Daren Busciglio z Tampy na Floridě, pilot, který měl štěstí a přežil, po havárii svého jednomotorového dvoumístného letadla Van’s Aircraft RV7 naléhal na své kolegy piloty, aby si nainstalovali Emergency Locator Transmitter ( ELT ) s frekvencí 406 MHz .

Noční můra každého pilota se pro Darena splnila, když jeho dolnoplošník postavený ze stavebnice utrpěl poruchu motoru ve výšce 1 800 stop, krátce po vzletu z letiště Tampa Executive na cestu na letiště Zephyrhills.

Daren, hasič a záchranář, si po dokončení letadla nainstaloval vysílač ARTEX 345 ELT ACR Electronics s vestavěným navigačním rozhraním GPS . Zařízení se po havárii úspěšně aktivovalo a okamžitě odeslalo pátrací a záchranné službě tísňovou zprávu s informací o poloze. Zkušený pilot nyní pokračuje v létání ve svém RV-3 a do tohoto letadla nainstaloval další jednotku ARTEX .

Darenův pohled na příběh : „Pár minut po vzletu mi porouchal motor. Okamžitě jsem zahlédl otevřené pole na severní straně jezera Thonotosassa, které bylo asi míli na jih ode mě. Nemohl jsem uvěřit, že se to děje.“

„Věděl jsem, že kvůli větru musím přistát na západě. Otočil jsem se o 360 stupňů, abych ztratil výšku a připravil se na přistání. Kontaktoval jsem firmu Approach a oznámil mi, že mi porouchal motor a že se na letiště nedostanu zpátky.“

Mezi severem a jihem se táhl plot s 4,5 metru vysokými stromy, přičemž západně od stromů byla třikrát až čtyřikrát větší plocha pro nouzové přistání.

Pokračoval: „Pamatuji si, jak jsem přelétal východní plot hřiště a díval se na stromy, které pole oddělovaly, a říkal si: ‚Zvládnu to?‘ Trochu jsem se naklonil a snažil se prodloužit dolet, ale asi 4 sekundy před havárií jsem si uvědomil, že výsledek nebude dobrý.“

„Naklonil jsem se doleva o 30 stupňů, abych se pokusil přistát rovnoběžně se stromy oddělujícími pole, ale levé křídlo se zastavilo asi 4,5 metru nad zemí. Jasně si pamatuji, jak jsem se díval dolů po levém křídle a viděl, jak narazilo do země, což způsobilo, že se letadlo otočilo nosem k zemi, a pak se pravé křídlo prudce srazilo dolů. Byl jsem z havárie omámený a pamatuji si, že jsem si myslel, že musím vylézt ven, pro případ, že by se vzňalo.“

Jakmile byl Daren venku, protože si myslel, že každou chvíli omdlí, zavolal 911 a krátce nato na místo dorazil šerif okresu Hillsborough. Poté mu zavolal jeho přítel, spolumajitel letadla, kterého kontaktovalo letectvo s informací, že se spustil ELT a záchranné složky upozornily na jeho polohu.

Daren řekl: „Měl jsem štěstí, že jsem z nehody vyvázl jen s velmi bolavým krkem. Bylo velmi uklidňující vědět, že kdybych se zřítil na odlehlejším místě, brzy by mě našel pátrací tým, protože mám 406 MHz ELT .“

Malý a lehký přístroj ARTEX ELT 345 vysílá na frekvencích 406 MHz a 121,5 MHz a zároveň poskytuje přesné určení polohy díky vestavěnému systému GPS . Díky své konkurenceschopné ceně a špičkovým standardům kvality je toto zařízení nejrychleji prodávaným ELT na trhu.

Daren řekl: „Stále existuje mnoho letadel s ELT pouze 121,5, který v případě nouze neupozorní úřady ani neudá polohu letadla. ELT 406 poskytuje úřadům veškeré informace o letadle, včetně kontaktních údajů majitele nebo majitelů a určených kontaktních údajů.“

„Jako hasič a záchranář vidím spoustu nehod. Pokud jste vážně zraněni, čas je klíčový a možná nebudete moci volat. Pokud jste v odlehlé oblasti, váš mobilní telefon nemusí fungovat. Představte si to jako pojištění. Doufáte, že ho nikdy nebudete potřebovat, ale pokud ano, budete rádi, že ho máte, a stojí za každý cent. Záchrana vašeho života, nebo dokonce nalezení vašeho těla, abyste rodině poskytli uzavírku, rozhodně stojí za to.“ Více informací o majácích ARTEX a dalším bezpečnostním vybavení ACR naleznete na adrese https://www.artex.com .