FORT LAUDERDALE, FL, le 14 f\u00e9vrier 2022 \u2014 ACR Electronics a obtenu des contrats cl\u00e9s avec deux des trois plus grands constructeurs d’avions commerciaux pour fournir son nouveau syst\u00e8me de suivi de d\u00e9tresse ARTEX ELT 5000 (DT) avec capacit\u00e9 de survie en cas de crash.<\/p>\n\n
Les accords d’approvisionnement avec les leaders mondiaux de l’industrie \u00e9tablissent l’ Emergency Locator Transmitter ( ELT ) de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration comme la solution privil\u00e9gi\u00e9e pour soutenir les avions de production conform\u00e9ment \u00e0 l’initiative 2023 du Syst\u00e8me mondial de d\u00e9tresse et de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9ronautiques (GADSS) de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).<\/p>\n\n
L’ ARTEX ELT 5000 (DT) est propos\u00e9 sur le march\u00e9 en combinaison avec le syst\u00e8me Distress Tracking autonome (ADT) de SKYTRAC en tant que solution GADSS compl\u00e8te.<\/p>\n\n
John Nguyen, pr\u00e9sident d’ ACR Electronics , a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Les deux contrats remport\u00e9s par ACR Electronics pour la fourniture de l’ ELT 5000 (DT) ARTEX aux principaux avionneurs mondiaux constituent une solide reconnaissance de notre programme ELT polyvalent de suivi de d\u00e9tresse. Ils t\u00e9moignent de la grande confiance du secteur dans le d\u00e9veloppement de ELT 5000 (DT) de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration pour \u00e9quiper les avions d’une solution de signalisation et de suivi de d\u00e9tresse de pointe. La capacit\u00e9 \u00e0 cr\u00e9er un syst\u00e8me conforme en combinant les technologies ELT -DT et ADT des marques s\u0153urs ARTEX et SKYTRAC fait du Groupe ACR la seule entreprise \u00e0 proposer une solution GADSS compl\u00e8te de bout en bout aux avionneurs et aux compagnies a\u00e9riennes. \u00bb<\/p>\n\n
D\u00e9clench\u00e9e par une situation de d\u00e9tresse potentielle gr\u00e2ce \u00e0 la surveillance ind\u00e9pendante de l’avion, l’ ELT 5000 (DT) ARTEX 406 MHz s’active intelligemment et commence automatiquement \u00e0 transmettre des messages de d\u00e9tresse 406 MHz avec la position actuelle en temps r\u00e9el pendant le vol de l’avion. Le suivi de d\u00e9tresse fournit la localisation pr\u00e9cise de l’avion afin d’aider les organismes de surveillance comp\u00e9tents \u00e0 r\u00e9agir rapidement et efficacement \u00e0 l’alerte gr\u00e2ce au r\u00e9seau satellitaire COSPAS-SARSAT. Les pilotes peuvent \u00e9galement d\u00e9clencher l’ ELT manuellement depuis le cockpit si n\u00e9cessaire. <\/p>\n\n
La solution SKYTRAC ADT 5000 s’interface avec l’ ARTEX ELT 5000 (DT) pour initier une transmission Distress Tracking relayant les positions 4D haute r\u00e9solution de l’avion en temps r\u00e9el.<\/p>\n\n
Les nouvelles recommandations de l’initiative GADSS de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) sont en cours d’adoption par divers organismes de r\u00e9glementation, tels que l’AESA. Les constructeurs a\u00e9ronautiques sont tenus de respecter trois des principaux objectifs du concept d’op\u00e9rations (CONOP) du GADSS\u00a0: la notification tardive des services de recherche et de sauvetage (SAR) en cas de d\u00e9tresse, l’identification de la position de l’a\u00e9ronef en fin de vol, l’efficacit\u00e9 des op\u00e9rations SAR et la fourniture d’un rapport pr\u00e9cis sur la position finale de l’a\u00e9ronef pour la r\u00e9cup\u00e9ration rapide des donn\u00e9es de vol (TRFD). <\/p>\n\n