{"id":150444,"date":"2022-05-18T23:45:00","date_gmt":"2022-05-19T04:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acrartex.com\/news\/overlevande-fran-flygolycka-uppmanar-andra-piloter-att-installera-406-mhz-elt\/"},"modified":"2025-07-07T09:38:44","modified_gmt":"2025-07-07T14:38:44","slug":"overlevande-fran-flygolycka-uppmanar-andra-piloter-att-installera-406-mhz-elt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/news\/overlevande-fran-flygolycka-uppmanar-andra-piloter-att-installera-406-mhz-elt\/","title":{"rendered":"\u00d6verlevande fr\u00e5n flygolycka uppmanar andra piloter att installera 406 MHz ELT"},"content":{"rendered":"\n

Piloten Daren Busciglio<\/a> fr\u00e5n Tampa, Florida, som har turen att \u00f6verleva, har uppmanat sina flygkollegor att installera en 406 MHz Emergency Locator Transmitter ( ELT )<\/a> efter att ha kraschat sitt enmotoriga tv\u00e5sitsiga flygplan, ett Van’s Aircraft RV7.<\/p>\n\n

Varje pilots mardr\u00f6m blev sann f\u00f6r Daren n\u00e4r hans byggda l\u00e5gvingade flygplan drabbades av motorhaveri p\u00e5 550 meters h\u00f6jd, kort efter start fr\u00e5n Tampa Executive Airport p\u00e5 v\u00e4g till Zephyrhills Airport.<\/p>\n\n

Daren, en brandman och ambulanssjukv\u00e5rdare, hade installerat en ACR Electronics ARTEX 345 ELT med inbyggt GPS navigationsgr\u00e4nssnitt n\u00e4r han f\u00e4rdigst\u00e4llde planet. Enheten aktiverades efter kraschen och skickade omedelbart ett n\u00f6dmeddelande och platsinformation till r\u00e4ddningstj\u00e4nsten. Den erfarna piloten \u00e5terupptar nu flygningen i sin RV-3 och har installerat ytterligare en ARTEX enhet i planet. <\/p>\n\n

Daren tar upp historien<\/a> : \u201dJag fick motorstopp n\u00e5gra minuter efter start. Jag fick omedelbart syn p\u00e5 ett \u00f6ppet f\u00e4lt p\u00e5 norra sidan av sj\u00f6n Thonotosassa, som l\u00e5g en och en halv kilometer s\u00f6der om mig. Jag kunde inte tro att det h\u00e4nde.\u201d <\/p>\n\n

“Jag visste att jag var tvungen att landa v\u00e4sterut p\u00e5 grund av vindarna. Jag gjorde en 360-graders sv\u00e4ng f\u00f6r att f\u00f6rlora h\u00f6jd och f\u00f6rbereda mig f\u00f6r landningen. Jag kontaktade Approach och sa att jag hade motorstopp och att det inte fanns n\u00e5got s\u00e4tt att ta sig tillbaka till flygplatsen.”<\/p>\n\n

Det fanns ett staket med 4,5 meter h\u00f6ga tr\u00e4d som l\u00f6pte i norr\/s\u00f6der-riktning som delade f\u00e4ltet, med 3 till 4 g\u00e5nger s\u00e5 stor yta v\u00e4ster om tr\u00e4den f\u00f6r att g\u00f6ra en n\u00f6dlandning.<\/p>\n\n

Han fortsatte: \u201dJag minns att jag kom \u00f6ver f\u00e4ltets \u00f6stra staket och tittade p\u00e5 tr\u00e4den som delade f\u00e4ltet och t\u00e4nkte: ‘Ska jag klara det?’ Jag h\u00f6jde mig lite och f\u00f6rs\u00f6kte f\u00e5 lite mer glidstr\u00e4cka, men ins\u00e5g att resultatet inte skulle bli bra ungef\u00e4r fyra sekunder f\u00f6re kraschen.\u201d <\/p>\n\n

