{"id":146494,"date":"2024-11-12T08:38:00","date_gmt":"2024-11-12T13:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acrartex.com\/canada-elt-mandaat\/"},"modified":"2025-07-07T05:47:02","modified_gmt":"2025-07-07T10:47:02","slug":"canada-elt-mandaat","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.acrartex.com\/nl\/canada-elt-mandaat\/","title":{"rendered":"Canada ELT mandaat"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-canada-emergency-locator-transmitter-elt-mandate-takes-effect-november-25-2025-upgrade-to-a-406-mhz-elt\">Het mandaat voor de Canadese Emergency Locator Transmitter ( ELT ) gaat in op 25 november 2025 \u2013 Upgrade naar een 406 MHz ELT<\/h2>\n\n<p>Vanaf 25 november 2025 moeten bijna alle recreatieve vliegtuigen in Canada uitgerust zijn met een digitale 406 MHz Emergency Locator Transmitter ( ELT ) die correct geregistreerd en detecteerbaar is op de 406 MHz noodfrequentie. Uitzonderingen zijn zweefvliegtuigen, ultralights, autogiro&#8217;s, ballonnen en luchtschepen. <\/p>\n\n<p>Het hoofddoel van deze ELT vereisten is het optimaliseren van zoek- en reddingsoperaties (SAR) en het verbeteren van zowel de effici\u00ebntie ervan als de veiligheid van de passagiers. Door ervoor te zorgen dat noodsignalen snel en effectief door de SAR-autoriteiten kunnen worden ontvangen, beoogt dit mandaat de veiligheid voor iedereen aan boord te verhogen. <\/p>\n\n<p>Alle commerci\u00eble luchtvaartmaatschappijen, buitenlandse vliegtuigen en particuliere exploitanten moesten v\u00f3\u00f3r 25 november 2021 upgraden naar een 406 MHz ELT , zoals de ARTEX ELT 345.<\/p>\n\n<p>Nu recreatieve exploitanten nog maar \u00e9\u00e9n jaar de tijd hebben om aan de nieuwe regelgeving te voldoen, is het vervangen van de batterij in een oude 121 ELT financieel niet langer zinvol. In plaats daarvan is het tijd om te investeren in de vereiste 406 MHz ELT , die op de lange termijn besparingen oplevert en voldoet aan de nieuwe regelgeving. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Canada now mandates upgrade to 406 MHz Emergency Locator Transmitter or ELT.  New 2020 Regulations.\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/U6ONY434EMY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wacht niet met het upgraden van uw ELT ?  <\/strong><\/h2>\n\n<p>Bij elk mandaat brengt het wachten tot het laatste jaar en vooral de laatste maanden van het jaar voordat het mandaat van kracht wordt, een aantal algemene risico&#8217;s met zich mee. Houd hier rekening mee bij het bepalen van een datum voor de upgrade.  <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Beschikbaarheid van producten en installaties.  <\/h3>\n\n<p>Hoe dichter u bij de deadline voor de Canadese ELT verplichting voor recreatieve\/algemene piloten komt, hoe meer vraag er naar het product zal zijn en hoe moeilijker het zal zijn om het te kopen. Zelfs als u de 406 MHz ELT kunt kopen, wordt het steeds moeilijker om de installatie zo te plannen dat deze v\u00f3\u00f3r november 2025 voldoet aan de eisen.   <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">ELT prijzen.<\/h3>\n\n<p>Avionica in een verplichte markt daalt doorgaans niet in prijs, vooral niet gezien het huidige tekort aan elektronische componenten op de wereldmarkt. Naarmate de vraag toeneemt, stijgt de prijs doorgaans ook. U zult dus waarschijnlijk meer betalen voor het product en de installatie naarmate de daadwerkelijke verplichting van november 2025 voor eigenaren van vliegtuigen in de algemene luchtvaart dichterbij komt.  <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ondersteuning voor oudere ELT .<\/h3>\n\n<p>De oudere 121,5 MHz-frequentieband is al jaren geleden stopgezet en het ondersteunen van een oud product met batterijen en reparaties wordt zeer kostbaar, zowel voor de fabrikant als voor de eigenaar van het vliegtuig. Als een fabrikant de ondersteuning voor de apparatuur stopzet, kan uw vliegtuig aan de grond worden gehouden totdat er een nieuwe ELT is ge\u00efnstalleerd.   <\/p>\n\n<p>Een algemene vuistregel is altijd: hoe ouder het product, hoe duurder de ondersteuning en vervangingsonderdelen worden. De kosten voor het vervangen van een 121,5 MHz ELT batterij kunnen oplopen tot $ 200-$ 250 per twee jaar, terwijl een nieuwe 406 MHz ELT wordt geleverd met een door de gebruiker vervangbare batterij die 5 jaar meegaat. Op de lange termijn bespaart u geld door vandaag nog te upgraden.   <\/p>\n\n<p>Het 406 ELT mandaat is een stap in de goede richting om de luchtvaartveiligheid in het Canadese luchtruim te verbeteren. Door ervoor te zorgen dat vliegtuigen zijn uitgerust met geavanceerde ELT technologie die voldoet aan de criteria voor 406 MHz en dubbele uitzendingen, verbetert Transport Canada de effici\u00ebntie van zoek- en reddingsoperaties en, belangrijker nog, stelt het het welzijn van passagiers voorop. De opgelegde deadlines onderstrepen de urgentie van naleving en de reden voor dit mandaat onderstreept het cruciale belang ervan voor de luchtvaartveiligheid.  <\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity is-style-dots\"\/>\n<div class=\"faq-type-category-block\" data-category=\"Frequently Asked Questions about the new Canadian ELT Mandate:\">\n\t<h2>Frequently Asked Questions about the new Canadian ELT Mandate:<\/h2>\n\t\n<\/div>\n<div class=\"faq-type-question-block\">\n\t<div class=\"faq-type-question-block__question\">\n\t\t<h3>Who does the new Canadian ELT Requirement Effect? <\/h3>\n\t\t<button type=\"button\">show<\/button>\n\t<\/div>\n\t<p class=\"faq-type-question-block__answer closed\">The amendments apply to Canadian and foreign-registered aircraft operated in Canada,\u00a0except for\u00a0gliders, balloons, airships, ultra-lights\u00a0and gyroplanes.\u00a0<br><br><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"faq-type-question-block\">\n\t<div class=\"faq-type-question-block__question\">\n\t\t<h3>What does this new regulation mean for USA aircraft flying into Canada?<\/h3>\n\t\t<button type=\"button\">show<\/button>\n\t<\/div>\n\t<p class=\"faq-type-question-block__answer closed\">All foreign aircraft\u202fentering into Canadian airspace must be equipped with a\u202f<a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/t\/categories\/aviation\" rel=\"noreferrer noopener\" target=\"_blank\">406 MHz ELT<\/a>.\u202f<br><br><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"faq-type-question-block\">\n\t<div class=\"faq-type-question-block__question\">\n\t\t<h3>When do I have to upgrade my 121.5 MHZ ELT to a 406 MHZ ELT to comply with the mandate? <\/h3>\n\t\t<button type=\"button\">show<\/button>\n\t<\/div>\n\t<p class=\"faq-type-question-block__answer closed\">Commercial air operators, foreign aircraft,\u00a0and private operators\u00a0(as defined under\u00a0CARs\u00a0Subpart 604)\u00a0have one year after the final publication of the amended regulations in Canada Gazette, Part II on November 25, 2020, to implement the amendments while recreational operators have five years to comply.\u00a0<br><br><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"faq-type-question-block\">\n\t<div class=\"faq-type-question-block__question\">\n\t\t<h3>Who is considered a \u201cRecreational Operator\u201d and does not need to upgrade until 2025?<\/h3>\n\t\t<button type=\"button\">show<\/button>\n\t<\/div>\n\t<p class=\"faq-type-question-block__answer closed\">Private operators who are\u00a0not\u00a0subject to Subpart 604\u00a0subsection\u00a02 (604.02); recreational operators (i.e. the person that has possession of an aircraft as the owner, lessee or otherwise, for recreational purposes).\u00a0<br>All other Canadian aircraft are required to have upgraded to a 406 MHz ELT by November 2021\u00a0including aircraft operated by air\u00a0commercial and private\u00a0operators (Subpart 705 \u2014 Airline Operations, Subpart 704 \u2014 Commuter Operations, Subpart 703 \u2014 Air Taxi Operations, Subpart 702 \u2014 Aerial Work,\u00a0and\u00a0Subpart 604\u00a0\u2013\u00a0Private\u00a0Operators).<br><br><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"faq-type-question-block\">\n\t<div class=\"faq-type-question-block__question\">\n\t\t<h3>Where do I register my new 406 MHZ ELT in Canada?<\/h3>\n\t\t<button type=\"button\">show<\/button>\n\t<\/div>\n\t<p class=\"faq-type-question-block__answer closed\">Canadian\u00a0Beacon\u00a0Registry:\u202f<a href=\"https:\/\/www.cbr-rcb.ca\/cbr\/presentation\/other_autre\/contact_contacter.php\" rel=\"noreferrer noopener\" target=\"_blank\">Online Registration<\/a>.\u00a0<br><br><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"faq-type-question-block\">\n\t<div class=\"faq-type-question-block__question\">\n\t\t<h3>What is the risk for Recreational Aircraft to wait until 2025 to upgrade?<\/h3>\n\t\t<button type=\"button\">show<\/button>\n\t<\/div>\n\t<p class=\"faq-type-question-block__answer closed\">While it is completely legal to continue flying with a legacy ELT until the actual day you are required\u00a0to make\u00a0the switch,\u00a0the price of the newer ELT as well as the installation cost are both likely to increase significantly\u00a0the closer you get to the mandate deadline. \u00a0Additionally, ELT inventory will be harder to get as will\u00a0a\u00a0time slot with your local\u00a0avionics\u00a0installer. \u00a0<br><br>Finally, the cost of supporting legacy ELTs with\u00a02-year\u00a0batteries is expensive. \u00a0So,\u00a0before\u00a0you buy\u00a0any additional batteries for your legacy ELT,\u00a0acquire\u00a0a quote\u00a0for\u00a0the\u00a0upgrade\u00a0to a\u00a0406 MHz\u00a0ELT.\u00a0\u00a0The 5-year battery packs on the new digital ELTs will likely save you more money in the long run than continuing to invest in outdated technology.<br><br><\/p>\n<\/div>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity is-style-wide\"\/>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"h-resource-center\">Hulpbronnencentrum<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Transport Canada: <a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/en\/aviation\/general-operating-flight-rules\/requirements-emergency-locator-transmitters-elt\">Vereisten voor noodlokalisatiezenders ( ELT )<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Canada Gazette, Deel 2: <a href=\"http:\/\/gazette.gc.ca\/rp-pr\/p2\/2020\/2020-11-25\/html\/sor-dors238-eng.html#:~:text=Although%20many%20Canadian%2Dregistered%20aircraft,only%20a%20121.5%20MHz%20ELT.