{"id":147614,"date":"2021-10-25T15:37:13","date_gmt":"2021-10-25T20:37:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acrartex.com\/news\/embraer-choisit-skytrac-et-acr-electronics-pour-fournir-la-solution-gadss\/"},"modified":"2025-07-07T07:14:38","modified_gmt":"2025-07-07T12:14:38","slug":"embraer-choisit-skytrac-et-acr-electronics-pour-fournir-la-solution-gadss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.acrartex.com\/fr\/news\/embraer-choisit-skytrac-et-acr-electronics-pour-fournir-la-solution-gadss\/","title":{"rendered":"Embraer choisit SKYTRAC et ACR Electronics pour fournir la solution GADSS"},"content":{"rendered":"\n
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SKYTRAC Systems Ltd. ( SKYTRAC<\/a> ) et ACR Electronics , Inc. ( ACR Electronics<\/a> ) ont sign\u00e9 un accord avec Embraer, le troisi\u00e8me plus grand constructeur d’avions commerciaux au monde, pour fournir une nouvelle technologie Distress Tracking autonome (ADT)<\/a> et Emergency Locator Transmitter avec Distress Tracking ( ELT -DT)<\/a> pour satisfaire aux exigences op\u00e9rationnelles europ\u00e9ennes et aux recommandations de l’OACI relatives au syst\u00e8me mondial de d\u00e9tresse et de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9ronautique (GADSS), qui entreront en vigueur en janvier 2023. SKYTRAC et ACR Electronics sont toutes deux des marques du groupe ACR et repr\u00e9sentent la seule entreprise \u00e0 proposer une solution GADSS compl\u00e8te de bout en bout pour les fabricants de cellules et les exploitants de compagnies a\u00e9riennes. <\/p>\n\n

Ces recommandations, formul\u00e9es suite \u00e0 la perte des vols Malaysia Airlines 370 (MH370) et Air France 447 (AF447), fournissent aux centres de coordination de sauvetage (RCC) et aux centres de contr\u00f4le op\u00e9rationnel (OCC) des compagnies a\u00e9riennes une alerte avanc\u00e9e ainsi que la localisation pr\u00e9cise d’un avion en cas de d\u00e9tection d’un sc\u00e9nario de d\u00e9tresse. Embraer installera ce syst\u00e8me sur les jets E2 en tant que solution pr\u00e9-install\u00e9e en usine avant livraison aux compagnies a\u00e9riennes. Embraer utilisera les technologies innovantes de SKYTRAC et ACR Electronics permettant de suivre et de localiser les avions en d\u00e9tresse, garantissant ainsi la conformit\u00e9 aux recommandations GADSS de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). <\/p>\n\n

Leader du d\u00e9veloppement de syst\u00e8mes GADSS depuis 2014, SKYTRAC a \u00e9t\u00e9 invit\u00e9 \u00e0 participer \u00e0 une r\u00e9union multidisciplinaire sp\u00e9ciale sur le suivi mondial des vols (MMGFT), qui s’est tenue au si\u00e8ge de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) \u00e0 Montr\u00e9al, au Canada. Depuis, SKYTRAC et ACR Electronics ont particip\u00e9 \u00e0 de nombreux comit\u00e9s, groupes consultatifs et s\u00e9ances g\u00e9n\u00e9rales, ce qui a finalement abouti \u00e0 un syst\u00e8me ADT et ELT -DT conforme, dot\u00e9 d’une technologie innovante. <\/p>\n\n

\u00ab Notre solution innovante est le fruit de nombreuses ann\u00e9es de collaboration entre les principaux organismes de r\u00e9glementation, l’OACI, divers groupes de travail et nos soci\u00e9t\u00e9s s\u0153urs \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Malachi Nordine, pr\u00e9sident de SKYTRAC. \u00ab La logique de d\u00e9clenchement de d\u00e9tresse<\/a> , ELT -DT<\/a> , la conception mat\u00e9rielle redondante et les interfaces syst\u00e8me requises ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s en interne par SKYTRAC et ACR Electronics . Nous sommes ravis qu’Embraer ait choisi notre solution GADSS pour son adoption sur le march\u00e9. \u00bb <\/p>\n\n

L’ADT 5000<\/a> de SKYTRAC capture les param\u00e8tres de l’avion, tels que la position, l’altitude et d’autres donn\u00e9es syst\u00e8me critiques, et les transmet \u00e0 la logique de d\u00e9tection de d\u00e9tresse. Gr\u00e2ce \u00e0 sa double redondance, la haute fiabilit\u00e9 de l’ADT 5000<\/a> garantit que les deux dispositifs d’acquisition de donn\u00e9es de l’unit\u00e9 d\u00e9tectent une situation de d\u00e9tresse avant de g\u00e9n\u00e9rer une commande de d\u00e9clenchement en cas de situation critique. <\/p>\n\n

