{"id":147629,"date":"2021-10-25T15:37:13","date_gmt":"2021-10-25T20:37:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acrartex.com\/news\/embraer-valjer-skytrac-och-acr-electronics-for-att-tillhandahalla-gadss-losning\/"},"modified":"2025-07-07T07:16:26","modified_gmt":"2025-07-07T12:16:26","slug":"embraer-valjer-skytrac-och-acr-electronics-for-att-tillhandahalla-gadss-losning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/news\/embraer-valjer-skytrac-och-acr-electronics-for-att-tillhandahalla-gadss-losning\/","title":{"rendered":"Embraer v\u00e4ljer SKYTRAC och ACR Electronics f\u00f6r att tillhandah\u00e5lla GADSS-l\u00f6sning"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n

SKYTRAC Systems Ltd. ( SKYTRAC<\/a> ) och ACR Electronics , Inc. ( ACR Electronics<\/a> ) har tecknat ett avtal med Embraer, v\u00e4rldens tredje st\u00f6rsta tillverkare av kommersiella flygplan, om att tillhandah\u00e5lla ny autonoma Distress Tracking (ADT)<\/a> och Emergency Locator Transmitter med Distress Tracking ( ELT -DT)<\/a> f\u00f6r att uppfylla de europeiska operativa kraven och ICAO:s rekommendationer g\u00e4llande globala flygtekniska n\u00f6d- och s\u00e4kerhetssystem (GADSS), som tr\u00e4der i kraft i januari 2023. SKYTRAC och ACR Electronics \u00e4r b\u00e5da varum\u00e4rken inom ACR Group och representerar det enda f\u00f6retaget med en komplett GADSS-l\u00f6sning f\u00f6r flygplanstillverkare och flygbolag. <\/p>\n\n

Rekommendationerna, som svar p\u00e5 f\u00f6rlusten av flygningarna Malaysia Airlines 370 (MH370) och Air France 447 (AF447), ger r\u00e4ddningscentraler (RCC) och flygbolagens operativa kontrollcentraler (OCC) f\u00f6rvarning samt ett flygplans exakta position om ett n\u00f6dscenario uppt\u00e4cks. Embraer kommer att installera systemet p\u00e5 E2-jetplan som en linjeanpassad, fabriksinstallerad l\u00f6sning innan leverans till flygbolagen. Embraer kommer att anv\u00e4nda innovativ teknik fr\u00e5n b\u00e5de SKYTRAC och ACR Electronics som g\u00f6r det m\u00f6jligt att sp\u00e5ra och lokalisera flygplan i n\u00f6d, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller att GADSS-rekommendationerna fr\u00e5n Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) f\u00f6ljs. <\/p>\n\n

SKYTRAC, som varit branschledande inom GADSS-utveckling sedan 2014, ombads att delta i ett s\u00e4rskilt tv\u00e4rvetenskapligt m\u00f6te om global flygsp\u00e5rning (MMGFT) som h\u00f6lls vid Internationella civila luftfartsorganisationens (ICAO) h\u00f6gkvarter i Montreal, Kanada. Sedan dess har SKYTRAC och ACR Electronics deltagit i ett flertal kommitt\u00e9er, r\u00e5dgivande grupper och allm\u00e4nna m\u00f6ten, vilket slutligen lett till ett kompatibelt ADT- och ELT -DT-system med ny teknik. <\/p>\n\n

\u201dV\u00e5r innovativa l\u00f6sning \u00e4r resultatet av m\u00e5nga \u00e5rs samarbete mellan ledande tillsynsmyndigheter, ICAO, olika arbetsgrupper och v\u00e5ra systerf\u00f6retag\u201d, s\u00e4ger Malachi Nordine, VD f\u00f6r SKYTRAC. \u201dAllt fr\u00e5n n\u00f6dutl\u00f6sningslogiken<\/a> , ELT -DT<\/a> , redundant h\u00e5rdvarudesign och de n\u00f6dv\u00e4ndiga flygplanssystemgr\u00e4nssnitten har utvecklats internt av SKYTRAC och ACR Electronics . Vi \u00e4r mycket glada \u00f6ver att Embraer v\u00e4ljer v\u00e5r GADSS-l\u00f6sning f\u00f6r inf\u00f6rande p\u00e5 marknaden.\u201d <\/p>\n\n

SKYTRACs ADT 5000<\/a> registrerar flygplansparametrar som position, h\u00f6jd och annan kritisk systemdata och k\u00f6r den genom n\u00f6ddetekteringslogik. ADT 5000:s<\/a> h\u00f6gtillf\u00f6rlitliga, dubbla redundansbaserade system s\u00e4kerst\u00e4ller att b\u00e5da datainsamlingsenheterna i enheten detekterar ett n\u00f6dl\u00e4ge innan ett utl\u00f6sande kommando genereras i h\u00e4ndelse av ett n\u00f6dscenario. <\/p>\n\n

