El mandato Emergency Locator Transmitter ( ELT ) de Canadá entra en vigor el 25 de noviembre de 2025: actualización a un ELT de 406 MHz
Para el 25 de noviembre de 2025, casi todas las aeronaves recreativas que vuelen en Canadá deberán estar equipadas con un Emergency Locator Transmitter ( ELT ) digital de 406 MHz, debidamente registrado y detectable en la frecuencia de socorro de 406 MHz. Las excepciones incluyen planeadores, ultraligeros, autogiros, globos y dirigibles.
El objetivo principal de estos requisitos para ELT es optimizar las operaciones de Búsqueda y Rescate (SAR), mejorando tanto su eficiencia como la seguridad de los pasajeros. Al garantizar que las autoridades SAR puedan recibir las señales de socorro con prontitud y eficacia, este mandato busca aumentar la seguridad de todos a bordo.
Todos los operadores aéreos comerciales, aeronaves extranjeras y operadores privados debían actualizar a un ELT de 406 MHz, como el ARTEX ELT 345, antes del 25 de noviembre de 2021.
Con solo un año restante para que los operadores recreativos cumplan con la próxima normativa, reemplazar la batería de un ELT de 121 años ya no tiene sentido económico. En cambio, es hora de invertir en el ELT de 406 MHz requerido, que ofrece ahorros a largo plazo y cumplimiento con la nueva normativa.
¿No esperes para actualizar tu ELT ?
Como ocurre con cualquier mandato, esperar hasta el último año y, especialmente, los últimos meses del año antes de que entre en vigor conlleva algunos riesgos comunes que se deben tener en cuenta al decidir la fecha para realizar la actualización.
Disponibilidad del producto y de la instalación.
Cuanto más se acerque la fecha límite del Mandato Canadiense ELT para aviadores recreativos/generales, mayor será la demanda del producto y más difícil será adquirirlo. Incluso si se puede adquirir el ELT de 406 MHz, programar la instalación para que cumpla con la normativa para noviembre de 2025 se volverá más difícil cuanto más se acerque la fecha límite.
Precios ELT .
La aviónica en un mercado regulado no suele bajar de precio, especialmente con la escasez actual de componentes electrónicos en el mercado global. A medida que aumenta la demanda, el precio también suele subir. Por lo tanto, es probable que pague más por el producto y la instalación cuanto más se acerque la fecha límite de noviembre de 2025 para los propietarios de aeronaves de aviación general.
Soporte ELT heredado.
Los antiguos equipos de 121,5 MHz se descontinuaron hace años, y mantener un producto antiguo con baterías y reparaciones resulta muy costoso tanto para el fabricante como para el propietario de la aeronave. Si un fabricante suspende el soporte técnico del equipo, su aeronave podría quedar en tierra hasta que se pueda instalar un nuevo ELT .
Como regla general, cuanto más antiguo sea el producto, más caros serán el soporte técnico y las piezas de repuesto. Reemplazar una batería de un ELT de 121,5 MHz puede costar entre $200 y $250 cada dos años, mientras que un ELT nuevo de 406 MHz incluye una batería reemplazable por el usuario con una vida útil de 5 años, lo que le ahorrará dinero a largo plazo si la actualiza hoy.
El Mandato 406 ELT representa un avance progresivo hacia la mejora de la seguridad aérea en el espacio aéreo canadiense. Al garantizar que las aeronaves estén equipadas con tecnología ELT avanzada que cumple con los criterios de 406 MHz y de radiodifusión dual, Transporte Canadá mejora la eficiencia de las operaciones de búsqueda y rescate y, aún más importante, prioriza el bienestar de los pasajeros. Los plazos impuestos subrayan la urgencia de su cumplimiento, y la justificación de este mandato subraya su importancia crucial para la seguridad aérea.
Frequently Asked Questions about the new Canadian ELT Mandate:
Who does the new Canadian ELT Requirement Effect?