La solution ADT 5000<\/a> est capable de s’interfacer avec une vari\u00e9t\u00e9 d’ \u00e9metteurs de localisation d’urgence ( ELT ), y compris ARTEX ELT 5000(DT) d’ ACR Electronics<\/a> , pour lancer une transmission Distress Tracking relayant les positions 4D haute r\u00e9solution de l’avion en temps r\u00e9el.<\/p>\n\n

ACR Electronics apporte la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de technologie ELT dans le cadre de la solution GADSS avec le nouveau ARTEX ELT 5000(DT)<\/a> , qui peut \u00eatre activ\u00e9 par un Distress Tracking autonome d\u00e9clench\u00e9 comme le SKYTRAC ADT 5000<\/a> .<\/p>\n\n

D\u00e9clench\u00e9e par une situation de d\u00e9tresse potentielle gr\u00e2ce \u00e0 une surveillance ind\u00e9pendante de l’a\u00e9ronef, l’ ELT 5000 (DT) ARTEX<\/a> 406 MHz s’active intelligemment et commence automatiquement \u00e0 transmettre des messages de d\u00e9tresse 406 MHz avec la position actuelle en temps r\u00e9el pendant le vol. Le suivi de d\u00e9tresse, conforme aux normes FAA TSO-C126C et EASA ETSO-C126C relatives aux balises de localisation d’urgence pour a\u00e9ronefs, fournit la position pr\u00e9cise de l’a\u00e9ronef afin d’aider les organismes de surveillance comp\u00e9tents \u00e0 r\u00e9agir rapidement et efficacement \u00e0 l’alerte gr\u00e2ce au r\u00e9seau satellitaire COSPAS-SARSAT. Les pilotes peuvent \u00e9galement d\u00e9clencher l’ ELT manuellement depuis le cockpit si n\u00e9cessaire. <\/p>\n\n

\u00ab SKYTRAC a d\u00e9montr\u00e9 une expertise technique sup\u00e9rieure et un engagement envers la qualit\u00e9 et l’ex\u00e9cution n\u00e9cessaires pour r\u00e9pondre, bien avant les exigences du GADSS du 1er janvier 2023 \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Fernando Ant\u00f4nio Oliveira, vice-pr\u00e9sident des programmes d’Embraer Commercial Aviation. \u00ab Embraer est ravi que SKYTRAC et ACR Electronics lui fournissent cette importante capacit\u00e9, alors que nous livrons nos avions leaders du march\u00e9 aux compagnies a\u00e9riennes du monde entier. \u00bb <\/p>\n\n

Ensemble, cette solution commune alerte les acteurs des compagnies a\u00e9riennes et les autorit\u00e9s de recherche et de sauvetage ou d’enqu\u00eate sur les accidents en cas de d\u00e9tresse gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de d\u00e9tresse qui transmet les positions 4D au r\u00e9f\u00e9rentiel de localisation des a\u00e9ronefs en d\u00e9tresse (LADR) de l’OACI. Gr\u00e2ce \u00e0 cette solution Distress Tracking (ADT), les avionneurs r\u00e9pondront \u00e0 trois des principaux objectifs du concept d’op\u00e9rations (CONOP) du GADSS. Ces objectifs comprennent la notification tardive des services de recherche et de sauvetage (SAR) en cas d’a\u00e9ronef en d\u00e9tresse, l’identification de la position d’un a\u00e9ronef en fin de vol, la garantie d’op\u00e9rations SAR efficaces et efficientes, et la fourniture d’un rapport pr\u00e9cis de la position finale de l’a\u00e9ronef pour la r\u00e9cup\u00e9ration rapide des donn\u00e9es de vol (TRFD). <\/p>\n\n

Cette technologie permettra \u00e0 Embraer de respecter l’\u00e9ch\u00e9ance du 1er janvier 2023 pour Distress Tracking , conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications de l’annexe 6 (partie 1) section 6.18 de l’OACI et aux sp\u00e9cifications de performance minimale du syst\u00e8me d’aviation (MASP) de l’Eurocae ED-237.<\/p>\n\n

Pour plus d’informations, visitez skytrac.ca<\/a> ou contactez sales@skytrac.ca<\/a> pour parler \u00e0 un expert technique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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