El nuevo Distress Tracking

ARTEX ELT 5000 (DT) con capacidad de supervivencia en caso de choque es la solución preferida entre los líderes de la industria a nivel mundial.

Actualización: GADSS ELT DT ahora aprobado por TSO C126C.

ACR Electronics ha conseguido contratos clave con dos de los tres mayores fabricantes de aviones comerciales para suministrar su nuevo sistema de seguimiento de emergencia ARTEX ELT 5000 (DT) con capacidad de supervivencia en caso de accidente.

Los acuerdos de suministro con los líderes de la industria mundial establecen al Emergency Locator Transmitter ( ELT ) de próxima generación como la solución preferida para apoyar a las aeronaves de producción en cumplimiento con la iniciativa del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Aeronáutica (GADSS) 2023 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

El ARTEX ELT 5000 (DT) se ofrece al mercado en combinación con el sistema Distress Tracking (ADT) de SKYTRAC como una solución GADSS completa.

John Nguyen, presidente de ACR Electronics , afirmó: «Los dos contratos firmados por ACR Electronics en 2021 para suministrar el ARTEX ELT 5000 (DT) a los principales fabricantes de aeronaves del mundo constituyen un sólido respaldo a nuestro programa multifacético ELT para el seguimiento de emergencias. Demuestran la gran confianza de la industria en que el desarrollo del ELT 5000 (DT) de próxima generación preparará las aeronaves para el futuro con una solución de señalización y seguimiento de emergencias de vanguardia. La capacidad de crear un sistema compatible combinando la tecnología ELT -DT y ADT de las marcas hermanas ARTEX y SKYTRAC significa que el Grupo ACR es la única empresa con una solución GADSS integral para fabricantes de fuselajes y operadores aéreos».

El ARTEX ELT 5000 (DT) de 406 MHz, activado por una posible condición de peligro desde el monitoreo independiente de la aeronave, se activa inteligentemente y comienza a transmitir automáticamente mensajes de socorro de 406 MHz con la ubicación actual en tiempo real mientras la aeronave está en vuelo. El rastreo de socorro proporciona la ubicación precisa de la aeronave para ayudar a los organismos de monitoreo pertinentes a responder a la alerta de forma rápida y eficaz utilizando la red satelital COSPAS-SARSAT. Los pilotos también pueden activar el ELT manualmente desde la cabina si es necesario.

La solución SKYTRAC ADT 5000 interactúa con ARTEX ELT 5000 (DT) para iniciar una transmisión de Distress Tracking que retransmite posiciones 4D de alta resolución de la aeronave en tiempo real.

Las recomendaciones de la nueva iniciativa GADSS de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) están siendo adoptadas en la normativa por diversos organismos reguladores, como la EASA. Los fabricantes de aeronaves deben cumplir tres de los objetivos clave del Concepto de Operaciones (CONOP) del GADSS: abordar la notificación tardía a los servicios de Búsqueda y Salvamento (SAR) cuando las aeronaves se encuentran en peligro, identificar la posición final de la aeronave, garantizar operaciones SAR eficientes y eficaces, y contribuir a la Recuperación Oportuna de Datos de Vuelo (TRFD) mediante la presentación de un informe preciso de la posición final de la aeronave.