{"id":125526,"date":"2021-03-16T08:08:46","date_gmt":"2021-03-16T13:08:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-3000hm\/"},"modified":"2021-03-16T08:08:46","modified_gmt":"2021-03-16T13:08:46","slug":"elt-3000hm","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.acrartex.com\/it\/products\/elt-3000hm\/","title":{"rendered":"ELT 3000HM"},"content":{"rendered":"

Con i dati NAV dell’aereo perfettamente integrati, la latitudine\/longitudine viene trasmessa automaticamente ogni 50 secondi per 24 ore sulla frequenza di soccorso di 406 MHz. Ci\u00f2 consente ai soccorritori di individuare l’esatta posizione dell’aereo entro pochi minuti dall’attivazione del radiofaro. Il sistema ARTEX ELT 3000 \u00e8 stato progettato per ridurre le dimensioni e il peso del sistema ELT in un pacchetto semplice da installare. Per semplificare l’installazione, ARTEX ELT 3000 utilizza una singola uscita RF che si collega a un’antenna tri-band, riducendo l’installazione a un singolo cavo coassiale. <\/p>\n

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L’antenna a ingresso singolo e l’eliminazione di un’interfaccia NAV esterna riducono notevolmente i costi di installazione. Il sistema ARTEX ELT 3000 \u00e8 compatibile con l’esclusivo sistema di test satellitare online di conferma ARTEX, 406Test.com. Questo sistema esclusivo fornisce in tempo reale i risultati dei test dei radiofari attraverso gli stessi satelliti utilizzati dalle squadre di ricerca e soccorso, garantendo il corretto funzionamento del sistema ELT. C’\u00e8 un motivo per cui gli ELT ARTEX sono la scelta del maggior numero di costruttori di aeromobili; essi si affidano a ARTEX per la realizzazione di prodotti di altissima qualit\u00e0, sapendo che vengono utilizzati per salvare vite umane. Come funziona il ARTEX ELT 3000 Il ARTEX ELT 3000 pu\u00f2 essere attivato manualmente (tramite l’interruttore remoto della cabina di pilotaggio) o automaticamente (il G-Switch rileva un impatto di 2,3G o superiore) e avvisa l’agenzia di ricerca e soccorso pi\u00f9 vicina di un’emergenza. Il segnale a 406 MHz, contenente le coordinate del velivolo GPS, viene trasmesso ai satelliti Cospas-Sarsat e rilanciato al Centro di Controllo Missione, dove viene immediatamente indirizzato all’agenzia di Ricerca e Soccorso pi\u00f9 vicina. <\/p>\n

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Il radiofaro fornisce ai primi soccorritori la posizione esatta entro 100 metri. Infine, i segnali di homing a 121,5\/243 MHz aiutano le forze di ricerca e soccorso a trovare la posizione dell’emergenza. Facilit\u00e0 di installazione ARTEX ELT 3000 offre un’opportunit\u00e0 di retrofit semplice e veloce, con opzioni di installazione flessibili, come un interruttore remoto a due o cinque fili che non richiede l’alimentazione dell’aereo. Essendo un ELT a uscita singola, il ELT 3000 utilizza la stessa uscita RF e un solo cavo coassiale per trasmettere sia i segnali a 406 MHz che a 121,5\/243 MHz. L’interfaccia di navigazione integrata riduce la necessit\u00e0 di montare un’interfaccia esterna secondaria, riducendo notevolmente il costo dell’installazione. Sono disponibili due vassoi di montaggio. Una consente di ottenere l’ingombro pi\u00f9 ridotto possibile, mentre l’altra si adatta alle installazioni ARTEX B e C Series ELT, riducendo ulteriormente i costi di progettazione. <\/p>\n

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Caratteristiche del prodotto <\/u><\/p>\n