ARTEX , ett varum\u00e4rke fr\u00e5n ACR Electronics , Inc., introducerar v\u00e4rldens enda 406 MHz-godk\u00e4nda alkaliska batteridrivna Emergency Locator Transmitter ( ELT ) av transportkvalitet. Utvecklingen av den innovativa ARTEX ELT 4000, som \u00e4r en alternativ str\u00f6mk\u00e4lla till traditionella litiumbatterier, erbjuder OEM-tillverkare, flygbolag och operat\u00f6rer en ELT som \u00e4r undantagen fr\u00e5n FAA:s s\u00e4rskilda villkor f\u00f6r icke-uppladdningsbara litiumbatterier, samtidigt som den introducerar betydande f\u00f6rdelar och besparingar i \u00e4gandekostnader genom minskade anskaffnings-, installations- och underh\u00e5llskostnader. <\/p>\n
Genom att anv\u00e4nda ACR Electronics unika alkaliska batterisystem \u00e4r ELT 4000 helt undantagen fr\u00e5n FAA:s krav f\u00f6r installation av litiumbatterier. ARTEX ELT :s utbytbara alkaliska batteri med 5 \u00e5rs livsl\u00e4ngd kr\u00e4ver inget ytterligare skyddande h\u00f6lje eller beh\u00e5llare. Ytterligare f\u00f6rdelar med ARTEX automatiska fasta ELT inkluderar kostnadsbesparingar p\u00e5 grund av l\u00e4gre batterikostnad under den fem\u00e5riga utbytescykeln, undvikande av fraktkostnader och regler f\u00f6r farligt material samt enklare avfallshantering. <\/p>\n
Jeffery Geraci, chef f\u00f6r flygf\u00f6rs\u00e4ljning, s\u00e4ger: \u201dDen innovativa ARTEX ELT 4000 erbjuder \u00f6verv\u00e4ldigande f\u00f6rdelar f\u00f6r aff\u00e4rs- och transportflygplan, med b\u00e5de fasta och rotorbaserade vingdesigner. Den \u00e4r inte bara undantagen fr\u00e5n kravet p\u00e5 FAA-certifiering enligt s\u00e4rskilda villkor, den \u00e4r ocks\u00e5 billigare f\u00f6r flygbolagens logistik eftersom den \u00e4r utformad f\u00f6r enkel och billig eftermontering och \u00e4r billigare att frakta \u00e4n traditionella ELT:er utan problem med transport av farligt gods. Monteringsbrickans fotavtryck matchar den \u00e4ldre ARTEX ELT -installationen f\u00f6r att ytterligare minska tekniska kostnader. Med en avancerad komponentstruktur och effektivitet som g\u00f6r att den f\u00f6rbrukar mindre str\u00f6m samtidigt som den uppfyller prestandastandarderna f\u00f6r 406 MHz och 121,5 MHz, \u00e4r ELT 4000 ett omedelbart och innovativt svar p\u00e5 de nya reglerna.\u201d<\/p>\n
ELT 4000 \u00e4r idealisk f\u00f6r f\u00f6renklad fram- och eftermontering. Till skillnad fr\u00e5n \u00e4ldre ELT system \u00e4r det en enhetsl\u00f6sning med inbyggt NAV-gr\u00e4nssnitt (ARINC 429), vilket m\u00f6jligg\u00f6r anslutning till inbyggd GPS . Eftersom det \u00e4r en ELT med en enda utg\u00e5ng anv\u00e4nder ARTEX -enheten samma RF-utg\u00e5ng och endast en koaxialkabel f\u00f6r att \u00f6verf\u00f6ra b\u00e5de 406 MHz- och 121,5 MHz-signaler. Den har ytterligare alternativ, inklusive en tv\u00e5tr\u00e5dig fj\u00e4rrbrytare som inte kr\u00e4ver n\u00e5gon flygplansstr\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjning. <\/p>\n
ARTEX ELT 4000 har f\u00e5tt Cospas-Sarsat och FAA TSO-certifiering och produktionsenheterna levereras nu. 406 MHz-signalen aktiveras manuellt med en fj\u00e4rrkontroll i cockpiten eller automatiskt via en intern G-Switch. Den s\u00e4nds till det globala Cospas-Sarsat -satellitn\u00e4tverket och dirigeras till n\u00e4rmaste r\u00e4ddningstj\u00e4nst. GPS data inb\u00e4ddade i den digitala \u00f6verf\u00f6ringen minskar s\u00f6kradien till 100 meter. <\/p>\n
ARTEX ELT 4000 \u00e4r \u00e4ven godk\u00e4nd och finns i en helikoptermodell (HM) med en 5-axlig G-switch.<\/p>\n
ACR Electronics , Inc. designar och tillverkar en rad ARTEX ELT :er, batteripaket och ELT tillbeh\u00f6r. ARTEX ELT :er betj\u00e4nar en bred kategori av flygplan, fr\u00e5n allm\u00e4nflyg till v\u00e4rldens ledande tillverkare av flygplanskroppar, stora kommersiella flygbolag och statliga flygplan. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
ACR Electronics presenterar v\u00e4rldens f\u00f6rsta och enda 406 MHz-godk\u00e4nda, icke-uppladdningsbara litiumbatteril\u00f6sning med alkaliskt batteri av transportkvalitet, som \u00e4r undantaget fr\u00e5n s\u00e4rskilda f\u00f6rh\u00e5llanden och godk\u00e4nt f\u00f6r transport.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":118486,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[4316],"tags":[],"class_list":["post-147104","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-flygsakerhet"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=147104"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147104\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118486"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=147104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=147104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=147104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}