{"id":150450,"date":"2022-05-18T23:45:00","date_gmt":"2022-05-19T04:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acrartex.com\/news\/overlevende-fra-flyulykke-oppfordrer-andre-piloter-til-a-installere-406-mhz-elt\/"},"modified":"2025-07-07T09:38:45","modified_gmt":"2025-07-07T14:38:45","slug":"overlevende-fra-flyulykke-oppfordrer-andre-piloter-til-a-installere-406-mhz-elt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.acrartex.com\/no\/news\/overlevende-fra-flyulykke-oppfordrer-andre-piloter-til-a-installere-406-mhz-elt\/","title":{"rendered":"Overlevende fra flyulykke oppfordrer andre piloter til \u00e5 installere 406 MHz ELT"},"content":{"rendered":"\n

Den heldige piloten Daren Busciglio<\/a> fra Tampa i Florida har oppfordret andre piloter til \u00e5 installere en 406 MHz Emergency Locator Transmitter ( ELT )<\/a> etter \u00e5 ha styrtet sitt enmotors Van’s Aircraft RV7 toseters fly.<\/p>\n\n

Alle piloters mareritt gikk i oppfyllelse for Daren da hans lavvingede fly, som var bygget fra byggesett, fikk motorhavari i 550 meters h\u00f8yde, kort tid etter avgang fra Tampa Executive Airport p\u00e5 vei til Zephyrhills Airport.<\/p>\n\n

Daren, en brannmann og ambulansearbeider, hadde installert en ACR Electronics ARTEX 345 ELT med innebygd GPS navigasjonsgrensesnitt da han fullf\u00f8rte flyet. Enheten ble aktivert etter styrten, og sendte umiddelbart en n\u00f8dmelding og posisjon til s\u00f8k og redning. Den erfarne piloten gjenopptar n\u00e5 flygingen i sin RV-3 og har installert en annen ARTEX enhet i dette flyet. <\/p>\n\n

Daren tar for seg historien<\/a> : \u00abJeg hadde motorstopp noen minutter etter avgang. Jeg fikk umiddelbart \u00f8ye p\u00e5 et \u00e5pent jorde p\u00e5 nordsiden av Thonotosassa-sj\u00f8en, som l\u00e5 en kilometer eller mindre s\u00f8r for meg. Jeg kunne ikke tro at det skjedde.\u00bb <\/p>\n\n

\u00abJeg visste at jeg m\u00e5tte lande mot vest p\u00e5 grunn av vinden. Jeg gjorde en 360-graders sving for \u00e5 miste h\u00f8yde og forberede meg til landingen. Jeg kontaktet Approach og sa at jeg hadde motoren ute av drift, og at det ikke var noen m\u00e5te \u00e5 komme tilbake til flyplassen p\u00e5.\u00bb<\/p>\n\n

Det var et gjerde med 4,5 meter h\u00f8ye tr\u00e6r som l\u00f8p nord\/s\u00f8r som delte feltet, med 3 til 4 ganger s\u00e5 stort areal vest for tr\u00e6rne for \u00e5 foreta en n\u00f8dlanding.<\/p>\n\n

Han fortsatte: \u00abJeg husker at jeg kom over \u00f8stgjerdet p\u00e5 jordet og s\u00e5 p\u00e5 tr\u00e6rne som delte jordet og tenkte: ‘Kommer jeg til \u00e5 klare det?’. Jeg steg litt og pr\u00f8vde \u00e5 f\u00e5 litt mer glideavstand, men inns\u00e5 at resultatet ikke kom til \u00e5 bli bra omtrent fire sekunder f\u00f8r krasjet.\u00bb <\/p>\n\n

\u00abJeg krenget 30 grader til venstre for \u00e5 pr\u00f8ve \u00e5 lande parallelt med tr\u00e6rne som delte feltet, men fikk venstre ving til \u00e5 stanse omtrent 4,5 meter over bakken. Jeg husker tydelig at jeg s\u00e5 nedover venstre ving og s\u00e5 den treffe bakken, noe som fikk flyet til \u00e5 svinge nesen ned i bakken, og deretter smelle h\u00f8yre ving ned. Jeg var forvirret av styrten og husker at jeg tenkte jeg m\u00e5tte komme meg ut i tilfelle det tar fyr.\u00bb<\/p>\n\n

Da Daren var ute, i den tro at han kom til \u00e5 besvime n\u00e5r som helst, ringte han 911, og sheriffen i Hillsborough County ankom stedet kort tid etter. Han mottok deretter en telefon fra vennen sin, medeieren av flyet, som hadde blitt kontaktet av luftforsvaret, som fortalte ham at ELT hadde g\u00e5tt av, og redningstjenestene varslet om hvor han var. <\/p>\n\n

Daren sa: \u00abJeg var heldig som bare kom meg unna ulykken med en veldig vond nakke. Det var veldig betryggende \u00e5 vite at hvis jeg hadde styrtet p\u00e5 et mer avsidesliggende sted, ville et s\u00f8keteam ha funnet meg snart fordi jeg hadde en 406 MHz ELT .\u00bb<\/p>\n\n

ARTEX ELT 345<\/a> er liten og lett, og sender p\u00e5 frekvensene 406 MHz og 121,5 MHz, samtidig som den gir posisjonsn\u00f8yaktighet takket v\u00e6re den innebygde GPS . Enheten er den raskest selgende ELT p\u00e5 markedet takket v\u00e6re konkurransedyktig pris og bransjeledende kvalitetsstandarder. <\/p>\n\n

Daren sa: \u00abDet er fortsatt mange fly med kun en 121,5 ELT som ikke varsler myndighetene i en n\u00f8dsituasjon eller oppgir en posisjon. En 406 ELT gir myndighetene all informasjon om flyet, inkludert kontaktinformasjon til eieren eller eierne, og angitt kontaktinformasjon.\u00bb <\/p>\n\n

\u00abSom brannmann og ambulansearbeider ser jeg mange ulykker. Hvis du er alvorlig skadet, er tiden avgj\u00f8rende, og du kan kanskje ikke ringe. Hvis du er i et avsidesliggende omr\u00e5de, fungerer kanskje ikke mobiltelefonen din. Tenk p\u00e5 det som en forsikring. Du h\u00e5per du aldri trenger den, men hvis du gj\u00f8r det, vil du v\u00e6re glad du har den, og den er verdt hver krone. \u00c5 redde livet ditt, eller til og med finne kroppen din for \u00e5 gi familien din avslutning, er vel verdt prisen.\u00bb For mer informasjon om ARTEX -varslere og annet ACR sikkerhetsutstyr, g\u00e5 til https:\/\/www.artex.com<\/a> . <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Den heldige piloten Daren Busciglio fra Tampa i Florida har oppfordret andre piloter til \u00e5 installere en 406 MHz Emergency Locator Transmitter ( ELT ) etter \u00e5 ha styrtet sitt enmotors Van’s Aircraft RV7 toseters fly. Alle piloters mareritt gikk i oppfyllelse for Daren da hans lavvingede fly, som var bygget fra byggesett, fikk motorhavari […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":150453,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[4317,4336],"tags":[5421,5423,5417,5419,4988,5415],"class_list":["post-150450","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-flysikkerhet","category-survivor-club-no","tag-elt-overlevende","tag-elt-redning","tag-elt-345-no","tag-elt345-no","tag-overlevelsesklubb","tag-overlevelsesklubb-no"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150450"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150450\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":150454,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150450\/revisions\/150454"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150453"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}