{"id":125246,"date":"2024-11-12T08:38:00","date_gmt":"2024-11-12T13:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acrartex.com\/canada-elt-mandato\/"},"modified":"2025-04-28T10:52:20","modified_gmt":"2025-04-28T15:52:20","slug":"canada-elt-mandato","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.acrartex.com\/it\/canada-elt-mandato\/","title":{"rendered":"Canada ELT Mandato"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-canada-emergency-locator-transmitter-elt-mandate-takes-effect-november-25-2025-upgrade-to-a-406-mhz-elt\">Canada Emergency Locator Transmitter (ELT) Il mandato entra in vigore il 25 novembre 2025 - Aggiornamento a 406 MHz ELT<\/h2>\n\n<p>Entro il 25 novembre 2025, quasi tutti gli aeromobili da diporto che volano in Canada dovranno essere dotati di un dispositivo digitale a 406 MHz Emergency Locator Transmitter (ELT) adeguatamente registrato e rilevabile sulla frequenza di soccorso a 406 MHz. Fanno eccezione gli alianti, gli ultraleggeri, gli autogiri, le mongolfiere e i dirigibili. <\/p>\n\n<p>L&#8217;obiettivo primario di questi requisiti ELT \u00e8 quello di ottimizzare le operazioni di ricerca e salvataggio (SAR), migliorandone l&#8217;efficienza e la sicurezza dei passeggeri. Garantendo che i segnali di soccorso possano essere ricevuti prontamente ed efficacemente dalle autorit\u00e0 SAR, questo mandato mira ad aumentare il quoziente di sicurezza per tutti i passeggeri a bordo. <\/p>\n\n<p>Tutti gli operatori aerei commerciali, gli aeromobili stranieri e gli operatori privati sono stati obbligati ad aggiornare il proprio sistema a 406 MHz ELT, come il ARTEX ELT 345, entro il 25 novembre 2021.<\/p>\n\n<p>Con un solo anno di tempo a disposizione degli operatori ricreativi per conformarsi all&#8217;imminente mandato, la sostituzione della batteria di un vecchio 121 ELT non ha pi\u00f9 senso dal punto di vista economico. \u00c8 invece giunto il momento di investire nell&#8217;obbligatorio 406 MHz ELT, che offre un risparmio a lungo termine e la conformit\u00e0 alle nuove normative. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Canada now mandates upgrade to 406 MHz Emergency Locator Transmitter or ELT.  New 2020 Regulations.\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/U6ONY434EMY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Non aspettate ad aggiornare il vostro ELT?  <\/strong><\/h2>\n\n<p>Per qualsiasi mandato, aspettare l&#8217;ultimo anno e soprattutto gli ultimi mesi dell&#8217;anno prima che il mandato venga applicato comporta alcuni rischi comuni da tenere a mente quando si decide la data per effettuare l&#8217;aggiornamento.  <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Disponibilit\u00e0 del prodotto e dell&#8217;installazione.  <\/h3>\n\n<p>Pi\u00f9 ci si avvicina alla scadenza del mandato canadese ELT per gli aviatori ricreativi e generali, pi\u00f9 il prodotto sar\u00e0 richiesto e pi\u00f9 sar\u00e0 difficile acquistarlo. Anche se \u00e8 possibile acquistare il prodotto ELT 406 MHz, programmare l&#8217;installazione per essere conformi al novembre 2025 diventer\u00e0 tanto pi\u00f9 difficile quanto pi\u00f9 si avvicina la scadenza del mandato.   <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">ELT Prezzi.<\/h3>\n\n<p>L&#8217;avionica in un mercato obbligatorio di solito non diminuisce di prezzo, soprattutto con l&#8217;attuale carenza di componenti elettronici nel mercato globale. Con l&#8217;aumento della domanda, di solito aumenta anche il prezzo. Pertanto, \u00e8 probabile che il prezzo del prodotto e dell&#8217;installazione sia tanto pi\u00f9 alto quanto pi\u00f9 si avvicina l&#8217;effettiva scadenza del novembre 2025 per i proprietari di aeromobili dell&#8217;aviazione generale.  <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Supporto Legacy ELT.<\/h3>\n\n<p>I vecchi 121,5 MHz sono stati dismessi anni fa e il supporto di un vecchio prodotto con batterie e riparazioni diventa molto costoso sia per il produttore che per il proprietario dell&#8217;aereo. Se un produttore interrompe il supporto per l&#8217;apparecchiatura, il velivolo potrebbe essere messo a terra fino a quando non sar\u00e0 possibile installare un nuovo ELT.   <\/p>\n\n<p>Una regola generale \u00e8 che pi\u00f9 vecchio \u00e8 il prodotto, pi\u00f9 costosi diventano l&#8217;assistenza e le parti di ricambio. Il costo della sostituzione della batteria di un ELT da 121,5 MHz pu\u00f2 raggiungere i 200-250 dollari ogni 2 anni, mentre un nuovo ELT da 406 MHz \u00e8 dotato di una batteria sostituibile dall&#8217;utente della durata di 5 anni, che vi far\u00e0 risparmiare a lungo termine con l&#8217;aggiornamento di oggi.   <\/p>\n\n<p>Il mandato 406 ELT \u00e8 un passo avanti per aumentare la sicurezza dell&#8217;aviazione nello spazio aereo canadese. Assicurando che gli aeromobili siano dotati di una tecnologia avanzata ELT che soddisfi i criteri di 406 MHz e di doppia trasmissione, Transport Canada sta rafforzando l&#8217;efficienza delle operazioni di ricerca e salvataggio e, cosa pi\u00f9 importante, sta dando priorit\u00e0 al benessere dei passeggeri. Le scadenze imposte sottolineano l&#8217;urgenza della conformit\u00e0 e la motivazione di questo mandato sottolinea la sua importanza critica nel campo della sicurezza aerea.  <\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity is-style-dots\"\/>\n<div class=\"faq-type-category-block\" data-category=\"Frequently Asked Questions about the new Canadian ELT Mandate:\">\n\t<h2>Frequently Asked Questions about the new Canadian ELT Mandate:<\/h2>\n\t\n<\/div>\n<div class=\"faq-type-question-block\">\n\t<div class=\"faq-type-question-block__question\">\n\t\t<h3>Who does the new Canadian ELT Requirement Effect? <\/h3>\n\t\t<button type=\"button\">spettacolo<\/button>\n\t<\/div>\n\t<p class=\"faq-type-question-block__answer closed\">The amendments apply to Canadian and foreign-registered aircraft operated in Canada,\u00a0except for\u00a0gliders, balloons, airships, ultra-lights\u00a0and gyroplanes.\u00a0<br><br><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"faq-type-question-block\">\n\t<div class=\"faq-type-question-block__question\">\n\t\t<h3>What does this new regulation mean for USA aircraft flying into Canada?<\/h3>\n\t\t<button type=\"button\">spettacolo<\/button>\n\t<\/div>\n\t<p class=\"faq-type-question-block__answer closed\">All foreign aircraft\u202fentering into Canadian airspace must be equipped with a\u202f<a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/t\/categories\/aviation\" rel=\"noreferrer noopener\" target=\"_blank\">406 MHz ELT<\/a>.\u202f<br><br><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"faq-type-question-block\">\n\t<div class=\"faq-type-question-block__question\">\n\t\t<h3>When do I have to upgrade my 121.5 MHZ ELT to a 406 MHZ ELT to comply with the mandate? <\/h3>\n\t\t<button type=\"button\">spettacolo<\/button>\n\t<\/div>\n\t<p class=\"faq-type-question-block__answer closed\">Commercial air operators, foreign aircraft,\u00a0and private operators\u00a0(as defined under\u00a0CARs\u00a0Subpart 604)\u00a0have one year after the final publication of the amended regulations in Canada Gazette, Part II on November 25, 2020, to implement the amendments while recreational operators have five years to comply.\u00a0<br><br><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"faq-type-question-block\">\n\t<div class=\"faq-type-question-block__question\">\n\t\t<h3>Who is considered a \u201cRecreational Operator\u201d and does not need to upgrade until 2025?<\/h3>\n\t\t<button type=\"button\">spettacolo<\/button>\n\t<\/div>\n\t<p class=\"faq-type-question-block__answer closed\">Private operators who are\u00a0not\u00a0subject to Subpart 604\u00a0subsection\u00a02 (604.02); recreational operators (i.e. the person that has possession of an aircraft as the owner, lessee or otherwise, for recreational purposes).\u00a0<br>All other Canadian aircraft are required to have upgraded to a 406 MHz ELT by November 2021\u00a0including aircraft operated by air\u00a0commercial and private\u00a0operators (Subpart 705 \u2014 Airline Operations, Subpart 704 \u2014 Commuter Operations, Subpart 703 \u2014 Air Taxi Operations, Subpart 702 \u2014 Aerial Work,\u00a0and\u00a0Subpart 604\u00a0\u2013\u00a0Private\u00a0Operators).<br><br><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"faq-type-question-block\">\n\t<div class=\"faq-type-question-block__question\">\n\t\t<h3>Where do I register my new 406 MHZ ELT in Canada?<\/h3>\n\t\t<button type=\"button\">spettacolo<\/button>\n\t<\/div>\n\t<p class=\"faq-type-question-block__answer closed\">Canadian\u00a0Beacon\u00a0Registry:\u202f<a href=\"https:\/\/www.cbr-rcb.ca\/cbr\/presentation\/other_autre\/contact_contacter.php\" rel=\"noreferrer noopener\" target=\"_blank\">Online Registration<\/a>.\u00a0<br><br><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"faq-type-question-block\">\n\t<div class=\"faq-type-question-block__question\">\n\t\t<h3>What is the risk for Recreational Aircraft to wait until 2025 to upgrade?<\/h3>\n\t\t<button type=\"button\">spettacolo<\/button>\n\t<\/div>\n\t<p class=\"faq-type-question-block__answer closed\">While it is completely legal to continue flying with a legacy ELT until the actual day you are required\u00a0to make\u00a0the switch,\u00a0the price of the newer ELT as well as the installation cost are both likely to increase significantly\u00a0the closer you get to the mandate deadline. \u00a0Additionally, ELT inventory will be harder to get as will\u00a0a\u00a0time slot with your local\u00a0avionics\u00a0installer. \u00a0<br><br>Finally, the cost of supporting legacy ELTs with\u00a02-year\u00a0batteries is expensive. \u00a0So,\u00a0before\u00a0you buy\u00a0any additional batteries for your legacy ELT,\u00a0acquire\u00a0a quote\u00a0for\u00a0the\u00a0upgrade\u00a0to a\u00a0406 MHz\u00a0ELT.\u00a0\u00a0The 5-year battery packs on the new digital ELTs will likely save you more money in the long run than continuing to invest in outdated technology.<br><br><\/p>\n<\/div>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity is-style-wide\"\/>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"h-resource-center\">Centro risorse<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Transport Canada: <a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/en\/aviation\/general-operating-flight-rules\/requirements-emergency-locator-transmitters-elt\">Requisiti per i trasmettitori di localizzazione di emergenza (ELT)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Gazzetta del Canada, Parte 2: <a href=\"http:\/\/gazette.gc.ca\/rp-pr\/p2\/2020\/2020-11-25\/html\/sor-dors238-eng.html#:~:text=Although%20many%20Canadian%2Dregistered%20aircraft,only%20a%20121.5%20MHz%20ELT.