antenne fouet noire standard et un commutateur à distance à 2 fils standard. Les deux autres kits incluent une antenne plus discrète avec une antenne fouet noire, conçue pour les installations nécessitant un format plus compact. Enfin, si les kits 8102 et 8107 incluent le commutateur à distance à 2 fils standard, le kit 8108 est équipé d’un nouveau commutateur à profil fin. Ce nouveau commutateur est idéal pour les mises à niveau ELT ACK et Ameri-King, car il ne nécessite aucune modification de la découpe du panneau de commutation lors du remplacement d’un ancien commutateur à cordon téléphonique. De plus, ce commutateur fin ne nécessite pas de piles et fonctionne via une connectivité à 2 fils pour un fonctionnement fiable du panneau de commande.