\u201dJag lutade v\u00e4nster 30 grader f\u00f6r att f\u00f6rs\u00f6ka landa parallellt med tr\u00e4den som delade f\u00e4ltet, men fick v\u00e4nster vinge att stanna ungef\u00e4r 4,5 meter ovanf\u00f6r marken. Jag minns tydligt att jag tittade ner l\u00e4ngs v\u00e4nster vinge och s\u00e5g den tr\u00e4ffa marken, vilket fick planet att sv\u00e4nga nosen ner i marken och sedan slog ner h\u00f6ger vinge. Jag var omt\u00f6cknad av kraschen och minns att jag t\u00e4nkte att jag beh\u00f6vde g\u00e5 ut ifall det skulle fatta eld.\u201d<\/p>\n\n

V\u00e4l ute, i tron \u200b\u200batt han skulle svimma n\u00e4r som helst, ringde Daren 112 och Hillsborough County Sheriff anl\u00e4nde till platsen kort d\u00e4refter. Han fick sedan ett samtal fr\u00e5n sin v\u00e4n, del\u00e4gare i planet, som hade kontaktats av flygvapnet och ber\u00e4ttade att ELT hade g\u00e5tt ig\u00e5ng, vilket larmade r\u00e4ddningstj\u00e4nsten till hans plats. <\/p>\n\n

Daren sa: \u201dJag hade tur som kom undan kraschen med bara en v\u00e4ldigt \u00f6m nacke. Det var v\u00e4ldigt lugnande att veta att om jag hade stupat p\u00e5 en mer avl\u00e4gsen plats, skulle ett s\u00f6kteam ha hittat mig snart tack vare att jag hade en 406 MHz- ELT .\u201d<\/p>\n\n

Liten och l\u00e4tt, ARTEX ELT 345<\/a> s\u00e4nder p\u00e5 frekvenserna 406 MHz och 121,5 MHz samtidigt som den ger positionsnoggrannhet tack vare den inbyggda GPS :en. Enheten \u00e4r den snabbast s\u00e4ljande ELT p\u00e5 marknaden tack vare sitt konkurrenskraftiga pris och branschledande kvalitetsstandarder. <\/p>\n\n

Daren sa: \u201dDet finns fortfarande m\u00e5nga flygplan med endast en 121,5 ELT som inte varnar myndigheterna i en n\u00f6dsituation eller anger en plats. En 406- ELT ger myndigheterna all information om planet, inklusive kontaktuppgifter till \u00e4garen eller \u00e4garna och angiven kontaktinformation.\u201d <\/p>\n\n

\u201dSom brandman och ambulanssjukv\u00e5rdare ser jag m\u00e5nga olyckor. Om du \u00e4r allvarligt skadad \u00e4r tiden avg\u00f6rande och du kanske inte kan ringa. Om du befinner dig i ett avl\u00e4gset omr\u00e5de kanske din mobiltelefon inte fungerar. T\u00e4nk p\u00e5 det som en f\u00f6rs\u00e4kring. Du hoppas att du aldrig beh\u00f6ver den, men om du g\u00f6r det kommer du att vara glad att du har den och den \u00e4r v\u00e4rd varenda krona. Att r\u00e4dda ditt liv, eller till och med hitta din kropp f\u00f6r att ge din familj avkoppling, \u00e4r v\u00e4l v\u00e4rt kostnaden.\u201d F\u00f6r mer information om ARTEX varningsljus och annan ACR s\u00e4kerhetsutrustning, g\u00e5 till https:\/\/www.artex.com<\/a> . <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Piloten Daren Busciglio fr\u00e5n Tampa, Florida, som har turen att \u00f6verleva, har uppmanat sina flygkollegor att installera en 406 MHz Emergency Locator Transmitter ( ELT ) efter att ha kraschat sitt enmotoriga tv\u00e5sitsiga flygplan, ett Van’s Aircraft RV7. Varje pilots mardr\u00f6m blev sann f\u00f6r Daren n\u00e4r hans byggda l\u00e5gvingade flygplan drabbades av motorhaveri p\u00e5 550 […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":150446,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[4316,4335],"tags":[5414,5408,5412,5410,4980,5406],"class_list":["post-150444","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-flygsakerhet","category-survivor-club-sv","tag-elt-raddning","tag-elt-345-sv","tag-elt-overlevande","tag-elt345-sv","tag-overlevnadsklubb","tag-overlevnadsklubb-sv"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150444"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150444\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":150448,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150444\/revisions\/150448"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}