FORT LAUDERDALE, FL, den 14 februari 2022 \u2014 ACR Electronics har s\u00e4krat viktiga kontrakt med tv\u00e5 av de tre st\u00f6rsta tillverkarna av kommersiella flygplan f\u00f6r leverans av deras nya n\u00f6dsp\u00e5rningsutrustning ARTEX ELT 5000 (DT) med krasch\u00f6verlevnadsf\u00f6rm\u00e5ga.<\/p>\n\n
Leveransavtalen med v\u00e4rldens branschledare etablerar n\u00e4sta generations Emergency Locator Transmitter ( ELT ) som den f\u00f6redragna l\u00f6sningen f\u00f6r att st\u00f6dja produktionsflygplan i enlighet med Internationella civila luftfartsorganisationens (ICAO) initiativ f\u00f6r globala n\u00f6d- och s\u00e4kerhetssystem (GADSS) fr\u00e5n 2023.<\/p>\n\n
ARTEX ELT 5000 (DT) erbjuds marknaden i kombination med SKYTRACs autonoma Distress Tracking (ADT) som en komplett GADSS-l\u00f6sning.<\/p>\n\n
John Nguyen, VD f\u00f6r ACR Electronics , sa: \u201dDe tv\u00e5 kontrakten som ACR Electronics s\u00e4krat f\u00f6r att leverera ARTEX ELT 5000 (DT) till v\u00e4rldens st\u00f6rsta flygplanstillverkare \u00e4r ett kraftfullt st\u00f6d f\u00f6r v\u00e5rt m\u00e5ngfacetterade ELT program f\u00f6r n\u00f6dsignalering. Det visar det stora f\u00f6rtroendet inom branschen att utvecklingen av n\u00e4sta generations ELT 5000 (DT) kommer att framtidss\u00e4kra flygplan med en toppmodern l\u00f6sning f\u00f6r n\u00f6dsignalering och sp\u00e5rning. M\u00f6jligheten att skapa ett kompatibelt system genom att kombinera ELT -DT- och ADT-tekniken fr\u00e5n systerm\u00e4rkena ARTEX och SKYTRAC inneb\u00e4r att ACR gruppen \u00e4r det enda f\u00f6retaget med en komplett GADSS-l\u00f6sning f\u00f6r flygplanstillverkare och flygbolag.\u201d<\/p>\n\n
Utl\u00f6st av ett potentiellt n\u00f6dl\u00e4ge fr\u00e5n oberoende flygplans\u00f6vervakning aktiveras 406 MHz ARTEX ELT 5000 (DT) intelligent och b\u00f6rjar automatiskt s\u00e4nda 406 MHz n\u00f6dmeddelanden med aktuell plats i realtid medan flygplanet \u00e4r i luften. N\u00f6dsp\u00e5rningen ger flygplanets exakta position f\u00f6r att hj\u00e4lpa relevanta \u00f6vervakningsorgan att reagera snabbt och effektivt p\u00e5 larmet med hj\u00e4lp av satellitn\u00e4tverket COSPAS-SARSAT. Piloter kan ocks\u00e5 utl\u00f6sa ELT manuellt inifr\u00e5n cockpiten om det beh\u00f6vs. <\/p>\n\n
SKYTRAC ADT 5000-l\u00f6sningen samverkar med ARTEX ELT 5000 (DT) f\u00f6r att initiera en Distress Tracking som vidarebefordrar h\u00f6guppl\u00f6sta 4D-positioner f\u00f6r flygplanet i realtid.<\/p>\n\n
Rekommendationerna fr\u00e5n det nya GADSS-initiativet fr\u00e5n Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) implementeras i regelverk av olika tillsynsorgan, s\u00e5som EASA. Flygplanstillverkare \u00e4r skyldiga att l\u00f6sa tre av GADSS:s centrala m\u00e5l f\u00f6r operativa koncept (CONOP), inklusive att hantera sen anm\u00e4lan av s\u00f6k- och r\u00e4ddningstj\u00e4nst (SAR) n\u00e4r flygplan \u00e4r i n\u00f6d, identifiera platsen f\u00f6r ett flygplans position i slutet av flygningen, s\u00e4kerst\u00e4lla effektiva SAR-operationer och bist\u00e5 med snabb \u00e5terst\u00e4llning av flygdata (TRFD) genom att tillhandah\u00e5lla en korrekt rapport om flygplanets slutliga position. <\/p>\n\n