ADT 5000-l\u00f6sningen<\/a> kan samverka med en m\u00e4ngd olika n\u00f6dlokaliseringss\u00e4ndare ( ELT ), inklusive ACR Electronics ARTEX ELT 5000 (DT)<\/a> , f\u00f6r att initiera en Distress Tracking som vidarebefordrar h\u00f6guppl\u00f6sta 4D-positioner f\u00f6r flygplanet i realtid.<\/p>\n\n

ACR Electronics introducerar n\u00e4sta generations ELT teknik som en del av GADSS-l\u00f6sningen med den nya ARTEX ELT 5000 (DT)<\/a> , som kan aktiveras av en autonom Distress Tracking som utl\u00f6ses likt SKYTRAC ADT 5000<\/a> .<\/p>\n\n

Utl\u00f6st av ett potentiellt n\u00f6dl\u00e4ge fr\u00e5n oberoende flygplans\u00f6vervakning aktiveras 406 MHz ARTEX ELT 5000 (DT)<\/a> intelligent och b\u00f6rjar automatiskt s\u00e4nda 406 MHz n\u00f6dmeddelanden med aktuell plats i realtid medan flygplanet \u00e4r i luften. N\u00f6dsp\u00e5rningen, som uppfyller FAA TSO-C126C och EASA ETSO-C126C f\u00f6r flygplans n\u00f6dlokaliseringss\u00e4ndare, ger flygplanets exakta position f\u00f6r att hj\u00e4lpa relevanta \u00f6vervakningsorgan att reagera p\u00e5 larmet snabbt och effektivt med hj\u00e4lp av satellitn\u00e4tverket COSPAS-SARSAT. Piloter kan ocks\u00e5 utl\u00f6sa ELT manuellt inifr\u00e5n cockpiten om det beh\u00f6vs. <\/p>\n\n

\u201dSKYTRAC har visat \u00f6verl\u00e4gsen teknisk expertis och det engagemang f\u00f6r kvalitet och utf\u00f6rande som kr\u00e4vs f\u00f6r att i god tid uppfylla GADSS-kraven fr\u00e5n och med den 1 januari 2023\u201d, s\u00e4ger Fernando Ant\u00f4nio Oliveira, programchef p\u00e5 Embraer Commercial Aviation. \u201dEmbraer \u00e4r glada \u00f6ver att SKYTRAC och ACR Electronics tillhandah\u00e5ller denna viktiga kapacitet, n\u00e4r vi levererar v\u00e5ra marknadsledande jetplan till flygbolag \u00f6ver hela v\u00e4rlden.\u201d <\/p>\n\n

Tillsammans varnar den gemensamma l\u00f6sningen flygbolagens intressenter och s\u00f6k- och r\u00e4ddnings- eller olycksutredningsmyndigheter i n\u00f6dfall genom en n\u00f6drapport f\u00f6r att vidarebefordra 4D-positioner till ICAO:s location of aircraft in distress repository (LADR). Med denna autonoma Distress Tracking (ADT) kommer flygplanstillverkare att l\u00f6sa tre av de viktigaste m\u00e5len f\u00f6r GADSS Concept of Operations (CONOP). Dessa m\u00e5l inkluderar att hantera sen anm\u00e4lan till s\u00f6k- och r\u00e4ddningstj\u00e4nster (SAR) n\u00e4r flygplan \u00e4r i n\u00f6d, identifiera platsen f\u00f6r ett flygplans position i slutet av flygningen, s\u00e4kerst\u00e4lla effektiva SAR-operationer och bist\u00e5 med snabb \u00e5terst\u00e4llning av flygdata (TRFD) genom att tillhandah\u00e5lla en korrekt rapport om flygplanets slutliga position. <\/p>\n\n

Tekniken kommer att g\u00f6ra det m\u00f6jligt f\u00f6r Embraer att m\u00f6ta den kommande deadline den 1 januari 2023 f\u00f6r autonom Distress Tracking , och uppfylla ICAO Annex 6 (Del 1) Section 6.18 och Eurocae ED-237 Minimum Aviation System Performance (MASP) specifikationer.<\/p>\n\n

F\u00f6r mer information, bes\u00f6k skytrac.ca<\/a> eller kontakta sales@skytrac.ca<\/a> f\u00f6r att tala med en teknisk expert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

V\u00e4rldens tredje st\u00f6rsta flygplanstillverkare, Embraer, har valt Skytrac och ACR f\u00f6r sin kompletta GADSS-l\u00f6sning.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":147631,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[4316,2888],"tags":[4695,4692,4689,4697,4691,4690,4696,4687,4688,4693,4694],"class_list":["post-147629","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-flygsakerhet","category-okategoriserad","tag-air-france-447-sv","tag-artex-elt-sv","tag-autonom-distress-tracking-sv","tag-boeing-sv","tag-distress-tracking-sv","tag-elt-dt-sv","tag-embraer-sv","tag-gadss-sv","tag-icao-sv","tag-malaysia-370-sv","tag-mh370-sv"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=147629"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147629\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":147643,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147629\/revisions\/147643"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=147629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=147629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=147629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}