SKYTRAC Systems Ltd. ( SKYTRAC ) og ACR Electronics , Inc. ( ACR Electronics ) har signert en avtale med Embraer, verdens tredje største produsent av kommersielle fly, om å levere ny autonom Distress Tracking (ADT) og Emergency Locator Transmitter med Distress Tracking ( ELT -DT) for å tilfredsstille de europeiske driftskravene og ICAO-anbefalingene knyttet til Global Aeronautical Distress and Safety System (GADSS), som trer i kraft i januar 2023. SKYTRAC og ACR Electronics er begge merker i ACR Group og representerer det eneste selskapet med en komplett GADSS-løsning for flyskrogsprodusenter og flyselskapsoperatører.

Anbefalingene, som følge av tapet av flyvningene Malaysia Airlines 370 (MH370) og Air France 447 (AF447), gir redningskoordinasjonssentre (RCC) og flyselskapenes operasjonelle kontrollsentre (OCC) forhåndsvarsling samt et flys nøyaktige plassering dersom et nødscenario oppdages. Embraer vil installere systemet på E2-jetfly som en linjetilpasset, fabrikkinstallert løsning før levering til flyselskapene. Embraer vil benytte innovativ teknologi fra både SKYTRAC og ACR Electronics som gjør det mulig å spore og lokalisere fly i nød, og sikre samsvar med GADSS-anbefalingene fastsatt av Den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonen (ICAO).

SKYTRAC, som har vært en bransjeleder innen GADSS-utvikling siden 2014, ble bedt om å delta i et spesielt tverrfaglig møte om global flysporing (MMGFT), som ble holdt ved Den internasjonale organisasjonen for sivil luftfart (ICAO) sitt hovedkvarter i Montreal, Canada. Siden den gang har SKYTRAC og ACR Electronics deltatt i en rekke komiteer, rådgivende grupper og generalforsamlinger, noe som til slutt har ført til et kompatibelt ADT- og ELT -DT-system med ny teknologi.

«Vår innovative løsning er et resultat av mange års samarbeid mellom ledende reguleringsorganer, ICAO, ulike arbeidsgrupper og våre søsterselskaper», uttalte Malachi Nordine, president i SKYTRAC. «Alt fra nødutløsende logikk , ELT -DT , redundant maskinvaredesign og de nødvendige flysystemgrensesnittene ble utviklet internt av SKYTRAC og ACR Electronics . Vi er veldig glade for å se at Embraer velger vår GADSS-løsning for bruk i markedet.»

SKYTRACs ADT 5000 fanger opp flyparametere som posisjon, høyde og andre kritiske systemdata og kjører dem gjennom nøddeteksjonslogikk. ADT 5000s svært pålitelige, doble redundansesystem sikrer at begge datainnsamlingsenhetene i enheten oppdager en nødsituasjon før de genererer en utløsende kommando i tilfelle et nødscenario.

ADT 5000-løsningen kan kobles til en rekke nødlokaliseringssendere ( ELT er), inkludert ACR Electronics ‘ ARTEX ELT 5000 (DT) , for å starte en Distress Tracking som videresender høyoppløselige 4D-posisjoner til flyet i sanntid.

ACR Electronics bringer neste generasjon ELT teknologi som en del av GADSS-løsningen med den nye ARTEX ELT 5000 (DT) , som kan aktiveres av en autonom Distress Tracking som utløses som SKYTRAC ADT 5000 .

406 MHz ARTEX ELT 5000 (DT) aktiveres intelligent og begynner automatisk å sende 406 MHz nødmeldinger med gjeldende posisjon i sanntid mens flyet er i luften. Nødsporingen, som oppfyller FAA TSO-C126C og EASA ETSO-C126C for flys nødlokaliseringssendere, gir flyets nøyaktige posisjon for å hjelpe relevante overvåkingsorganer med å reagere raskt og effektivt på varselet ved hjelp av COSPAS-SARSAT-satellittnettverket. Piloter kan også utløse ELT manuelt fra innsiden av cockpiten om nødvendig.

«SKYTRAC har demonstrert overlegen teknisk ekspertise og den forpliktelsen til kvalitet og utførelse som er nødvendig for å møte GADSS-kravene fra 1. januar 2023 i god tid», sa Fernando Antônio Oliveira, visepresident for programmer i Embraer Commercial Aviation. «Embraer er glade for at SKYTRAC og ACR Electronics leverer denne viktige kapasiteten, når vi leverer våre markedsledende jetfly til flyselskaper over hele verden.»

Sammen varsler den felles løsningen flyselskapets interessenter og søk- og rednings- eller ulykkesetterforskningsmyndigheter i nødstilfeller gjennom en nødrapport for å videresende 4D-posisjoner til ICAOs location of aircraft in distress repository (LADR). Med denne autonome Distress Tracking (ADT) vil flyprodusenter løse tre av de viktigste målene for GADSS Concept of Operations (CONOPs). Disse målene inkluderer å håndtere sen varsling av søk- og redningstjenester (SAR) når fly er i nød, identifisere plasseringen av et flys posisjon ved slutten av flygingen, sikre effektive SAR-operasjoner og bistå med rettidig gjenoppretting av flydata (TRFD) ved å gi en nøyaktig rapport om flyets endelige posisjon.

Teknologien vil gjøre det mulig for Embraer å overholde den kommende fristen for autonom Distress Tracking 1. januar 2023, og dermed oppfylle ICAO Annex 6 (Del 1) Section 6.18 og Eurocae ED-237 Minimum Aviation System Performance (MASP)-spesifikasjoner.

For mer informasjon, besøk skytrac.ca eller kontakt sales@skytrac.ca for å snakke med en teknisk ekspert.