{"id":125525,"date":"2021-03-16T08:10:42","date_gmt":"2021-03-16T08:10:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-3000\/"},"modified":"2026-06-16T06:48:17","modified_gmt":"2026-06-16T11:48:17","slug":"elt-3000","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.acrartex.com\/it\/products\/elt-3000\/","title":{"rendered":"ELT 3000"},"content":{"rendered":"

Grazie all’integrazione fluida dei dati di navigazione dell’aeromobile, la latitudine\/longitudine viene trasmessa automaticamente ogni 50 secondi per 24 ore sulla frequenza di soccorso a 406 MHz. Ci\u00f2 consente ai soccorritori di individuare l’esatta posizione del velivolo entro pochi minuti dall’attivazione del trasmettitore. <\/p>\n

L’ARTEX ELT 3000 \u00e8 progettato per ridurre le dimensioni e il peso del sistema ELT in un pacchetto semplice da installare. Per semplificare l’installazione, l’ARTEX ELT 3000 utilizza un’unica uscita RF che si collega a un’antenna tri-banda, riducendo l’installazione a un solo cavo coassiale. L’antenna a ingresso singolo e l’eliminazione di un’interfaccia NAV esterna riducono notevolmente i costi di installazione.<\/p>\n

L’ARTEX ELT 3000 \u00e8 compatibile con l’esclusivo sistema di test di conferma satellitare online di ARTEX, 406Test.com. Questo sistema esclusivo fornisce risultati dei test del trasmettitore in tempo reale attraverso gli stessi satelliti utilizzati dal Search and Rescue, garantendo il corretto funzionamento del sistema ELT. C’\u00e8 un motivo per cui gli ELT ARTEX sono la scelta di un numero di produttori di aeromobili superiore a qualsiasi altro; si fidano di ARTEX per la realizzazione di prodotti di altissima qualit\u00e0, sapendo che vengono utilizzati per salvare vite umane.<\/p>\n

Come funziona l’ARTEX ELT 3000<\/strong><\/p>\n

L’ARTEX ELT 3000 pu\u00f2 essere attivato manualmente (tramite l’interruttore remoto in cabina) o automaticamente (il G-Switch rileva un impatto pari o superiore a 2,3G) e avvisa l’agenzia di Search and Rescue pi\u00f9 vicina in caso di emergenza. Il segnale a 406 MHz, contenente le coordinate GPS dell’aeromobile, viene trasmesso ai satelliti Cospas-Sarsat e inoltrato al Mission Control Center, dove viene immediatamente indirizzato all’agenzia di Search and Rescue pi\u00f9 vicina. Il trasmettitore fornir\u00e0 ai primi soccorritori la posizione esatta entro 100 metri. Infine, i segnali di homing a 121,5\/243 MHz assistono le forze di terra del Search and Rescue nell’individuazione del luogo dell’emergenza. <\/p>\n

Facilit\u00e0 di installazione<\/strong><\/p>\n

L’ARTEX ELT 3000 offre un’opportunit\u00e0 di retrofit rapida e semplice con opzioni di installazione flessibili, come un interruttore remoto a due o cinque fili che non richiede alimentazione dall’aeromobile. Essendo un ELT a uscita singola, l’ELT 3000 utilizza la stessa uscita RF e un solo cavo coassiale per trasmettere sia i segnali a 406 MHz che quelli a 121,5\/243 MHz. L’interfaccia di navigazione integrata riduce la necessit\u00e0 di montare un’interfaccia esterna secondaria, riducendo notevolmente i costi di installazione. Sono disponibili due vassoi di montaggio: uno consente l’ingombro minimo possibile, mentre l’altro corrisponde alle installazioni ELT legacy ARTEX serie B e C, riducendo ulteriormente i costi di progettazione. <\/p>\n

Caratteristiche del prodotto<\/strong><\/p>\n