\">Regelgeving tot wijziging van de Canadese luchtvaartregelgeving (Deel I, V en VI \u2014 ELT )<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Canadese bakenregistratie: <a href=\"https:\/\/www.cbr-rcb.ca\/cbr\/presentation\/other_autre\/contact_contacter.php\">online registratie<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Canadian Owners &amp; Pilots Association (COPA): <a href=\"https:\/\/copanational.org\/en\/2020\/11\/26\/regulator-strengthens-requirements-for-digital-elts-on-canadian-aircraft\/\">Toezichthouder verscherpt eisen voor digitale ELT&#8217;s op Canadese vliegtuigen<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>AeroNews Network: <a href=\"http:\/\/www.aero-news.net\/index.cfm?do=main.textpost&amp;id=7dfcc767-ad86-4468-ae44-91809d7102ff\">Transport Canada actualiseert vereisten voor ELT&#8217;s<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"h-elt-installation-costs\">Kosten voor ELT -installatie?<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Understanding the Emergency Locator Transmitter (ELT) Installation Costs for your aircraft\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3NlrSAI303Q?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"h-121-5-mhz-vs-406-mhz\">121,5 MHz versus 406 MHz?<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"The ARTEX ELT 345 and why upgrade from a 121.5 MHz ELT to a 406 MHz Emergency Locator Transmitter\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/t_nUeVK6494?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"h-the-elt-345-advantage\">Het ELT 345 voordeel<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Learn why more aircraft owners select the ARTEX ELT 345 emergency locator transmitter\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1T2_OdwDsrU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-A.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-A.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22746\" srcset=\"https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-A.jpg 300w, https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-A-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-A-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-B.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22747\" srcset=\"https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-B.jpg 300w, https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-B-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-B-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"h-the-elt-345-kits\">De ELT 345-kits<\/h2>\n\n<p>Er zijn nu drie uitgebreide kit-opties beschikbaar die gebruikers toegang geven tot de <a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-345-transmitter\/\">ELT 345<\/a> , &#8216;s werelds populairste ELT . Elke optie bevat een 2-draads afstandsschakelaar, coaxkabel, antenne en ELT installatiekit. Het belangrijkste verschil tussen de kits heeft betrekking op het aanbod van antenne en\/of schakelaar. Onze meest economische optie ( <a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-345-transmitter\/\">onderdeelnummer 8102<\/a> ) wordt geleverd met onze standaard zwarte zweepantenne en standaard 2-draads afstandsschakelaar. De andere twee kits bevatten een antenne-optie met een lager profiel met een zwarte zweepantenne die is ontworpen voor installaties waar een kortere vormfactor vereist is. Ten slotte, terwijl de <a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-345-transmitter\/\">8102 en<\/a> <a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-345-transmitter\/\">8107<\/a> <a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-345-transmitter\/\">kits<\/a> de standaard 2-draads afstandsschakelaar bevatten, is de 8108 kit voorzien van een nieuwe slank profiel schakelaar. De nieuwe slanke schakelaar is perfect voor ACK en Ameri-King ELT retrofits, omdat er geen aanpassing nodig is aan de uitsparing in het schakelpaneel bij het vervangen van een oude telefoonkabel-stijl schakelaar. Als bijkomend voordeel heeft de slanke schakelaar geen batterijen nodig en werkt hij met 2-draads connectiviteit voor betrouwbare bediening van het cockpitpaneel.       <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><\/figure>\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Het mandaat voor de Canadese Emergency Locator Transmitter ( ELT ) gaat in op 25 november 2025 \u2013 Upgrade naar een 406 MHz ELT Vanaf 25 november 2025 moeten bijna alle recreatieve vliegtuigen in Canada uitgerust zijn met een digitale 406 MHz Emergency Locator Transmitter ( ELT ) die correct geregistreerd en detecteerbaar is op [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":118669,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"class_list":["post-146494","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/146494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146494"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/146494\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":146502,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/146494\/revisions\/146502"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118669"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}