\">Regolamenti che modificano i Regolamenti dell&#8217;aviazione canadese (Parti I, V e VI - ELT<\/a> )<\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Registrazione del faro canadese: <a href=\"https:\/\/www.cbr-rcb.ca\/cbr\/presentation\/other_autre\/contact_contacter.php\">Registrazione online<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Associazione canadese dei proprietari e dei piloti (COPA): <a href=\"https:\/\/copanational.org\/en\/2020\/11\/26\/regulator-strengthens-requirements-for-digital-elts-on-canadian-aircraft\/\">L&#8217;autorit\u00e0 di regolamentazione rafforza i requisiti per gli ELT digitali sugli aerei canadesi<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>AeroNews Network: <a href=\"http:\/\/www.aero-news.net\/index.cfm?do=main.textpost&amp;id=7dfcc767-ad86-4468-ae44-91809d7102ff\">Transport Canada aggiorna i requisiti per gli ELT<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"h-elt-installation-costs\">ELT Costi di installazione?<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Understanding the Emergency Locator Transmitter (ELT) Installation Costs for your aircraft\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3NlrSAI303Q?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; 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autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-A.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-A.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22746\" srcset=\"https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-A.jpg 300w, https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-A-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-A-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-B.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22747\" srcset=\"https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-B.jpg 300w, https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-B-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.acrartex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/ELT345-Benefits-300x300-B-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"h-the-elt-345-kits\">I kit ELT 345<\/h2>\n\n<p>Sono ora disponibili tre kit completi che consentono agli utenti di accedere a <a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-345-transmitter\/\">ELT 345<\/a>, il pi\u00f9 popolare ELT al mondo. Ciascuna opzione comprende un interruttore remoto a 2 fili, un cavo coassiale, un&#8217;antenna e un kit di installazione ELT. La differenza principale tra i kit riguarda l&#8217;offerta di antenna e\/o interruttore. L&#8217;opzione pi\u00f9 economica<a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-345-transmitter\/\">(codice 8102<\/a>) comprende l&#8217;antenna a frusta nera standard e l&#8217;interruttore remoto a 2 fili standard. Gli altri due kit includono un&#8217;opzione di antenna a profilo pi\u00f9 basso, con un&#8217;antenna a frusta nera progettata per le installazioni in cui \u00e8 richiesto un fattore di forma pi\u00f9 corto. Infine, mentre i<a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-345-transmitter\/\"> kit <\/a> <a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-345-transmitter\/\">8102 e <\/a><a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/products\/elt-345-transmitter\/\">8107<\/a> includono l&#8217;interruttore remoto standard a 2 fili, il kit 8108 presenta un nuovo interruttore dal profilo sottile. Il nuovo interruttore sottile \u00e8 perfetto per i retrofit di ACK e Ameri-King ELT, in quanto non richiede alcuna modifica al taglio del pannello dell&#8217;interruttore quando si sostituisce un interruttore di tipo tradizionale con cavo telefonico. Come ulteriore vantaggio, l&#8217;interruttore sottile non richiede batterie e funziona con connettivit\u00e0 a 2 fili per un funzionamento affidabile del pannello della cabina di pilotaggio.       <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><\/figure>\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Canada Emergency Locator Transmitter (ELT) Il mandato entra in vigore il 25 novembre 2025 - Aggiornamento a 406 MHz ELT Entro il 25 novembre 2025, quasi tutti gli aeromobili da diporto che volano in Canada dovranno essere dotati di un dispositivo digitale a 406 MHz Emergency Locator Transmitter (ELT) adeguatamente registrato e rilevabile sulla frequenza [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":118673,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"class_list":["post-125246","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/125246","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125246"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/125246\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":125247,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/125246\/revisions\/125247"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.acrartex.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125246"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}