SKYTRAC Systems Ltd. ( SKYTRAC ) et ACR Electronics , Inc. ( ACR Electronics ) ont signé un accord avec Embraer, le troisième plus grand constructeur d’avions commerciaux au monde, pour fournir une nouvelle technologie Distress Tracking autonome (ADT) et Emergency Locator Transmitter avec Distress Tracking ( ELT -DT) pour satisfaire aux exigences opérationnelles européennes et aux recommandations de l’OACI relatives au système mondial de détresse et de sécurité aéronautique (GADSS), qui entreront en vigueur en janvier 2023. SKYTRAC et ACR Electronics sont toutes deux des marques du groupe ACR et représentent la seule entreprise à proposer une solution GADSS complète de bout en bout pour les fabricants de cellules et les exploitants de compagnies aériennes.

Ces recommandations, formulées suite à la perte des vols Malaysia Airlines 370 (MH370) et Air France 447 (AF447), fournissent aux centres de coordination de sauvetage (RCC) et aux centres de contrôle opérationnel (OCC) des compagnies aériennes une alerte avancée ainsi que la localisation précise d’un avion en cas de détection d’un scénario de détresse. Embraer installera ce système sur les jets E2 en tant que solution pré-installée en usine avant livraison aux compagnies aériennes. Embraer utilisera les technologies innovantes de SKYTRAC et ACR Electronics permettant de suivre et de localiser les avions en détresse, garantissant ainsi la conformité aux recommandations GADSS de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).

Leader du développement de systèmes GADSS depuis 2014, SKYTRAC a été invité à participer à une réunion multidisciplinaire spéciale sur le suivi mondial des vols (MMGFT), qui s’est tenue au siège de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) à Montréal, au Canada. Depuis, SKYTRAC et ACR Electronics ont participé à de nombreux comités, groupes consultatifs et séances générales, ce qui a finalement abouti à un système ADT et ELT -DT conforme, doté d’une technologie innovante.

« Notre solution innovante est le fruit de nombreuses années de collaboration entre les principaux organismes de réglementation, l’OACI, divers groupes de travail et nos sociétés sœurs », a déclaré Malachi Nordine, président de SKYTRAC. « La logique de déclenchement de détresse , ELT -DT , la conception matérielle redondante et les interfaces système requises ont été développés en interne par SKYTRAC et ACR Electronics . Nous sommes ravis qu’Embraer ait choisi notre solution GADSS pour son adoption sur le marché. »

L’ADT 5000 de SKYTRAC capture les paramètres de l’avion, tels que la position, l’altitude et d’autres données système critiques, et les transmet à la logique de détection de détresse. Grâce à sa double redondance, la haute fiabilité de l’ADT 5000 garantit que les deux dispositifs d’acquisition de données de l’unité détectent une situation de détresse avant de générer une commande de déclenchement en cas de situation critique.

La solution ADT 5000 est capable de s’interfacer avec une variété d’ émetteurs de localisation d’urgence ( ELT ), y compris ARTEX ELT 5000(DT) d’ ACR Electronics , pour lancer une transmission Distress Tracking relayant les positions 4D haute résolution de l’avion en temps réel.

ACR Electronics apporte la prochaine génération de technologie ELT dans le cadre de la solution GADSS avec le nouveau ARTEX ELT 5000(DT) , qui peut être activé par un Distress Tracking autonome déclenché comme le SKYTRAC ADT 5000 .

Déclenchée par une situation de détresse potentielle grâce à une surveillance indépendante de l’aéronef, l’ ELT 5000 (DT) ARTEX 406 MHz s’active intelligemment et commence automatiquement à transmettre des messages de détresse 406 MHz avec la position actuelle en temps réel pendant le vol. Le suivi de détresse, conforme aux normes FAA TSO-C126C et EASA ETSO-C126C relatives aux balises de localisation d’urgence pour aéronefs, fournit la position précise de l’aéronef afin d’aider les organismes de surveillance compétents à réagir rapidement et efficacement à l’alerte grâce au réseau satellitaire COSPAS-SARSAT. Les pilotes peuvent également déclencher l’ ELT manuellement depuis le cockpit si nécessaire.

« SKYTRAC a démontré une expertise technique supérieure et un engagement envers la qualité et l’exécution nécessaires pour répondre, bien avant les exigences du GADSS du 1er janvier 2023 », a déclaré Fernando Antônio Oliveira, vice-président des programmes d’Embraer Commercial Aviation. « Embraer est ravi que SKYTRAC et ACR Electronics lui fournissent cette importante capacité, alors que nous livrons nos avions leaders du marché aux compagnies aériennes du monde entier. »

Ensemble, cette solution commune alerte les acteurs des compagnies aériennes et les autorités de recherche et de sauvetage ou d’enquête sur les accidents en cas de détresse grâce à un rapport de détresse qui transmet les positions 4D au référentiel de localisation des aéronefs en détresse (LADR) de l’OACI. Grâce à cette solution Distress Tracking (ADT), les avionneurs répondront à trois des principaux objectifs du concept d’opérations (CONOP) du GADSS. Ces objectifs comprennent la notification tardive des services de recherche et de sauvetage (SAR) en cas d’aéronef en détresse, l’identification de la position d’un aéronef en fin de vol, la garantie d’opérations SAR efficaces et efficientes, et la fourniture d’un rapport précis de la position finale de l’aéronef pour la récupération rapide des données de vol (TRFD).

Cette technologie permettra à Embraer de respecter l’échéance du 1er janvier 2023 pour Distress Tracking , conformément aux spécifications de l’annexe 6 (partie 1) section 6.18 de l’OACI et aux spécifications de performance minimale du système d’aviation (MASP) de l’Eurocae ED-237.

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