The amendments apply to Canadian and foreign-registered aircraft operated in Canada, except for gliders, balloons, airships, ultra-lights and gyroplanes.
What does this new regulation mean for USA aircraft flying into Canada?
All foreign aircraft entering into Canadian airspace must be equipped with a 406 MHz ELT.
When do I have to upgrade my 121.5 MHZ ELT to a 406 MHZ ELT to comply with the mandate?
Commercial air operators, foreign aircraft, and private operators (as defined under CARs Subpart 604) have one year after the final publication of the amended regulations in Canada Gazette, Part II on November 25, 2020, to implement the amendments while recreational operators have five years to comply.
Who is considered a “Recreational Operator” and does not need to upgrade until 2025?
Private operators who are not subject to Subpart 604 subsection 2 (604.02); recreational operators (i.e. the person that has possession of an aircraft as the owner, lessee or otherwise, for recreational purposes).
All other Canadian aircraft are required to have upgraded to a 406 MHz ELT by November 2021 including aircraft operated by air commercial and private operators (Subpart 705 — Airline Operations, Subpart 704 — Commuter Operations, Subpart 703 — Air Taxi Operations, Subpart 702 — Aerial Work, and Subpart 604 – Private Operators).
Where do I register my new 406 MHZ ELT in Canada?
Canadian Beacon Registry: Online Registration.
What is the risk for Recreational Aircraft to wait until 2025 to upgrade?
While it is completely legal to continue flying with a legacy ELT until the actual day you are required to make the switch, the price of the newer ELT as well as the installation cost are both likely to increase significantly the closer you get to the mandate deadline. Additionally, ELT inventory will be harder to get as will a time slot with your local avionics installer.
Finally, the cost of supporting legacy ELTs with 2-year batteries is expensive. So, before you buy any additional batteries for your legacy ELT, acquire a quote for the upgrade to a 406 MHz ELT. The 5-year battery packs on the new digital ELTs will likely save you more money in the long run than continuing to invest in outdated technology.
Centro de recursos
- Transporte Canadá: Requisitos para los transmisores de localización de emergencia ( ELT )
- Gaceta del Canadá, Parte 2: Reglamento que modifica el Reglamento de Aviación Canadiense (Partes I, V y VI — ELT )
- Registro de Canadian Beacon: Registro en línea
- Asociación Canadiense de Propietarios y Pilotos (COPA): El regulador refuerza los requisitos para los ELT digitales en las aeronaves canadienses.
- Red AeroNews: Transporte Canadá actualiza los requisitos para los ELT
¿Costos de instalación de ELT ?
¿121,5 MHz frente a 406 MHz?
La ventaja ELT 345
Los kits ELT 345
Ahora hay tres opciones de kit integrales disponibles que brindan a los usuarios acceso al ELT 345 , el ELT más popular del mundo. Cada opción incluye un interruptor remoto de 2 cables, un cable coaxial, una antena y un kit de instalación ELT . La principal diferencia entre los kits se refiere a la oferta de antena y/o interruptor. Nuestra opción más económica ( número de pieza 8102 ) viene con nuestra antena de látigo negra estándar y un interruptor remoto de 2 cables estándar. Los otros dos kits incluyen una opción de antena de perfil más bajo con una antena de látigo negra diseñada para instalaciones donde se requiere un factor de forma más corto. Por último, mientras que los kits 8102 y 8107 incluyen el interruptor remoto de 2 cables estándar, el kit 8108 presenta un nuevo interruptor de perfil delgado. El nuevo interruptor delgado es perfecto para las actualizaciones ELT ACK y Ameri-King, ya que no requiere modificaciones en el recorte del panel de interruptores cuando se reemplaza un interruptor de estilo de cable telefónico heredado. Como beneficio adicional, el interruptor delgado no requiere baterías y funciona con conectividad de 2 cables para una operación confiable del panel de la cabina.