Den nye Distress Tracking

ARTEX ELT 5000 (DT) med krasjoverlevelsesevne er den foretrukne løsningen blant bransjeledere verden over.

Oppdatering: GADSS ELT DT er nå TSO C126C-godkjent.

ACR Electronics har sikret seg viktige kontrakter med to av de tre største produsentene av kommersielle fly for levering av deres nye nødsporingsutstyr ARTEX ELT 5000 (DT) med krasjoverlevelsesevne.

Leveringsavtalene med verdens bransjeledere etablerer neste generasjons Emergency Locator Transmitter ( ELT ) som den foretrukne løsningen for å støtte produksjonsfly i samsvar med Den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonens (ICAO) initiativ for et globalt nød- og sikkerhetssystem (GADSS) fra 2023.

ARTEX ELT 5000 (DT) tilbys markedet i kombinasjon med SKYTRACs autonome Distress Tracking (ADT) som en komplett GADSS-løsning.

John Nguyen, president i ACR Electronics , sa: «De to kontraktene ACR Electronics sikret seg i 2021 for å levere ARTEX ELT 5000 (DT) til verdens største flyprodusenter er en sterk anerkjennelse for vårt mangesidige ELT program for nødsporing. Det viser den store tilliten i bransjen til at utviklingen av neste generasjons ELT 5000 (DT) vil fremtidssikre fly med en toppmoderne nødsignaliserings- og sporingsløsning. Evnen til å skape et kompatibelt system ved å kombinere ELT -DT- og ADT-teknologien til søstermerkene ARTEX og SKYTRAC betyr at ACR Group er det eneste selskapet med en komplett GADSS-løsning for flyskrogsprodusenter og flyselskaper.»

406 MHz ARTEX ELT 5000 (DT) utløses av en potensiell nødsituasjon fra uavhengig flyovervåking, aktiveres intelligent og vil automatisk begynne å sende 406 MHz nødmeldinger med gjeldende posisjon i sanntid mens flyet er i luften. Nødsporingen gir flyets nøyaktige posisjon for å hjelpe de relevante overvåkingsorganene med å reagere raskt og effektivt på varselet ved hjelp av COSPAS-SARSAT-satellittnettverket. Piloter kan også utløse ELT manuelt fra innsiden av cockpiten om nødvendig.

SKYTRAC ADT 5000-løsningen kobles til ARTEX ELT 5000 (DT) for å starte en Distress Tracking som videresender høyoppløselige 4D-posisjoner til flyet i sanntid.

Anbefalingene fra det nye GADSS-initiativet fra den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonen (ICAO) blir tatt i bruk i forskrifter av ulike reguleringsorganer, som EASA. Flyprodusenter er pålagt å løse tre av de viktigste målene for GADSS-operasjonskonseptet (CONOP), inkludert å håndtere sen varsling av søk- og redningstjenester (SAR) når fly er i nød, identifisere plasseringen av et flys posisjon ved slutten av flygingen, sikre effektive SAR-operasjoner og bistå med rettidig gjenoppretting av flydata (TRFD) ved å gi en nøyaktig rapport om flyets endelige posisjon.